kje

Hei! Du har vel gjerne tromler bak på bilen din regner æ med. Opplevde akkurat det samme på bilen til x'en min da hun skifter skiver og klosser fremme på verksted... Grunnen til lengre bremsevandring er at du nå har montert nye bremser fremme, -og da må bakbremsene strammes mekanisk for å få bort vandringen på pedalen. Dette gjøres ved å stille på et "hjul" inni trommelen som nåes med et lite skrujern gjennom et hjulboltfeste. Kan ta litt tid å oppnå riktig kraft på begge bakhjul første gangen... (Kjenn at motstanden er lik ved å vri på trommelen, evt med hjulet på) Æ er ingen mekaniker, men fikk det nå veldig greit til=) En bedre fremgangsmåte finner du nok på nett... ( http://bmwe34.net/ )

NB! Husk å kople fra airbagen om du demonterer rattet!! http://www.lehrmangroup.com/rickard/airBagAndBulbs.html Lykke til

Er det noen forskjell? Æ mener iallfall at æ benyttet samme fjærer og dempere som en kamerat med 520i 89 mod. (min er 93 mod)

Motoren din er en m50b25 vanos, en motor æ gjerne kunne dytta ned i min bil=) Sikkert ikke dumt å få rensa opp motoren litt, men vær sikker på at det du heller på virkelig virker (prat med bmw-verksted). Har sjøl ikke prøvd noen av disse motorrensproduktene... Bamse tar det den får den=) ...det skal jo kun kjøle

Hei! Hadde lignende problem på min, men kun bakdørene mine slo sæ vrange... Skal være en spesiell teknikk for å få de opp, men den husker æ ikke i farta. Du får ikke koplet til et startbatteri på noen måte? Da vil jo sentrallåsen kople inn. Sjekk ut: http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/Locked.htm ...mulig det er samme systemet på din.

Alt dette virker utrolig interessant! Får nesten lyst til å bestille med en gang, men føler motoren min er litt for liten til å bygge videre på Sendte en mail til www.turbofun.no og slik lød svaret: Hei. Et rotrex kit til din bil vil ligge på 22500,- +- Det gir en økning på 60hk, men bensin regulering trengs utenom. Enten mere trykk, tilleggssprut eller data sprut. Kan alltids montere for deg. Må se nærmere på den saken. Kunne kanskje kjørt sammen med et R-Fit tillegssprut fra Blitz som koster 2990,- Trenger da en eller 2 dyser ekstra også. Må vel innse at det blir for mye penger på en så gammel bil med et slikt utgangspunkt (2.0). Blir vel heller til at æ bygger inn en større motor om æ detter over et godt tilbud, eller om æ finner en m5 e34 Har imidlertid brukt litt tid på dette og har funnet ut en del rundt emnet (kompressor), -så æ vil hjelpe dere som fremdeles ønsker å oppgradere så godt æ kan. ---> Biler som har vært registrert i Norge i over 10 år trenger forresten ikke betale omregistreringsavgift ved endring i antall hestekrefter=) (Ifølge kalkulator på biltilsynets hjemmesider). Takker så mye for all hjelp og tips æ har fått!! Fortell gjerne hvordan kompressoren fungerte og hvordan bilen gikk etter montering. Takk gdf og boost=)

Har forstått det slik at det er en del like deler på 520i og 525i. ...en billigere og lettere affære med andre ord=) Har vel like god peiling på å skifte om motor, girkasse og drivverk som en tunfisk Men takker så møe for tilbudet! Du får sikkert ikke problemer med å få solgt unna det.

Skal ikke påstå at æ har snøring på hverken kompressor eller turbo, men tror "chipen" må omprogrameres etter montering av kompressor. Hvis noen med mer peiling kunne delt sin kunnskap med oss, hadde det vært helt 100

Hehe... Jau, æ kjører gjerne med ned ...men æ vil gjerne vite om det er bryet og pengene verdt og om æ kan få registrert den etter oppgraderingen før vi evt tusler nedover. Kjekt å vite litt=p En viss garanti bør jo også medfølge...

http://www.r-techs.dk/page_e36kitlist.html Tenker på å oppgradere motoren min, fra ca 170hk til ca 220hk, med en kompressor. Mitt spørsmål er som følger: Vil kompressoren som er på overstående link passe i min bil (kompressoren er til e36, æ har e34, men er samme motor m50b20)? Vil den gi ønsket effekt? Og, er dette en god kompressor (holdbar)? Tusen hjertlig for all hjelp! Rimelig klar for en oppdatering snart=)

Takker=) Sjekka kalkulatoren, og virka som æ ikke måtte betale noe som helst. *glise* Er det pga alderen? Er det mulig i det hele tatt å registrere bilen med en slik effektøkning?

...noen som kan hjelpe mæ eller opplyse mæ på dette feltet? Takker for alle svar og innlegg

Æ ønsker å montere kompressor på min e34 2 liter. Denne bilen er jo i år 14 år gammel; slipper æ da avgiftene ved registrering? Eller er det på noen måte rimeligere å registrere en eldre bil? Hvilken sum snakker vi om?

Sjekk: http://www.trimchip.com

Har nøyaktig samme motoren, men i en vesentlig tyngre bil... Du vil oppnå en 10-15hk kanskje. Ikke den store forskjellen, men du vil nok merke at den er sterkere; dreiemomentet øker med rundt 30 nm. Velger du sportsluftfilter i tillegg til chip vil du merke en forskjell!

Er vel en "litt" mer omfattende jobb å montere inn en m50b35, Gunnar? En del mer som må skiftes ut og vanskeligere å få godkjent kan æ tenke mæ. Skal si mæ fornøyd med en 2.5l=) Lett å bytte om? Har kikka på Turbo og hele sulamitten, men supercharger var visstnok enkelt å greit å montere, driftsikkert og med et trykk på 6psi eller mindre slipper man å gjøre endringer ellers i motoren. Og kanskje viktigst for mæ: umulig å høre ved normal kjøring... 10k? Skal æ bruke penger skal de brukes med fornuft=p ...på noe holdbart. Hehe...

Garantien for omlakkeringen? Hvor lang garanti er det på slikt? Er forrige eier som hadde den til omlakkering... Kan ringe ham hvis dere tror æ har noen garanti.

Takker! Skal følge rådet ditt og gjøre det.

Fant ingen charger til 520i på nettsida til ess... Hvilken prisklasse prater vi om? Om noen har en m50b25 må dere gjerne ta kontakt (PM) Bare bytte tvert om, eller må mye byttes ut/tilpasses?

Bmw e34 m50b20 vanos: Meget fornøyd med mine ~170 hk og ~220 nm (chip og sportsluftfilter), men lurer på hvordan æ kan oppnå betydelig mer effekt; også på lavere turtall. Kikket rundt på nettet etter mulige løsninger... Å skifte ut motoren til en m50b25 eller montere Supercharger virker mest interessant for mitt vedkommende. Noen som har noen invendinger eller tips? Hvis dere har peiling på pris, hvor æ evt kan få tak i ny motor eller supercharger (nettsider?) til min bil og arbeidsprosessen hadde det vært helt topp! http://www.bmwe34.net/e34main/other/racing/turbo.htm Takker og bukker på forskudd!

Bilen min ble totalt omlakkert for noen år tilbake. Det viser sæ at grunnarbeidet ikke har vært helt optimalt... Har litt rustbobler nederst på tre av dørene, samt litt rundt bak hengslene på førerdøra (døra må av) og litt oppunder skiltet bak på bagasjelokket. Det æ lurer på da er hvordan æ best mulig kan fjerne rusten, slik at sjansene for at den dukker opp igjen minimaliseres. Hva og hvordan skraper æ det bort? Hva bør æ spraye/stryke over stålflaten (sink?)? Skal fjerne rusten og gjøre grovarbeidet sjøl, før æ sender den inn til lakkering på et verksted... Takker for alle svar!

Ikke helt unormalt. Hehe... Æ benytta enkelt og greit bare et par gummiskiver (lik ei metallskive, bare i gummi). Får du ikke fatt på det er det bare å bruke fantasien=) ...mye som kan benyttes som demping.

Har bilen din verktøysett fra BMW i bagasjelokket. Dette har en tendens til å lage en del ulyder... Gummiklosser/-skiver bak skiltet bør hjelpe litt.

Hvordan kan æ sjekke dette? Evt problematisk/dyrt å reparere?

Da bilen var inne til justering av kjørelys nå nettopp, kikket de på traversforingene. Disse var i orden! De så heller ikke noe annet som kan være årsaken til dunkingen. Need help. Noen som har noen idé? Akselerasjonen må imidlertid være gangske kraftig eller humpene store/hyppige før lyden høres.