kje

Brutal klunking i mindre dumper/hyppige dumper = gåen kuleforing i nedre bærearm (evt stab.stag -> lett å kjenne) Vibrasjoner ved enkelte hastigheter og nedbremsing = casterstag (øvre bærearm) Du vil kunne kjenne det på foringene, men du må ta godt i

Har vasket motoren min en rekke ganger, men kun vært uheldig ei gang. Da var det et lite gummifeste (til coilledningene) som stod litt skjevt under dekslinga. Ellers burde det gå greit Men æ ville nok ikke lagt ut på langtur like etter en motorvask... Du hører fort om du har fått noe vann ned i plugghullene. Hehe...

Er det lys i vindusknappene/taklukebryteren? Merkelige greier du har på gang... Du kan jo begynne med å ta en titt på koplingsskjema: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Årsmodell på motor? Siemens eller Bosch ledningsnett?

For å gjøre det fryktelig enkelt legger æ inn et bilde fra min bil: Grønn kassett = grunnmodul Svart kassett = relémodul Oransj relé = Electric Power Protection Relay (tror det var det nærmest modulene) Akkurat hvilken sikring det er vet æ ikke, men sjekk alle med et ohmmeter for å være sikker. En visuell sjekk er ikke alltid godt nok...

Elementert, kjære DJB88! El.vinduene, el.takluke og sentrallåsen styres alle av grunnmodulen (grønn kassett) som sitter like på sida relémodulen (svart kassett) under baksetet på venstre side. Du har tre ting å sjekke: 1. Sikring (sitter like ved grunnmodul og relémodul) 2. Relé, Electric Power Protection Relay (en av de små reléene like ved grunnmodul og relémodul) 3. Grunnmodul Dersom sikringen ikke er gått, mål om du har spenning til reléet. Har du det sjekk om reléet fungerer som det skal. Gjør det det er grunnmodulen din gåen. For å få samme funksjoner få tak i en grunnmodul med samme funksjoner (el.vindu, el.takluke og sentrallås). Æ har forøvrig en slik grunnmodul liggende Ta kontakt om du trenger denne eller har flere spørsmål. Mvh, Kjetil

Merkverdige greier. Må muligens bare leve med det da, eller bytte til originalt understell? NOT Bytta begge bærearmene (alu), alt av stabstagsforinger, venstre endeledd, hjelpesnekkeforing og alt på fjærbeinet. Ikke for å fikse dette altså da. Hehe... Gjenstår bare styresnekke og casterstag nå så er forstillinga som ny. Knirkelyden er heldigvis ikke så plagsom, men hadde vært greit å vite hva det var selvfølgelig

Lydene oppstår ved møe sving og lite fart. Spesielt når æ skal rygge ut av gårdsplassen. Bytta ytre styrestag Venstre side samtidig med bærearmene og sjekket det høyre for sprekker. Parallellstaget er rimelig nytt og hadde ingen slakk heller. Er det rett og slett møe senk som gjør det? At fjæra står i spenn og glipper ved møe sving? Alt er nytt på fjærbeinene også... Evt noe i styresnekka? Endeledd-senterledd vil si det foringene i ytre styrestag, eller?

Til andre med samme problem så var det bærearmene som var skyld i den voldsomme klunkinga i forstillinga mi. Med møe senk og store felger får de jo tross alt en del juling også... Nå gjenstår bare en lav "kniiirk-plong" lyd ved stillestående/saktekjørende Noen som har vært borti den spenstige lyden? Hehe...

Kopl på et multimeter i serie med batteriet og sjekk strømtrekket. Du kan eksempelvis lokalisere den aktuelle kursen ved å trekke ut en sikring og sjekke strømtrekket på nytt. Ved et betydelig fall har du funnet kursen; les av forbrukerene på kursfortegnelsen og start feilsøkinga... Har du overhodet ingen elektroerfaring: spør noen som har om hjelp

Stor kjørecomputer? Delenr.?

Ingenting som gnisser i hverandre bak der da? Eksempelvis felgen i fjærbeinet/demperen. Eller bremseskjoldet mot skiva eller en klassiker med grus rundt bremseskjoldet? Bare noen forslag. Vet at grus har plaget mæ tidligere, men husker ikke lyden det lagde...

Det kan være så enkelt ettersom flere alarmkomponenter benytter sæ av forandring i spenning som utløsende faktor. Akkurat det problemet har æ faktisk hatt på min ettermonterte alarm...

Bump

Tårnlager er nettopp byttet (under 1 mnd) sammen med dempere, fjærer, gummi, skåler, skiver og muttere. Hadde litt gnaging før skiftet også og lageret æ skiftet ut var helt fint... Klunkingen har bare blitt værre Kan bærearmene lage slikt spetakkel om kuleforingen er defekt? Er værst på høyre side.

Dersom blinklysreleét henger seg opp i lukket stilling vil det ikke være mulig å slå av. Dette kan skje ved en elektrisk feil (releét har konstant styrespenning) eller ved mekanisk feil (kilt seg fast). Sjekk ut dette. Ligger releét inne kan du eksempelvis kople av batteriet og se om det slipper... Selvfølgelig kan feilen ligge i bryteren, men dette er ytterst sjeldent.

Låner tråden litt Fikk du byttet bærearmene med positivt resultat? Har samme gnaginga ved sving i tillegg til ekstrem klunking ved små dumper... Har skiftet alt av stabstagsforinger uten hell. Andre må gjerne komme med innspill

Bruk søkefunksjonen og benytt eksempelvis "kjørekomputer" som søkeord og "e34" i spesifiser søket... Fant blant annet denne: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=25655&hilit=kj%C3%B8rekomputer+e34

årsmodell?

Hehe... Fikk adressa tatovert i panna som liten.

NB: ikke bare klipp uten å isolere. Står konstant spenning på to av lederene (lys til bryterpanel) ved tenning og motor igang.

Dette er kontaktene til vindusheis foran og bak ja. Styringen sitter til rettelse på venstre side bak under setet. De fleste ledningene går direkte til grunnmodulen (grønn kassett), mens noen går direkte ut til bakdøra.

Wild guess: føleren til vindusposisjonen? Den gir tilbakemelding til grunnmodulen når vinduet er helt oppe. Om du har andre mystiske problemer samtidig kan det være selve grunnmodulen...

Styresignalet for vindu NED går via den aktuelle bryteren i bakdøra. Og siden æ ikke hadde disse bryterene ennå virket det ikke som det skulle. Skjønte det da æ studerte koplingsdiagrammet en kveld Brukte en lysdiode for å teste det ut igår og ting virket som det skulle! God følelse