kje

Kast i mellomaksel vil du kunne kjenne i bilen. Da vil hele bilen riste, og da spesielt ved pådrag. Ut fra videoen kunne dette minne om differensialproblemer. Lite olje/gammel olje/spinning av hjulene som har resultert i slakke i diffen. Differensialen "jobber i hvilemodus" frem til du trykker på gassen og ulydene vil naturlig øke ved belastning. Dette er ingen fasit

Noen i Kristiansandsområdet som kan fikse biffen i nærmeste fremtid?

Hadde vært lettere om du kunne oppgitt hva slags bil (type og fra hvilket år) du skal ha til Kan isåfall sjekke i etk i forhold til hva jeg har liggende. Vet ikke hva stor hardy vil si for din del... Delene mine ligger på et lager et stykke unna ser du.

Jeg har en komplett mellomaksel, '93 520i, 525i manuell bakre halvdel og 525i automat fremre halvdel. Hva søker du?

http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Engine_codes.htm

Masse deler igjen

Fremre stag til salgs!

Del nr. 1, 2, 3, 4, 6 og 7 her samt peilepinne rør på eldre modeller.

Du kan hente den store diffen fra E28 og E30 med 25% sperre. Gjorde det på min i sin tid. Funket utmerket og er bolt on Sjekk utveksling slik at det ikke blir helt galt i forhold til hva du har i dag...

Husk å bestille og ha klart alt av deler før du begynner. Jeg manglet et rør og måtte lage dette selv. Det er også meget trangt hvis du ikke demonterer innsuget. Helt klart en jobb du fint kan gjøre selv, men jeg måtte virkelig ty til verbal styggdom for å lire av meg eder og galle!

Delen ble skiftet forrige helg og siden har det ikke vært noe tøys å spore ...bortsett fra at den av og til nekter å låse dørene ved bruk av fjernstyrt sentrallås. Ser for meg at dette skyldes mottakeren eller grunnmodulen. Tar det når det virkelig begynner å irritere Var forresten meget enkelt å skifte tenningskontakten!

Bump

Brukte vel GKN da jeg måtte balansere mellomakselen min. Den kom tilbake lakkert og pen. Tror ikke det tok uka en gang før den var tilbake med posten

...og den er enda litt billigere hos Kjell Strømme i Kristiansand (BMW import og verksted) Bestilte den der siden de har hjulpet meg mye over telefonen med tidligere BMW-relaterte problemer/spørsmål. Takk for all hjelp! Oppdaterer tråden når delen er skiftet...

Vær forsiktig med akselen når du banker da, hvis ikke kan det bli vanskelig å få på det nye. Jeg synes å huske at jeg fant noe som passet akkurat over hele det nye lageret og dunket forsiktig. Brukte iallfall ikkr presse...

Jeg byttet opphengslager på min e34, og der var det ikke nødvendig med presse. Bruk en "avtrekker" fra Biltema til å dra av det gamle og skyv innpå det nye.

Kanon! Tusen takk for utfyllende og presist svar Da settes en stk i bestilling straks.

Det er del 2 på dette bildet du tenker på? Det er denne jeg mistenker også, men den koster jo 600,-! Takk for svar.

Hei. BruksBMW'en min har begynt med fantestreker! ...trolig grunnet at sommerBMW'en får stå garasjen. Jeg har lest om flere med E39 som har problemer med det elektriske og håpet dermed at noen kunne komme med tips til hva jeg burde sjekke. Jeg vil jo nødig kverulere mer enn nødvendig med bilen. Det hele begynte med at displayet og knappene på radioen døde ut mens musikken spilte videre, setevarmen sluttet å fungere og det kom opp varsel om feil på girkasse. Jeg målte da batteriet og ladespenning. Ladespenningen var fin, men batteriet var kake. Byttet batteri og alt var fint til vi skulle på langtur til Sverige. Da sluttet plutselig radio, cruise control, setevarme, signalhorn å virke. Girkassefeil kom også tilbake. Da jeg eksempelvis trykket inn rattet (hornet) slo kupelyset seg på. Alt, bortsett fra cruise control, virket igjen da jeg tok ned solskjermen og skjøv dekslet foran speilet til side...! Også i ukene etter vi kom hjem har den fortsatt med trassighetene. Kupelyset slår seg også på av og til. - Og resetter feilene med solskjermen. Hvilken ende skal jeg begynne i? Har lest om tenningsbryter, grunnmodul og diverse kontakter... Søker tips fra andre med erfaring fra dette. Takk for oppmerksomheten! Mvh, Kjetil

Prøv en grunnmodul fra en bil med original vindusheis.

http://bmwfans.info/

Dette er et prosjekt som fint lar seg gjøre, er lærerikt og tidvis gøy, men helt ærlig; kjøp deg en fin 525 manuell med m50 motor Spesielt hvis du tenker på å sette inn manuell kasse i 520ia'en. Hvis du likevel vil sette igang skal jeg og sikkert flere andre i forumet gladelig komme med tips og råd underveis Det må søkes til BT i forkant om du skal ha det godkjent. Prat gjerne med BMW også. Jeg måtte til BMW for å verifisere at riktige bremser var montert. Plukk alt du skal bruke av 525i'en og gjør det klart til å hive rett i den nye bilen før du begynner på 520ia'en. Da er det lettere å få oversikt og du kan bruke bilen noen dager til. Søk og les poster på forumet. Er flere som har gjort dette tidligere...

Det er en del jobb. Spesielt når du har blanding av automat og manuell. Det letteste for deg er nok å få fatt på en m50b25 motor med automatkasse, ledningsnett og hjerne å senke ned i bilen. Du må nok da hente fremre del av mellomaksel fra 525'en også (bør da balanseres). Skal det godkjennes må hele mellomakselen flyttes, bakre bærebro, differensial og bremser foran.

Står gjerne VDO på den (produsent av instr.panel)

Den er god.