kje

Nå ble det vel møe utgifter på en gang:p Hadde den nettopp på EU-kontroll og fikk en del å henge fingrene i og bruke pengene på i den forbindelse... Koster å være kar:o Shadowline ligger fremdeles på ønskelista da=)

Din mening er notert "Custom"=) Disse listene var gresselig dyre nye:o Noen som har erfaringer med omlakkering av chrome-listene? Hyggelig å høre=) Fargen heter Atlantic Metallic og har fargekode BMW399

Hjertlig takk begge to=D Fikk et innblikk i hvordan det kan bli seende ut, men greier ikke helt bestemme mæ likevel... Hva synes dere? Synes grillen ble litt tøffere i sort.

Er det noen med litt datakunnskaper som kunne vært så greie å photoshoppe bildene slik at bilen får shadowline lister og nyrer? Hvis dere får det til hadde det vært kanon om dere photoshop'er inn felgene nedenfor også. Takker og bukker så møe på forskudd Schmiedmann felger: 8,5x19 foran og 9,5x19 bak

Håper for all del du hadde sikret kablene til forsterkeren! En kortsluttning av et startbatteri avgir en enorm energi og kan være svært farlig. Sjekk alt av sikringer, prøv et annet batteri, men i værste fall kan du ha skadet motorstyringen eller noe lignende...

Jeg anbefaler deg å fikse feilen før du drar på godkjenning. Leverte nettopp min VW Golf på EU-kontroll med ABS-feil og med gåen ABS-pære. Tror verkstedet koplet bilen til et diagnoseverktøy og sjekket feilmeldinger, for jeg fikk iallfall en 2'er feil på ABS. Feilsøkte etter gåen føler, fant den og byttet den. Enkel sak=) Lykke til!

Kan du legge ut bilde av girkule og evt mansjett om du har det?

Hadde det samme på min e34 etter æ senket den, men i mitt tilfelle var det eksosen som slo opp i traversen. Fryktelig vanskelig å finne, men da æ endelig så det var det bare å justere et feste og lyden var borte vekk Hvis det ikke problemet i ditt tilfelle kan det for eksempel være slitte traversforinger eller foringer i forbindelse med dempere og fjærer. Jekk opp bilen, sikr den!, legg dæ under å søk litt. Ta et godt tak i eksosen og rist flere plasser (var slik æ fant feilen). Det samme kan du gjøre på foringer i bærearmer og slikt. Lykke til!

Det tør æ ikke svare på. Er ei stund sida æ gjorde det sjøl, men de fleste foringene skal være kurrante å skifte, men noen gloser må du påregne. Prøvde mæ på parallellstaget ei gang, men måtte gi opp. Gikk ikke av med spett og slegge Bruk varme hvis det sitter, skal hjelpe en del. Finn ut av hvor ulydene kommer fra, deretter kan du sjekke prisene på GS (fine bilder, lett å finne del) og Koed.

Jekk opp bilen slik at forhjulene står i lufta og røsk hardt i dekket frem og tilbake. Da vil du mest sansynlig høre lyden og forhåpentligvis lokalisere den. Er nok en foring i forstillingen. Enten i støttestag eller parallellstag kan æ tenke mæ. Dette finner du helt sikkert ut av

Har du blått førersette i stoff liggende? Helst med varme selvsagt

Angående denne nykkingen by the way; Nykker det hvis du kjører feks på andre giret, slipper opp speeden og trør på igjen? Isåfall ville æ tatt en titt på traversforingene bak.

Hadde akkurat det samme problemet på min en stund tilbake. Da skiftet æ clutch, utløselager, girkasseforinger og hardykopling... Clutchen så helt fin ut, men foringene og hardykoplinga hadde sett lysere tider. Så basert på hva æ opplevde ville æ tatt en titt på disse først. Disse er enklere å skifte ut fremfor et clutchbytte. Lykke til

Kan med stor sikkerhet si at dette er hardykoplinga, muligens kombinert med girkasseforingene. Kommer vel på rundt regnet 1000-lappen for hardykopling og girkasseforinger...

Det første du må gjøre er å finne ut hvor lav du egentlig vil ha bilen din. Holder det med en til to centimeter ville æ gått for senkeskåler. Har selv montert det på bilen min. Valgte å ikke benytte medfølgende skiver med skålene, og hentet ytterlige 5mm der. Sammenlagt er min senket 60-20mm og er veldig fornøyd med det ...evt kan du kjøpe nye fjærer fremme, men da kan du slite med godkjenning. Skålene synes ikke...

Du bør skifte begge demperene foran hvis du først skal skifte. Dette for å unngå at bilen reagerer ulikt, som igjen går utover kjøreegenskaper og veigrep. Bare et lite tips

Ingen som har vært borti lignende problem altså? Blir vel en del ekstra belastning når bilen er senket... Får ta en kikk på foringene ja.

a little help please...

Har en '93 520i. Byttet alt av dempere og fjærer rundt om; senket 60-20 ca. Nå, etter den har stått en stund, har den begynt å knirke litt fra høre side bak. Knirker for eksempel når æ dytter hardt ned og også når æ kjører forsiktig inn i garasjen. Kan det være ei foring som ligger og gnisser? Andre ting som kan forårsake dette? Høres med en gang ut som en gammel sliten bil; meget irriterende! Takker for all hjelp

Du har ikke vært litt rask med monteringen og byttet plass på noe? Det kan faktisk utgjøre opptil et par centimeter...

Du vil nok oppleve noe tikking på kald motor. Det pga oljen ikke er blitt varm og kommer til i alle krinker og kroker... Ta en oljeservice på bilen (bytt olje og filter), gjerne 5w/50 eller 10w/60 kanskje? Ved oppstart vil motoren tikke noen sekunder uansett, - tikker den ikke ved varm motor burde du være en glad mann

Har du ikke gjort det før bør du sette av et par ettermiddager til dette. Har du tilgang på bukk eller grav; bruk for all del dette. Da jeg gjorde dette en tid tilbake demonterte jeg eksosen fra manifolden, løsnet girkassa fra akslingen og løsnet alle boltene som holder kassa til motorblokka. Jeg kan anbefale og ha Haynes-boka klar Benytt sentreringsverktøy for å slippe mye styr med å få på kassa igjen. Vær varsom med boltene når du skrur kassa til blokka igjen. Jeg greide å knekke en bolt, og måtte av med kassa igjen å bore den ut igjen... Er boltene slitne vil jeg anbefale å handle nye. Husk også å ta en titt på foringene girkassa hviler på og sjekk hardykoplinga. Bytt dette i samme slengen om disse virker slitt. Lykke til med arbeidet!

Er det spesiell lyd i motoren når dette skjer? Hvis det er tilfelle kan det være at ikke alle sylinderene starter med en gang, hvilket vil gi utslag i balanseringen av motoren (dvs risting). Gi litt gass så pleier alle sylinderene henge seg på; - skift tennplugger.

Hvis tenningslåsen nettopp er byttet ville jeg tatt en titt der først. Ikke alle er født med skiftenøkkel i hånda ser du Mål om du har spenning ut til de forskjellige plassene. Hvis ikke; følg kablingen videre...

korrekt