kje

Dette stemmer, men lyden kan faktisk også oppstå pga slakke i fjæra som holder utløserarmen. Del 6 her. Da vil utløserarmen ligge å rasle når den ikke er belastet... Dette er selvopplevd.

Ah. Enkelt, men likevel genialt! Burde strengt tatt nesten kommet på det selv Takk. Da trenger jeg bare hjelp til vibrasjonsproblemet...

Bump

Vel, problemet mitt er vel egentlig hvordan jeg lettest kan få strammet brekket slik at det tar like mye på begge sider. Uten sperre kunne jeg dreie hjulene uavhengig av hverandre og føle meg frem, men sperra gjør at begge hjulene snurrer likt... Men takk likevel

Hei. Opplever en del vibrasjon i bil og spesielt girspak ved hardt pådrag og ved visse hastigheter. Jeg har byttet opphengslager og hardykopling uten forandring. Et BMW-verksted mente det måtte være mellomakselen. Det skal sies at denne er satt sammen av en 525i- og en 525ia-del uten avbalansering. Kan det være nok? Hvem avbalanserer mellomaksler på Sørlandet? Hvordan kan jeg stramme håndbrekket på min 525i? Har byttet bremsebånd. Har gjort dette mange ganger før, men aldri med sperrediff. Noen som har tips til hvordan jeg kan få lik bremsekraft på begge sider? Besvart Mange takk for hjelp og tips

Sjekk ut annonsen på finn.no eller tråden i signaturfeltet mitt: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30548606

Schmiedmann.no

Sitter fast i diskanten

Det er vel montert en kondensator på diskanthøyttaleren. Den fungerer som et billig delefilter...

Noen som vet om en plass eller noen i nærheten av Kristiansand som kunne tenke seg å bøye til rør og sveise noe for å tilpasse eksosen min? Svendsen eksos er jo lagt ned her nede og Stavanger blir nærmeste...

Finnes ikke

Regner selvfølgelig med at du har sjekket alt av sikringer

Importert bil? Biler solgt i eksempelvis Tyskland må man slå på kjørelyset manuelt. Dette kan programmeres om vanligvis, men er det egentlig et problem?Om ikke instrumentlyset virker i det hele tatt ville jeg sjekket dimmeren!

Bremselys: skift bryteren under bremsepedalen. Instrumentlys: skift dimmeren til instrumentlyset

Den sitter like ved styresnekka festet til blokka. Rund sak som du vrir for å kople av.

Det er så vidt meg bekjent Getrag 250 i begge bilene, men 5-serien har et feste i forkant av kassen også. Det dropper du bare da. Ledningsnettet skal passe over. Du ender bare opp med litt gode lengder her og der... Har en Getrag 250 fra e36 325 om det ikke skulle passe

Vanos ble introdusert 9. mnd i '92.

Det er ingen startsperre på disse motorene før '95.

Har en komplett m50b20tu motor stående. Altså '93 vanos-motor

Har et originalratt med airbag

Det tror jeg faktisk at jeg har Kan få sjekket i løpet av helga...

Haha... Vittig

...evt ned

Hvis det er som på e34 sitter den i to gjennomgangsbolter til girkassa og en bolt i bakkant i blokka. Løsne først kablene og merk, deretter disse boltene. Da kan du dra den ut og opp Noget trangt er det nok!

Har sett denne på Autodb for 1-2år sida tror jeg... For 30k er nok ikke bilen godkjent ombygd til M5 og dermed ikke noe jeg ville brukt penger på. Sjansene er nok små for å få den godkjent i ettertid pga vekt og at E34 M5 har et noe annet chassis. HK stemmer heller ikke med en E34 M5 3,6. Ville nok åpna lommeboka litt til for å få en original klassiker!