tams

siste bump

bump

joda, har gjort det, alt i orden der

Har en e46 med el. vifte (ikke viskose) som blir for varm på lengere kjøring. har funnet ut at vifta ikke går som den skal og har byttet temp.føleren som sitter på slangen fra radiatoren på venstre side (sett forfra). dette løste ingenting. Andre forslag?

bump

Før jeg starter vil jeg bare si at jeg er klar over at det sikkert finnes en løsning på forumet allerede, men jeg har altså ikke klart å finne den. Sliter med at kjølevæske temperaturen stiger etter ca 30 min med normal kjøring. Temperaturen stiger ikke så høyt at den har kokt, men det kommer sikkert mest av ytterst forsiktig kjøring. Har funnet ut at grunnen til problemet er at vifta ikke går som den skal alltid. Er litt av og på faktisk, siden temperaturen ikke skyter i været ved køkjøring/tomgang. Spørsmålet blir da hva er det noe galt med? Vifta, temp.føler eller relee? takker for svar

hehe, ser den

neida, var ikke sånn ment.. spedt forsøk på å oppklare, var ikke ment som noe annet..

Kan ikke annet enn å beklage min inkompetanse på områder som skruing, bygging av verksted, innkjøp av smarte innretninger som speil og slikt på en vennlig og ikke fientlig måte. I tillegg rullet min søster 1.5 ganger med en annen bil på RV. 2 i dag, så jeg ble noe opphengt i det som man sikkert kan forstå. Utenom, og på grunn av disse tingene, takker jeg for mye nyttig og opplysende informasjon og hjelp, nok en gang.

allerede gjort, som kan leses litt lengere opp

luft-------vann hmm, ok tror deg

det ser ut til å stemme veldig med plassering i hvert fall. jeg kan ikke forstå annet (på tynt grunnlag) enn at lekken har noe med varmeapparatet å gjøre, da det ikke lekker før termostaten er helt åpen. til gjengjeld lekker det MYE når det først starter. kan det stemme at det ikke slippes kjølevæske bakover til varmeapp. før kjølevæska har arbeidstemp?

jada, hvis du vil dra det frem i lyset så kan vi godt det fant lekkasje helt øverst på/ved blokka, på baksiden. det er ikke veldig lett å se hvor det kommer fra, men tror (håper?) at det er fra en slange som går til varmeapparat. har kunn sett fra undersiden da jeg ikke hadde anledning til å demontere ALT i kveld.

siden jeg er lite dyktig på det meste jeg prøver på under panseret på en bil (ikke nødvendigvis større ting) stemmer det at det ikke har noe å gjøre med kjølesystemet, samt at den var frakobla da jeg fant den, og forblir det...

stemmer stemmer, har ettermontert manuell turbo, men av den nyeste typen, med fabrikkmontert manuelt lydanlegg.. nei, fra trekkspill til.... ja har ikke vært borti luftpumpa før, men fant del og navn her (1) (i tillegg til i bilen) + noen tråder her på forumet

fant is i slangen fra luftpumpa til blokka, samt at de fleste naglene har ryki.. dette må vel være "sekundærfeil"?

Takker så mye for hjelpfulle svar.

nei, dæven, hadde ikke tenkt på det i det hele tatt . casen bli jo da plastikbeskyttelsen som vil la alt komme på samme sted uansett (der det er "hull" i plastikken..) ja, kan/ skal skru av den, men ikke uten garasje i kveld;) hvis noen har en link til bilde el. av frostplugg(er) og lokalisering av disse på m-43 blir jeg ekstra glad...

jada, vært ute å fylt på kjølevæske og testkjørt, og det lekker ganske bra... nå må jeg bare finne ut fra hvor..

for å klargjøre litt symptomer så starta jeg bilen igjen når den hadde kjølt seg ned igjen, og da rant det ikke ut vann, men jeg hadde ikke motoren i gang mer enn 30 sek. det kunne i tillegg se ut som dampen kom fra bak innsuget. har ikke hatt mulighet til å kikke noe nærmere ned i motorrommet verken fra over- eller undersiden enda.

oppfølgingsspørsmålet blir da: går ting i stykker, eller tåler det slike påkjenninger?

Starta opp bilen i dag etter å ha stått 1 natt hvor gradestokken krøyp under -30. etter 10 min med tomgangskjøring og 2 min med kjøring ser jeg at bilen allerede er på arbeistemperatur og stiger gradvis til maks og så kokte den over. satte bilen i varmen og meg selv i sofaen, mens jeg håper å finne ut hva som kan ha skjed

Hva syns man om denne, evt andre forslag? Er ute etter en bruksbil men gjerne en coupe da jeg stort sett bare skal flytte på meg selv. denne bilen ligger noe høyt i min prisklasse. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18231868 takker for nyttige svar..

har en bil hvor tenningslåsen er borte og den startes per i dag med tang, men tenkte at det kunne vært moro med bryter(e). ser jo at det går 5 (tror jeg det er) ledinger fra den orginale bryteren som sitter bak startlåsen, men er litt urolig for å begynne å klippe disse sånn helt uten videre.. noen som har prøvd før?

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... ;username=