TheBirg

Heisann, Motor, gear og drivverk må som du sier byttes, men du må nok følge opp med allt av bremser som du sier og hjuloppheng. Og komplett eksosanlegg. Tror kanskje det beste ville vært og skaffet en donorbil fra Danmark eller slikt, hvor du har all elektronikk tilgjengelig. Husk at girkasse har egen hjerne for den motoren du snakker om, følger den med i "kitet" du snakker om ? (Antar no automatkasse) Om det er manuel det er snakk om har du antakelig mange mindre bekymringer rundt det ) Passer elektronikken i kjørecomputeren på 520`n mot 530`n ? ABS\Antispinn systemet har egen hjerne, er det den samme ? Tror det er mange feller å gå i uten å kjøpe en komplett skadet bil. Birger

Du kan også prøve å dirigere spylerdysene i den retning de ikke tar skikkelig. Hender det hjelper.

www.gsbildeler.no Det er et godt sted og begynne.

Kjøpte mine superbe Bosch viskere hos en "Mekonomen" forhandler, vet ikke om de finnes hos deg.

Tenningsbank får man når tennpluggen tenner tidligere enn den skal. Altså når stempelet er på vei opp, og skaper da en motstand, isteden for når stempelet er på top, og skyver det ned igjen. Motoren jobber da imot seg selv. (Ikke generellt bra, og dødare på en turbomotor) Feil timing\feil på styresytem til motoren. Mitt tips, siden du ikke er så bekjennt med temaet er at om du skal gjøre dette er å dra til noen som driver med dette. Det er ikke bare å sette på en turbo og lavkomp stempler og få masse effekt. Bensinstyring (hjerne) må tilpasses, bensintrykk må reguleres om nødvendig (kraftigere bensinpumpe) Og det absolutt viktigste av allt, bremser må oppgraderes ! Kjempegøy når kjerra drar som f... Men griskjiipt den dagen du finner ut at bremsene har gått varme og ikke får stoppet og kjører ihjel noen (Liker og skremme litt jeg da)

Hvordan definerer du at det komer bakifra ? (Da må du jo vite hva kilden er ? ) Vibrasjoner er en merkelig ting ser du, problemet kan være et sted, men effekten av det kan oppstå et annet sted.

Det blir nok tullball ja, Dieselmotorer er jo veldig Høykomp motorer, så prinsippiellt er det en veldig dårlig løsning. Mekanisk så passer det nok overhodet ikke i det heletatt.

Vel, da er det jo en fin veiledning da, så lenge henger balanserer så spiller den på lag med bilen. Står bilen med rompa nede og fronten opp når bilen er parkert så er det et dårlig tegn. (Husk også å sjekke i vognkort hva din bil har lov til å trekke)

Kuletrykket ? På min E39 touring med orginalt hengerfeste (avtagbart) så er det advarsel om maks vertikal belastning på hengerfestet 90Kg. Det vil si.... det er hengeren som skal ta vekten, og balanseres på akselen til hengeren. Min mening er at forsterkede fjører er kun for de som må kjøre med veldig skeivfordelt vekt på hengeren. Men det gir jo dårlige kjøreegenskaper\dårligere bremseeffekt. Eller trafikkfarlig, slik jeg ser det da. Men om den er slapsete, er det ikke demperen som er for svak\slapp ? er jo primært demper som regulerer hvor mye bilen gynger.

Husker ihvertfall at i den tiden jeg la de på, så brukte jeg varmepistol for å legge de på\forme de. Kanskje det funker for å ta de av. Har fjernet noe, men ikke mye. Har da skrapt av med sparkelspade, som er ca 40mm bred (og supplert med stor flat skrutrekker)

Savner litt varme i kahytten, temperaturmåleren peker rett opp (slik den skal) Gir ok varme når bilen kjøres, men med en gang farten stopper opp begynner det stort sett umiddelbart og blåse kaldt. Står bilen på tomgang blir motor driftsvarm, men ingen varme på ruter før kjøring. Er det luft i systemet som er feilen eller kan det skyldes andre komponenter ?

Termostaten kan være satt inn feil vei (allerede i den motoren du har byttet med. Prøv å skru opp og ta en titt om den kan settes begge veier... Om den snus kan prøv å snu den, fjøra på termostaten skal vel mot motorsiden

Jeg syntest siden fungerer bra (hastighetsmessig.) Og jeg er desverre ikke din kandidat til å rydde opp... Mener som følger: Kjempeside med MYE nyttig informasjon og hjelp. Men for min del så er siden litt tungvinnt å snurre seg rundt i... Mitt forslag er som følger : Sette kategorier på ting\eller bilmodeller om man vil. Har selv en E39 og kunne ønske en kategori som omhandler den bilen, eller begrense søket innenfor modellen jeg har.

Bor du i Oslo området, stikk innom Alf Lie Motor på Alnabru, i kjøttbyen. Det er en kar som virkelig har greie på det om du skal unngå Orginalt BMW verksted (Han er velkjennt BMW spesialist da) Og utrolig behjelpelig.

Ta en telefon hit. http://www.kollevold.no/ De har ofte også ting som ikke er på webbshopen.

Men det å kjøpe en 520 og tro man får en racerbil er vel litt for mye å håpe på ? Kjører herregårdsvogn 520i - 98mod (150HK) selv og det er nok av sprut i den, og den har tilogmed Auto-lat girkasse. Racerbil er vel rundt regnet 325i + + +

M3 med kompressor ja, det er vel ikke orginalt ? Den 9-5 Aero`en er vel orginal, eller er den tukklet med også ? Allt uorginalt som ikke er gjort på riktig måte må tukkles med. Sikkert ikke noe problem å få M3`n til å gå skikkelig, men da må man ut med store penger. Hester kommer jo ikke gratis.

tollgebyret er vel på 170,- eller så mener jeg. Og de er så koselige at du må momse frakten også

Om du kjenner noen med kompressor så kjøp en billig maskin på biltema, og nyt effektiviteten....(Og den jevne finishen man strever lenge etter for hånd, sparkle, pusse, sparkle, pusse, sparkle OSV.OSV) Har man ikke muligheten så er det beste hjelpemiddlet man har fingertuppene, stryk de over overflaten man pusser på. det som kjennes ut som en "topp" i overflaten vil syntest etter lakkering. Slike det ser og kjennes ut før lakkering vil også være slik etter lakkering. Det er minimalt hva lakken dekker over. Vet også at det finnes et triks som er er som så : Spray svart matt på området du skal puse, puss så lett over overflaten. (Da antatt at sparkel, grunning, primer er av den lyse sorten) så ser du hvor du har igjen mørke felter, det er de stedene som trenger mere fylling.

Godt at ting er i orden ja. Har hørt engang at det eneste negative med Xeon lys er at de ikke avgir så mye varme, derav så kan det dugge eller frys\snø igjen på vinteren. Har dog ikke sett noe til det selv enda men.

Gode viskere så kan jeg kun anbefale BOSCH. Hor brukt de i alle år på mine biler og de er overraskende bra over lengre tid også. Bare pass på å holde de rene og ikke dra de over isete rute (Gjelder jo alle viskere det da...)

Ja, men har en pakning først tørket og blitt "brukt" er faren stor for at den har blitt slitt\brent og er defekt for alltid (men ingen regel uten unntak) Heldigvis så fikk jeg ihvertfall pakningen som en reservedel til en OK pris, kontra helt ny pumpe til 7 laken.

Min ligger på 0,93 på snittet (landvei og by) ifølge computeren da....

Men kan jo være at Simons er billigere enn mye annet man får tak i da ? Sikkert av en grunn...

AC er et helt eget system (i tillegg til det orginale kjøleanlegget) Kostnadsmessig tror jeg ikke du kommer under 10.000 om du må handle allt nytt, selv om du har kompressoren. Skal du først gjøre dette finn en vrakbil og dra ut allt som hører til, eller hele systemet som er kobblet til kompressoren.