TheBirg

Men nå må det da gå ann og sette kategorier under teknisk på biltype ? Altså teknisk - Også alle karosserityper Det er jo noe vanskelig til tider og følge egene tråder eller egen biltype. At alle innlegg kommer løpende i samme kategori er ikke lett og holde oversikten over. Birger

Helicoil er tingen ja !

Min har også en tank til begge dyser forran og egen tang til bakvindu. Kanskje tett dyse. Prøv å pirk opp med en knappnål eller slikt. Om du ikke finner en slange som har hoppet av som nevnt.

Ja, det var nok luft i systemet. En skikkelig lufting var det som måtte til. Jeg parkerte i en bratt oppoverbakke så all luft teoretisk skulle komme seg ut forover og oppover. Jeg pumpet også iherdig på slangene inn og ut fra termostaten slik "Bmw.528IA.2000" forklarte. Nå blåser det ihvertfall passe varmt og ingen koking på motoren (Slik det alltid har vært ) Så takk for all hjelp folkens !

Minnes vel at vannpumpen var Alu. Men om det ikke er luftingen så er pumpen neste steg og sjekke.

Dagens oppdattering.. (Problemet er der enda) Termostat er byttet, bil har stått inne og tint opp så da er vidre konklusjon. Så den har ikke vært fryst, det var ingen feil på termostat. Den oppfører seg likt som fra begynnelsen. Og den er varm på slangen fra motor til radiator. Den er kald på slange fra termostat til radiator. Noen med flere tips ? Kan det være luft ? Alle nivåer er på fullt og lufteskruer er luftet ut. Men jeg har jo hørt om at den er veldig sær å lufte...

Jeg har samme problem som deg og har allerede en gående tråd om saken. Ikke at jeg skal kuppe tråden, men den har kommet litt lengre enn denne tråden. Mvh Birger http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=140389

Dette er nok desverre noe som kan ha mange feil. Dra til BMW og ta en diagnose på bilen. Injection systemet består av mange deler og komponenter. Skal man begynne og bytte noe her på synsing kan man ende opp med å bytte veldig mange deler som er nokså dyre uten at man faktisk får fikset feilen.

OK, en liten oppdatering om saken....... Jeg har fåyt fraktet vogna til et varmt lokale ikveld og der skal den stå og tine til imorgen. Da skal Termostat byttes og nytt kjølevann fylles. billigste løsning prøves først ) Et par viktige faktorer her, slik min bil oppfører seg : - Kjølevæske minsker ikke annet en det som har kokt over (Som jeg har tappet av for å lette trykket i systemet) - Dette skjedde fra parkert bil hvor allt fungerte til oppstartet bil hvor motor koker og cupevifte blåser kaldt. (Men bilen stod urørt i 6 døgn i sprengkulden som har vært, ikke "værre enn -21 og ikke bedre enn -12" Men nå vet jeg mere imorgenkveld etter 14 timer i +20 omgivelsestemperatur og bytte av glykol og termostat. Så får vi se om det hjelper. Kommer med tilbakemelding på dette. Men er det flere tips jeg kan sjekke når jeg først skrur imorgen kom gjerne med de.

Hvor lenge stod bilen i +10 før du prøvde igjen da ? Forøvrig er ingen normale ting laget for å fungere i -35°C Om den får masser av bensin kanskje den har druknet pluggene ?

Det har jeg jo, betraktet ikke den som en tank jeg De tidligere bilene jeg har hatt har den vært eksternt i forhold til radiator... Men da vet jeg den er iorden også

OK, høres mest ut som at det kan være termostat da. Bilen mister ikke kjølevann, jeg har E39 520 og jeg har ikke funnet noen ekspansjonstank for kjølevesken, vel den har ikke det. Og noe som er sprukket og trekker falskluft skjer vel ikke da et temperert system ikke jobber i vacum og suger falskluft, kjølevesken ville vel heller sprutet ut p.g.a overtrykk ? Men holder fortsatt alle muligheter åpne. Har fått ordnet transport til varmt verksted så den kan stå inne i 1 døgn. Desverre ikke før fra Fredag til Lørdag.

Ja den har vel frosset et eller annet sted, men hvor ? Bilen stod nok for lenge i jula med feil blandet frostvæske. Allt jeg har hatt på etter vannpumpebytte skal være 50\50 blanding og burde takkle ned mot -35. (Det har ikke vært kaldere enn -20) Greit nok. Nå har den stått med varmeovn i kupeen og holdt +12 grader i 5 timer. motoren har også blitt startet ofte så den har holdt temperaturen i normaltemperatur. Men den slipper fortsatt ikke opp "proppen". Noen med erfaringer rundt dette ?

Og ta en avstiming av dekk på en selvvask, spesiellt et sted med varmtvann. Husk og spyl bare felger\dekk da, allt annet har en tendens til å fryse skikkelig fast i denna kulda. Spesiellt dører

Vel, litt romjulsmorro : Klokka går og går, men kommer aldri til døra

185 dekk på en E39 ? Kan sikker fungere bra, men hvilken felgdimension og profil snakker vi om ?

205/55 eller 60 -16 høres ikke feil ut når man skal ut på snøføre, og de kommer veldig bra til nytte om man kjører på ubrøytet veg.

Ikke putt slik drit i motoren. Fiks feilen ! Det setter eventuellt også en kjøper pris på om du skal selge den. Det har noe med å gi full historikk å gjøre.

Ja, viskere blir fyllt med dritt så de trenger rensing. Et tips jeg fikk fra en Bosch selger for endel år siden var å dra negler over viskerflaten innsmurt med Zalo. Da holder de seg friske og fin lenge.

En dag er det nok min tur også Jeg kommer til å godta på stedet. Masse krøll ellers, og jeg er jo bevisst, så jeg vet nok innerst inne at jeg er skyldig. Er i 5% klubben som nevnt tidligere her jeg, hehe....

Jeg hadde brukt 12-kantpipe om du absolutt må slå på noe med makt. Den er ikke fullt så tight som en 6-kant pipe. Husk og slå med omhu, må du bruke slegge kan det ihverstefall gå utover hjullageret da det bli stor påkjenning fra siden som et lager ikke er laget for under stillestand. Bare et tips. (Forøvrig er det sjelden det skjer noen skade, men muligheten er der)

Tror den er lei og få til. Jeg mener, betaler man så mye mere for soneklima i bilen kontra AC for et skarve frontpanel ? (Som sikkert koster det samme og produsere omtrentlig) Det er vel diverse spjeldmotorer som må spille på lag her vel ?

Mitt beste tips er, kjør etter grep, forhold og føre. Og husk å hold avstand til bilen forran. Med og uten pigg, nytt eller gammelt er det ingen fasit svar på, den fasiten har føreren i sin kjørestil

Kanskje prøve å åpne manualen til bilen ?

Nei, ikke uten videre, klima saken har masse automatiske\elektriske spjeld som går i takt med luftstrømmene i bilen. Det tror jeg er en omfattende og dyr konvertering (Les : masse deler og mikkmakk)