E30 2.7turbo

Hei. Ønsker og kjøpe 2 stk Brock B1 8.5x17 ET13 4x100 uten polert kant. Kenneth 98015894

Oppdatering på E30'n E36 M3 kasse montert, monterte den også på nylon foringer. Måtte bytte trøstelager til E36, E30 lageret er for lite i senter - men ytter ringen er lik. Måtte lage bakre girkassefeste, M3 kassa luter en del - og da passer ikke det orginale festet lenger. KSport camberjustering fra E36, skruene passet ikke - borret og jenget inn nye bolter. Senterlageret måtte også borres til 14mm, ellers så passer det perfekt Litt unødvendig kanskje, men jeg røyk på et nytt fjærbenstag - massiv aluminium, litt stivere enn OMP rør....

Da har Kjetil Minien i verkstedet vårt, etter en strabasiøs tur/retur til Newcastle.

500.- pr.stk, hvis du skal ha flere så kan vi diskutere prisen. Dette er komplette aksler.

Nye Nylon motorfester Litt forskjell på drivaksel størrelsen Ferdig bakstilling

Tror det funker nå...

En liten filmsnutt fra dekkmisbruken, corollaen har en M50 motor med turbo Klikk på linken http://s179.photobucket.com/albums/w300 ... 007084.flv http://s179.photobucket.com/albums/w300 ... 007084.flv

jeg deler ikke opp dette, det selges samlet...

opp

opp

opp

Kom og hent.

opp

opp

Her er noen flere bilder av bakstillinga, med en side ferdig. Hanbrekkwiren blir borte gr. store meddrivere og ledd, men jeg bygger om til hyldraulisk brekk.

Her er noen bilder av bilen vi skal hente i England på Mandag. Den drar 13sek på 402m Slettes ikke ille til fremhjulstrekk og være

Håper bare kassene våre holder, er det lenge til du skal levere mellomakselen? Begynner og haste litt for meg nå....

Noen bilder under sammen skruing:

Ikke peiling, disse er kjøpt til E30. Du får sjekke selv. Jeg spurte ikke om de passa, jeg sa fra om at de passer. Thanx

Det høres sikkert enkelt ut , men litt jobb er det jo. Det orginale drivverket holder ikke mål på 350 hk på hjula, men så er det jo så mange måter og beregne effekt. Det er forskjell på teoretisk effekt og målt effekt, effekt kurve vs. dreimoment. Hvis du havner på 350 hk og moment på rundt 550, så kniper du sannsynlighvis drivledd, differ og kasser ganske raskt. 3 gir får som regel juling på bane. Jeg hadde et forbruk i fjor på 7 stk drivaksler, 3 stk differ og 4 kasser. Anbefaler og bygge en ny drivlinje først som sist. Men denne drivlinja her er ikke og anbefale på orginal motor, den er for motorer 350hk og oppover til 8-900hk. Dette pgr. utvekslingen, den blir utrolig langbeint med en teoretisk toppfart på ca 300km, 60-70 km 1.gir - 120-130 km 2 gir osv. Det kommer flere bilder fra ombyggingen.

Orginal E30 kasse og mellomaksel passer rett på. Skal man bruke M3 kasse eller TDS kasse må man bruke 328 mellomaksel. Da passer den på lengde og innfesting på diffen. Yttre medbringer må freses 4mm og bruke en 10 mm stålring mellom medbringer og lager, da passer bremseskive rett på calipter. Bremseskivene må også freses ut i senterhull for og gå over medbringeren. Ellers så er dette ganske enkelt.....

Ja den passer rett på, men org.drivaksler passer ikke. Setter på nylon, de er stivere. Meget intressant! Får man til å bruke stikk akslingene til 535 og samtidig beholde 4*100 boltsirkelen? Er det dyrt for custom mellom aksling? Du bruker medbringere fra M535 og borrer nye 4x100, og lager nye aksler eller kjøper sviktstålaksler fra PPF. Mellomakselen fra E30 passer rett på.

Nei. Selger den + frakt.

Den skal vi bygge om til campingbuss, bruke på gatebil og andre treff som krever overnatting. 60 lapper ferdig EU godkjent.

Ja den passer rett på, men org.drivaksler passer ikke. Setter på nylon, de er stivere.