kje

opp

Måtte bare litt i tenkeboksen Om du kan hente den i nærmere fremtid kan du få den for 3500,-.

Du tenker kun motor?

Legg inn et bud

opp

Mener du stikkaksel? Isåfall har jeg til begge sider

Har nettopp heist ut denne 2-literen fra bilen min til fordel for en større motor. Motoren har vært i drift frem til dette uten noen problemer og har gått omlag 230.000. Blant annet har jeg skiftet toppdekselpakning, løpehjul, reim og selvfølgelig jevnlig skift av plugger, filter og olje. Ved siste oljeskift ble det tilsatt QMI motorrens. Det er brukt Castrol Magnatech 5w-40. Jeg har også en Getrag manuell girkasse til denne med nesten ny clutch. Komplett Siemens ledningsnett følger motoren. Har også en ferdig chippet hjerne. Kom med bud eller spørsmål i tråden eller på pm. Like før den ble heist ut av bilen for vel en uke siden: På vei ut av bilen: Slik den står nå klar for avhenting: Har masse deler til e34 utenom dette. Plukket fra hverandre en komplett 525ia i vinter og har en del deler jeg har plukket av en 520i. Deriblant 2,5l automatkasse m/oljekjøler og 2l mellomaksel og bakstilling...

Jeg vil ikke love 100% at det er Apex da, men tror det. De har iallfall virket fint på bilen min. Den ble tight og fin 500,- inklusiv frakt?

Det stemmer det. Derfor brukte jeg nye originalfjærer bak og senkefjærene foran Fikk det skrevet inn i vognkortet også. Siden nummerene ikke var synlige målte de bare tykkelse og sånt. Mener jeg har papirene liggende i bilen faktisk. Lurer på om det ikke var Apex...

Jeg har et 40-40 senkesett hvor bakfjærene er ubrukt. Har også bakfjærer med original høyde og senkeskåler til front. Går billig

Jeg er midt i en ombyggig av en 520i med 525ia som donor. Jeg bruker automat ledningsnett og hjerne... Ledningen til automatkassa stripset jeg opp under innsuget og droppet automatstyringa i motorstyringsboksen. Hadde første oppstart igår: startet med en gang

Husket jord til motor og plusspol til motorstyringa?

"Stick-on label, transmission oil" Hehe... Klisterlappen passer nok på kjøleskapsdøra også om du vil En liten tastefeil der muligens? Var det S5D 310Z - THDM det skulle linkes til?

Takk for det Fargen er ikke original på min bil, men mener man kunne velge denne fargen når man kjøpte ny e32 7-serie i sin tid... Jeg finner iallfall igjen bilen min utenfor kjøpesenteret! Hehe...

Du vil dessverre ikke kunne få det godkjent pga nye regler... Du må iallfall skifte motor med ledningsnett og hjerne, bremser, girkasse, mellomaksel, travers og kardang, eksos. Evt fjærer og dempere om det ikke er likt. ++

Synes den lignet litt på fargen på min bil, men denne er kanskje noe lysere? Denne heter iallafall Atlantic Metallic og har kode bmw399. Lykke til med letingen

Sjekk bilde av bakluke på linken i signaturen min

En tyngende faktor for at jeg skiftet til powerflex er at de er så utrolig enkle å montere i forhold til originale. ...ikke er prisene avskrekkende, og en stivere bil skremmer ikke meg

Beklager , men jeg skal bruke 525-anlegget sjøl

Følerene kan du bare flytte over fra de gamle klossene om de er like hele. Har du ikke plugga i føleren vil du ikke bli kvitt lyset...

Når det gjelder 90- vet jeg at 518 og 520 deler diffstørrelse og innfesting og her kan du hente den såkalte storediffen fra e30. Videre deler 525, 535, 540 og m5 innfesting, tror også fysisk størrelse. Mener det er samme for m20 (520 liten og 525 stor), men kardangen har normalt høyere utveksling i forhold til m50. Etter et kjapt etk-søk virker det som at dere bør finne diff fra en automatgiret bil. M20b25 ble levert med utv. 4,10 i Japan og Australia og ellers med 3,91 og 4,44. Håper dette hjalp dere på vei

Nytt spm: Jeg har en m50b25 som kommer fra en bil med automatgir. Det blir nå montert manuell kasse og hele stasen skal i en manuell bil. Ledningsnett og hjerne er fra automat... Må jeg gjøre noe med ledningsnettet eller hjernen for å få start?

Jeg har Send pm ved interesse.

Trinn 1: Få ut de glosene du måtte ha på hjertet. Trinn 2: Få deg en god natts søvn. Trinn 3: Bor av hodene på boltene, ta ned bakstillinga og bruk en wisegriptang til å skru ut boltene. Eller bor et hull midt i boltene slik at du kan kjøre inn en avdrager (grisepikk). 565 eller varme kan gjøre jobben lettere.

La meg enkelt svare på spørmålet ditt da: DU klarer det! Det følger med instruksjoner når du får den nye flatkabelen i posten. Og... nei, du blir ikke skitten på labbene.