kje

Angående '03 E39 520D: koblet du den til i motorrommet med overgang eller direkte i OBDII ved rattet? Noen som har fått det til mot E34?

Sjekk priser på bring.no. Har tidligere sendt avgårde to girkasser med Bring. Fungerte veldig greit. Tror ikke prisen var spesielt avskrekkende heller.

Denne motoren lufter seg nærmest selv. Så lenge vannpumpe er i orden selvsagt! Start bilen, skru av påfyllingslokket på radiator og legg merke til den tynne vannstrålen. Når strålen er jevn og uten luftbobler er systemet luftet ferdig. Sørg for å hele tiden holde nivået i reservoaret over "MIN". Er det dårlig eller ingen sirkulasjon bør du ta en titt på vannpumpen. Å flushe systemet er heller ingen dum idé om vannet er grumsete og fullt av rust. Enkel prosedyre det også

Lite jeg er den veien dessverre. Ikke har jeg stor nok bil til å få de med heller Mulig jeg kan få sendt dem med en kamerat til Stavanger, men lengre får jeg nok ikke til. Annet enn med Bring selvsagt.

Det kan du trygt si da

Under 12,2V er vel en god indikasjon iallfall. Måtte nettopp skifte batteriet i min 523i 99' da alle mulige feillamper dukket opp i hytt og pine, og ting sluttet å virke. Batteriet målte da 12,02V etter å ha stått 8t til lading... Nytt og oppladet batteri ble satt i, og dette målte 12,7V. Dynamoen greier rett og slett ikke levere nok strøm for å sørge for å holde spenningen på ~13,4V ved drift.

Bytt batteri

Legg deg nå heller under bilen å se/kjenn etter mulige årsaker, samt ta bilder. Legg bildene ut her med forklaring av hvordan du opplever det så skal du se at du får hjelp. Litt egeninnsats kreves. Vi kan (foreløpig) ikke reparere bilen din gjennom tankepverføring...

Bump

Rettelse: 4100,- på døra. Om noen er interessert er nå M5 staget lagt ut for salg

Handlet meg et pent brukt stab.stag fra en E34 M5 for en stund tilbake, men på grunn av at jeg har fremre girkassefester på min '93 525i passet det dessverre ikke. Ta kontakt om du er interessert.

3500,- på døra fra Turner. Fristende, men om jeg kan gjøre noe for å få montert M5 staget eller få fatt på et brukt som vil passe 525i hadde det vært topp

Anyone?

Setter selvfølgelig på 18mm M5 stab.stag bak også ja, men der passer det uten noen form for modufikasjoner heldigvis Problemet dukker egentlig opp ved montering av det fremre staget...

Bump

Hvis du leser linken jeg alt har sendt deg i tillegg til denne har du all informasjon du trenger for å time motoren din. M52 er langt på vei samme motor som M50. Der det refereres til spesialverktøy brukte jeg fantasien...

Demonter vanos igjen; timing av motor skal gjøres først. Sett motor i TDC (top dead center). Dvs fremste cylinder skal stå i øvre posisjon. Se at merke på vibrasjonsdemperen i forkant av veivakselen er på linje med merke på blokka (muligheter for å låse denne posisjonen ved å stikke inn en bolt som låser svinghjulet). Fremste "vippe" på kammene skal peke skrått mot hverandre slik at bakstykkene (firkant) ligger parallellt med merkene opp (lås posisjon). Dermed kan kjedene settes på plass. Husk at det skal skrues inn en bolt i hullet til kjedestrammeren med vel 1Nm for å få bort slakk før du setter på plass tannhjulene. Deretter er det vanos. NB! Dette er bare ut fra hukommelse. Se i Haynesboka eller lignende i tillegg!

Hei. Noen som har montert M5 25mm stabilisatorstag foran på 520/525? M5 girkassene hviler jo kun på to girkassefester helt bak på kassen, mens min hviler på 4 fester. De to foran krasjer selvfølgelig med det nye stab.staget. Så er spørsmålet; kappet dere de fremste festene og satt på M5 fester bak, eller bestilte nytt stab.stag nettopp til 520/525 med 4 fester (vokser ikke på trær)?

Hvis du har kontaktene under midtkonsollen ligger alt klart i bilen til el-heiser, men du trenger nytt ledningsnett i dørene. I noen tilfeller må relemodul og/eller grunnmodul skiftes, men normalt ikke... Ikke begynn å trekke ledninger på kryss og tvers; det er ikke nødvendig.

Les lenken jeg sendte over da, mann! Trykk på "Se fremgangsmåte her"-teksten i innlegget over.

Det kommer selvfølgelig litt an på utetemperaturen også. Det er vel samme om den er tett eller vannpumpen er gåen: sirkulasjon blir det ikke. Hvilket resulterer i overoppheting...

Kort fortalt: trykk stemplet helt inn i vanoshuset, trekk fremste kjede helt over til høyre (med klokka) og press vanos på plass. Du må nok vri noe på splinsene i vanosenheten for at den skal treffe i sporet. Deretter trekker du sakte kjedet mot klokka og vanosenheten skal gli på plass. Viktig at du har gjort alt forarbeidet riktig (stilt kammer, montert pakninger etc).

Se fremgangsmåte her

Vannpumpe, evt tett radiator. Dette er en LETT motor å lufte.

Har ingenting til m20 dessverre.