kje

Litt forskjell i stryke, giring og innfesting iallfall, men det skal visst passe om hverandre. Alt er klart for ZF-kasse på bilen min da, men aller helst kunne jeg tenkt meg ei Getrag med overdrive

Har lest det en plass jeg også, men kan ikke få det til å stemme helt. Kassa på bildet skal være fra en 525i og den har jo 245nm. Hva står det på din kasse ?

Vet iallfall at lamellen til enkelmasse har fjærer som sørger for en mykere start. Det har ikke den fra dobbelmasse pga fjæringssystemet ligger i svinghjulet. Vil tro det går fint om du får riktig lamell

Appropos; har dere noen tips til å låse svinghjul/veiv når den skal strammes igjen? MÅ det benyttes ny bolt?

Bump

Hvilken stand er denne girkassa i da? Er det jeg har på bilen nå, men den er det mye stygge ulyder i. Hva er rette prisen? 1000kr?

Hvor mange forskjellige kasser er det til 525i m50? Har veldig lyst på en med overdrive (Getrag 260?), men må den modifiseres til å passe? På den avbildete kassa mangler huller til festet i forkant (4x umbraco). Skal denne kassa kun hvile bak?

Opp

Hva betyr alle disse nummerene? Ingen som tilfeldigvis hva som står på sin originale 525-kasse?

Mangler bare å montere ei god girkasse på min 520i '93 for at den skal bli en komplett 525i '93. Det er da jeg lurer på hvilken girkasse jeg skal ha? Kjøpte først en ZF-kasse, men den viste seg å være ihjelkjørt Hentet senest igår ei Getrag-kasse med nummerene 220.0.0 225.96. Passer denne? Ønsker ei sterk og god kasse med "langt" mellom girene. Hvis noen har slik kasse liggende; ta kontakt på pm Bilder av Getrag 220.0.0 225.96:

Er vel gjerne en rød kabel til reléene ved motorstyring. Og en jordingskabel fra motornettet ved styringa. Har du koplet alle følere rett? Ikke byttet noen?

Husket å jorde motoren? Spenning til hjernen?

Da er det neste skritt

Vibrasjonsdemperen! Kan jeg starte opp uten den? Kjølevann, servo og dynamo vil jo selvfølgelig ikke svive, men oljetrykk blir det vel?

Setter pris på hjelpen dere gir

Før jeg tok ut hylsa bak vibrasjonsdemperen (balansehjulet) fra splinen merket jeg den mot registerdekslet slik at den kom på rett plass igjen. Denne hylsa har også en tapp som gjør det umulig å montere det feil Er det over hodet noen mulighet (med letthet) for at jeg kan sjekke at veiv og deler i motoren er helt? ...eller er det bare å få ny (og fungerende) girkasse og montere enkelmassesvinghjul med 520i clutch og trykkplate først. Prøve den. Og hvis den fremdeles vibrerer flytte over vibrasjonsdemperen fra 520i'en samt få tak i ny bolt og stramme den til med 410Nm. ...?

Kan en timingfeil gi lignende symptomer? Svinghjulet stod ikke på, men jeg hadde vibrasjonsdemperen på merket sitt og sjekka at syl 1 var i topp, låste kammene og skrudde sammen. (satte på plass vanos og kjedestrammere også selvfølgelig) Turna motor flere ganger og sjekket at alt havnet på samme plass; noe det gjorde Motoren sviver helt fint i alle turtall. Burde det ikke være ulyder ved en feiltiming?

Kan kraftige vibrasjoner fra skjevt svinghjul bøye veiva?

De tar nok ikke så store pakker i posten dessverre. Måtte evt vært bring eller lignende firmaer. Ta dæ en biltur med henger og hent de delene du måtte trenge Jeg har mer enn bare dører. Hehe...

Låste jo veiva med noen treklosser når jeg strammet bolten til vibrasjonsdemperen, men har jeg lest flere som har gjort uten problemer. BMW mente heller ikke det var noe problem... Fikk dog ikke skurdd til den bolten med fullt 410Nm som den skal. Dro vel til 300Nm ca... Motoren gikk stille og fint i 525ia'en ja!

Veivakslingen er vel tøff som bein, er den ikke? Er det noen måte jeg evt kan sjekke dette da? Håper for all del at det ikke er noe inni motoren

Kjapt og enkelt svar. Takk

Lamell og trykkplate er helt nytt. Kan det første svinghjulet, som skapte en voldsom vibrasjon, ha ødelagt noe? Vibrasjonsdemper, veivlager, lamell eller noe annet? Bortsett fra vibrasjonene sviver motor fint da Er lite lysten på å heise ut hele greia igjen. Svinghjulet så helt og fint ut ja, og ble nesten som nytt da jeg pusset bort rusten med 600 smergel...

Handlet mellomaksel og girkasse av Spiritus Sancti for vel et halv år siden. Delene så hele og pene ut og handelen gikk fint. Monterte girkassa og akselen for et par uker siden og her startet problemene. Girkassa er tydelig herjet før demontering av donorbil. Den uler som en fuglehund og spruter olje Pratet med selger og han skulle se om han kunne finne ny kasse til meg. Etter den samtalen har jeg ikke hørt noe mer og vedkommende tar heller ikke telefonen lenger. What to do!? Useriøst!

Du tenker akslingen inni kassa? Godt mulig at denne er bra skjev ja, men det er noe risting selv om jeg holder inne clutchen også Da er det vel helst svinghjulet?