Robin_Isak

Større bil? Hmm, holder det med en 325 e36 sedan? veldig pen bil du har

Her er et bilde fra GS Koster 1566,- http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /12556.gif

Husk at ei fjør presser utover.. Når du øker avstanden ifra topplageret og nedre punkt på fjørbeinet vil demper og fjør bli lenger ikke korterer.. Rammen løftes, traversen senkes ikke. Når rammen løftes får du mere plass under panseret.. Har motoren ute av e30 min nå, hvor mye spenn for jeg vis jeg løsner traversen og putter inn en spacer på hver side i mellom travers og karosseriet til helga. Og beviser at bilen ikke blir noe høyrere. Bare traversen kommer lavere? Skjønner ikke hvordan du kommer fram til det du mener! Med fare for at trådstarter klikker; Kan ikke du være en knupp å gjøre akkurat dette? Legg godt med shims mellom slik at det skal teoretisk bli en stor forskjell. Mål bilens høyde før og etter. Husk å gynge ned fjærene hvis du skal jekke den opp. Du kan få en gratis fottur i fjellet for innsatsen.

Denne er vel fin til ditt formål? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=47355

Godt at det ikke bare er jeg som stusser på dette Skulle tro at å senke traversen var en vinn vinn situasjon ja. Så fremst du bruker styringer burde det ikke forringe egenskapene til bilen i det hele tatt, snarere tvert om.

Takk, det var alt jeg trengte å høre egentlig. Hadde vært en liten bonus hvis du slengte på et lite; "nå forstår jeg" men jeg kan leve med dette Natta

Man hever vel ikke bilen selv om man senker traversen. Bilen hviler på hjulene, som løfter bilen i tårnene. Totalt sett vil tyngdepunktet tilogmed bli lavere ved å senke traversen. Jaha!!! Hvis du senker traversen vil karrosseriet automatisk komme lenger over bakken.. Det sier seg vel selv det!!? Når du skal legge noe imellom vangen og traversen så må du løfte karrosseriet, eller må du ikke det? Man kan ikke senke traversen lenger ned i bakken! Det går ikke!Er en grunn til at racerbiler aldri har takluke!. De vil ikke ha mye vekt høyt oppe. Tyngde punktet skal ned. Nå er jeg litt trøtt og ør etter å ha prøvd å forklare noe banalt enkelt til noen som ikke klarer å skjønne så du må unnskylde om jeg kjører en fullstendig skivebom nå. Men, fjærhøyden på bilen bestemmer høyden på chassiet. Siden bærearmene er hengt opp i foringer vil vel disse peke mer oppover hvis du senker traversen. Ergo flytter du ikke noe som helst tyngdepunkt oppover, du senker faktisk tyngdepunktet når motor og travers kommer lavere. chassiet vil være uforandret høyt. Er jeg helt på bærtur nå eller? For jeg kan ikke se hvorfor chassiet skulle løfte seg, men jeg ser muligheten til at traversen senkes lengre ned mot bakken.

Nemlig.

Nå ringer jeg deg snart og får forklart dette sånn at jeg kan legge meg å sove Å sette kammen 180 grader feil er mulig, ja. Men det blir ikke det samme som at veiven da står 360 grader feil. Kan ikke noen som er flinke til å formulere seg være så snill å sette av 5 min? Jeg klarer ikke mer

0 grader hvis den var riktig i utgangspunktet

Har jobbet som mekaniker i 4 år og er utdannet tekniker, så ja- en del.

Nå tror jeg du driver gjøn med oss. Du kan ikke mene dette? Summerer opp et par ting du kan tenke litt på - Snurrer du 360 grader er du tilbake til utgagnspunktet - En motor har 4 takter. takt 1 og 3 og takt 2 og 4 er HELT like for veivens del. - I løpet av en omdreining på veiva har alle stemplene gått en gang opp og en gang ned - Derfor veiva roterer 2 ganger for kammens ene rotasjon er for å få til dette med 4 takter og det forholdet er bestemt av utvekslingen mellom hjulet på veiva og hjulet på kammen. Det er en utveksling på 2:1 I løpet av 720 grader rotasjon på veiva har den logisk nok vært i tdc posisjon 2 ganger. Den ene gangen tenner den, den andre gangen blåser den ut. For guds skyld mann, prøv å løs det du sier logisk ved å snurre en aksling mens du holder en gradskive eller lignende i nærheten. Det blir som oa en skiløper ikke er tilbake til start etter å ha gått en runde rundt en rundbane.

Grunnen til at han ikke skjønner det er fordi han tror utblåstakten og innsugstakten er forskjellige på veiv/stempel siden. Men hvordan få han til å skjønne er utfordringen

Takk! Jeg blir seriøst ikke å få sove i natt før gutten skjønner dette. Jeg har full kortslutning i hodet mitt nå etter leting på flere t-skje metoder å få dette inn på

Ja, syns også dette er passe morsomt

Nå tror jeg at jeg skjønner hvorfor du ikke skjønner. Grunnen til at veiva roterer 2 ganger for hver gang kammen roterer er utvekslingen mellom reimhjulet oppe og reimhjulet nede. Hvis du stiller deg selv på gulvet med ansiktet mot tv. Snurr 360 grader. Ser du enda tv`en?

Du trenger ikke blande inn ventilene engang for å skjønne dette. Reimhjulet sitter fast i veiva. Hvis du tar av toppen på bilen, roterer veiva 360 grader, mener du seriøst at det spiller noen som helst rolle?

Herregud... Det betyr jo ikke at takten til veiva er noe annerledes. Da måtte du hatt utveksling mellom reimhjulet og veiva. Hvis du snurrer veiva 360 grader uavhengig av kammen er du jo tilbake til utgangspunktet.

Ikke hør på andre enn stian og pallen her. Hvis noen kan fortelle meg hvorfor du skulle ende opp annerledes med å vri veiven 360 grader- altså tilbake til utgangspunktet uten å røre kammen så tror jeg det vanker en nobelpris i fysikk på dere.

Øyvindl; 100% strøkne de felgene?

Det er nok en liten plastdel som er knekt. Skru av luka og se hva som er galt...

Kjøreegenskaper er ikke allverden, men det er litt hva du gjør det til selv. Med standard understell og bare senkefjærer er det en ganske vanskelig bil å kjøre hardt med samenlignet med senere 3 serier. Men med det riktige oppsettet er det sikkert mulig å forbedre det en hel del. De har kort akselavstand og er forholdsvis smale. Bilsport kåret vel en gang 323i til verdens farligste bil Selv har jeg hatt utrolig mye gøy i e21, det er en utrolig morsom og fin bil. Rust er vel den verste fienden, sjekk kofferten nøye, spes tårnene er ganske utsatte. Ellers er rust rundt innfestningen til bakakselen ganske vanlig og vanskelig å gjøre noe med på en enkel måte. Hvis du skal bygge om vet jeg av en som har en 323i motor fra en e21 som er ganske nylig overhalt og trimmet til 200-220hk. Problemet er at den sitter fast i en rusta e30

Handballdommer?

Jeg har solgt noen og tjue biler så jeg vet hva som må til Problemet var at den nye eieren var på hyttetur og hun hadde bare sendt en fyr for å hente bilen. Ergo jeg hadde ingen underskrift fra kjøper. Salgsmeldingen ble levert i dag så jeg håper det ordner seg.