Stakjart

I kveld har motoren min stoppen 2 ganger, ene gangen var når jeg skulle svinge av veien (servoen kjentes merkelig tung) og andre gangen var når jeg la forsiktig over ned en bakke. Kan luftmengdemåleren ha noe med dette å gjøre, ev. jording på dysegalleriet? Dessuten hyler reima mi, og jeg klarer ikke å stramme det bort.

For å få inn "kassetten" igjen, kan det være greit å ta en snor el. lignende å legge over hele undersiden slik at løfterene ikke faller ut igjen. Det gjorde jeg og en kompis, når løfterene så kom ca. ned på ventilene igjen så dro vi ut ledningen som vi brukte og de falt på plass.

Har nå endelig fått ihop bilen (M50) igjen etter toppakningsskifte, det eneste som skiller meg og veien nå er eksosmanifolden. Det er ikke råd å få den tett. Fremste manifolden ser ut til å være tett og fin, men den bakerste nekter å tette. Når jeg prøver å skru mutterene på pinnskruene kommer bare pinnskruene ut igjen, ikke råd å teite med andre ord. Kontramutter er umulig å få løs igjen. Noen som har et godt råd ev. cowboypatent?

Turteller, ecometer og temperaturmåler har tatt kveld på min e36. I og med at de er gåen og ikke speedometer så regner jeg med målersvikt fremfor følersvikt. Nå har det seg slik at på kalde\fuktige dager, så henger bensinmåler og speedometer også. Noen som har opplevd det samme? Eventuelt noen som har instrumenter å selge?

Hadde med toppen til min m50 2,0l med vanos på jobb igår, den skulle planes da jeg driver med bytte av toppakning. Han som skulle plane den forsvant, så jeg tenkte at jeg kunne bytte ventiltetninger mens jeg ventet. Tok ut eksosventilene på de tre bakerste sylinderene, da oppdaget jeg til min forskrekkelse at de var tydelig deformerte. Kan virke som de har tatt nedi stempelene. Ble så trist og lei av hele greia at jeg ga meg på hele demonteringen av toppen! Innsugsventilene så ut til å være fine, tok ut noen av dem og. Driver å leter etter ny komplett brukt topp nå, men ingen av høggeriene jeg ringte hadde inne. Ikke Koed eller GS engang. En overhaling av eksosiden på toppen kommer vel til å koste omtrent like mye som en brukt komplett topp. Sylinderservice skulle ha 170kr pr. ventil og 70kr pr. styring, og da kommer moms, arbeid og fresing av ventilsetene i toppen i tillegg. DYRT! Noen som har en brukt topp, mening om hva jeg bør gjøre eller vil si noe om hva som kan ha skjedd?

Trenger ny topp til min 93' 320 med Vanos, da jeg har funnet ut at eksosventilene mine ser ut som et overkjørt skolekorps med bra slark i ventilstyringene! Sikkert like billig å kjøpe brukt topp som å frese ventilseter og kjøpe nye styringer + ventiler.