knut_olestad

M10B18 i E28 ja, M10 kom allerede på 60 tallet, slitesterk maskin det

Tja, den gikk da vi plukka den ut, men innsugsbelgen er revna så den fuska, samt at bunnpanna er av, så er litt jobb. 2500 med alt?

Har du 2.8 motor da? Har en som ligger samler støv, komplett med kasse og ledningsnett.

Om du føler for å ta den helt ut: https://www.koed.no/2.1.1.asp?bokstype= ... &soegeord=

Sjekk med A-dekk eller Kimmit, ligger link på høyresida her

Enkelt og greit, nei! M20og M30 er alt for forskjellige til at det går uten å kutte det i filler og sveise det opp på nytt.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19335693 Ikke 2 liter dessverre: http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 582703.jpg Tja, den blå?: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18983357

Tanken min er å få pressa gjennom at det skal være likt for alle, derfor tanken med å få foreksempel gatebil og andre organisasjoner med på det, tror slike størrelser innen bilhobby er verdifulle å ha med pålaget i et slikt tilfelle.

Det man faktisk burde ha gjort er å samla norges fremste bilbyggere og tatt saken til domstolen.

Liten bump med et ekstra bilde

Brekkjern De skal ikke flytte seg om du haler og drar alt du makter.

Hardykoblinga er den gummikoblinga mellom girkassa og mellomakselen, altså ikke lageret. Men sjekk hardyen og, ryker av og til de også. Men 8000 km på kasterstaga? Da er det noe feil med dem, mine er strøkne etter 15.000 km på knallstiv bil.

Stemmer.

øker man ccm med og sette på en "i" 885 topp på en "e" bunndel? hørtes rart ut:P men kan sikkert stemme:) Det stemmer, for 325e toppen er laget for å være økonomisk, derav bruker mindre drivstoff, har mindre hester og kutter på 5500 RPM. Laget for folk som ikke drar ut girene, hehe. Kan fort få over 200 hester på 325e blokker ved bytte av veiv, kam etc som nevnt tidligere. Trenger ikke bytte veiv, den er mer enn sterk nok den. Restriksjonene ligger i en trang topp med slapp kam og sløv elektronikk

Skifter på en time om du har greit verktøy Paralellstaget er det som sitter midt i bilen som styrestaga er festa i ja.

Den blå du har kjøpt?

Du bør i allefall sørge for å skaffe en kompressor som leverer nok luft til sandblåsing

Sandblåse er som regel det beste, så sprøyte sink, syregrunning eller epoxygrunning. da bør det holde noen dager

Si fra så kommer jeg og hjelper deg å rive den av Kan godt stille med tennvæske også

Er en estlender som driver et lakkverksted her inne på Åndalsnes, betraktelig billigere enn andre lakkverksted rundt i distriktet og utrolig flink, har sett flere jobber han har gjort og det er perfekte resultat. Husker ikke navnet, men her er nr: 98 87 45 99 Han prater ikke norsk, men gjør seg forstått på engelsk

Rart folk ikke snart innser at originale E28 528i begynner bli sjelden vare på norske veier, syns noen bør kjøpe og restaurere den der

Er det denne som har vært på Åndalsnes endel ganger i sommer? I såfall en grisedeilig bil!!!

Har du sjekka den jeg linka til? Tilhører Patricko her på forumet.

Jepp, men jeg må sveise inn et fjærfeste på den, røska det løs fra ramma da jeg dro igjen hjulboltene på høyre bakhjul Sånn er det å være for sterk

Det er vel noe annerledes motor i IX enn i vanlig 520/525i pga diffen om jeg ikke husker feil, så uansett må du nok ha en 525IX. http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1254837146 Tror du kommer like greit fra det økonomisk med å kjøpe denne fremfor å bygge om.