kje

Du kan finne fine forklaringer på www.pelicanparts.com

Det er ikke et nødvendig verktøy. Sørg for at stempel 1 står i TDC (topp dead center) og se at merket på variasjonsdemperen stemmer overens med merket så registerdekselet. Sett tannhjulene i forkant av kammene riktig. De fremste knastene skal peke 45' mot hverandre. Bakkant av kammene vil da ha merkene opp. Bruk et rettholt/vater for å få de riktig i forhold til hverandre. Merket det var litt vanskelig å forklare, men send pm om noe var uklart Jeg har gjort det noen ganger nå uten noen av disse spesialverktøyene. Bare vær nøye!

Jeg har et sett pene e46-skyle felger med gode Nokian Hakkapellita vinterdekk. De er riktignok 16".

Bump

Les i Haynes boka for e34/e36. Det står veldig godt forklart der Dere må av med en mutter på utgående flens før dere kommer til simmerringen. Når den skal skrues til igjen må dette gjøres i flere steg på Getrag- kasser.

Kort sagt: få bilen opp på bukker og sjekk alle eksosfester og foringene til girkasse og motor.

Er det mulig å ettermontere CCM med letthet i min '93 520i? Jeg har alt av deler fra en total-strippet 525ia. For å få stor kjørecomputer bytter jeg ledningsnettet fra pluggen under rattet og til instrumentpanelet og kjørecomputeren, men ligger det mer eller mindre klart til CCM-modulen? I 525ia'en var det egen plassering til CCM'en i sikringsboksen, men ikke i min 520i. Kan det være at ledningene ligger der likevel? Og kanskje pluggen også? Noen som har gjort dette tidligere?

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... 690034.jpg

Jeg har en nesten ny liggende i Kristiansand:) Kun brukt et par måneder.

Jeg har en lys blå i god stand.

Sjekk kjedestrammeren i sida av toppen. Enkel sak å skifte. Den raslet vel ikke etter registerskifte?

Overhaling av bremsecaliperne er en rett frem jobb som du burde klare fint Overhalingssett kan du finne på blandt annet Schmiedmann. Kan tyde på at stempelet på din har satt seg.

Dette er ikke bolt on! Du kan velge og tilpasse eller kjøpe nytt... Jeg ville skaffet nytt baksete

Jeg har 16" bmw aluminiumsfelger liggende med gode Hakkapelitta piggfrie dekk. Du kan muligens finne bilde i linken i signaturen min Min bil skal ikke ut på vinterføre igjen, derfor vurderes de solgt.

Bilen skal stå plant når du tapper og fyller. (Kjører du olja litt varm også renner den lettere ut.) Skru ut tappepluggen i bunn av kassa og den stå og renne. Rengjør pluggen og skru den inn igjen og stram godt. Skru opp nivå/fyllepluggen på siden av kassa og fyll på med eksempelvis spruteflaske til den begynner å renne ut av samme hullet. Rengjør plugggen og sett den inn og stram godt. Job done! Treghet i girskiftene når det er kalt kan være et tegn på at den gamle olja smører dårlig.

Let etter de originale dreneringshullene. Finner du dem ikke kan det være at deler av kanalene er lappet på i ettertid og at hullene er glemt. Bor eksempelvis et 10mm hull i kanalene foran og et bak på hver side. La vannet renne ut, la det tørke helt opp før du pensler hullene med zink eller lignende for å forhindre rustspredning...

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/e34_93.pdf

Jeg har komplett m50b20 vanosmotor med ledningsnett og hjerne.

Du tenker da krysset ved opphengslageret, eller? Får få de til å sjekke over hele greia og reparere det de må

Hvis akslingene er balansert som en hel del skal det vel mye til for å få to forskjellige deler sammen uten ubalanse? Måtte benytte to forskjellige pga jeg har m3-kassa (stor) og 525 automat differensialen (liten). Kjipt :S

Merket mellomakselen når jeg skiftet opphengslageret ja. Jeg har dog benyttet fremre del av mellomaksel fra en 525 manuell og bakre fra 525 automat. Kan vel være der det er blitt krøll!? At ikke mellomakselen er balansert som en del... Vurderer å sende hele mellomakselen avgårde til Powertrain i Oslo for avbalansering.

Ikke nødvendigvis! Vipp opp vindusknappene og kjenn etter. Hadde mekaniske heiser jeg, men alt lå klart til el.heiser både foran og bak ...likevel har jeg sett en '94 modell med heiser foran, men uten opplegg for bak. Kryss fingrene.

Jeg merket ikke av noe, men benyttet meg av "rust"merkene etter det gamle utstyret... Er hardykoplingen noen hokuspokus med da? Har lest noe om forspenning av opphengslageret også. Hvordan?

Håndbrekket skal justeres imorra eller fredag, men dette med mellomakselen. Noen som kan dele erfaringer eller nevne verksteder som evt kunne tatt en avbalansering?

Bumper mellomakselproblemet...!