2000Touring

Kan du ikke bruke nøkkelen i dørlåsen da?

Siden starteren virker når den er ute av bilen, ville jeg først og fremst sjekket sikringer. Deretter(om det ikke var det) vill jeg prøvd å sette strøm direkte på starter, med starteren på plass. Sjekk også jordingen fra motor til karosseri.

Skal være likt. Sjekk denne linken:http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320i-M52/LHD/N/2000/browse/vehicle_electrical_system/windscreen_wiper_system_lhd/ Går ut i fra at du mener del nummer 1. Gå ned på delenummeret og trykk på det, da dukker alle modellene som delen passer på opp

Var akkurat det jeg hadde tenkt å nevne når jeg leste nedover tråden her. Sikkert ikke dumt å bytte bensinfilteret heller, dersom det er lenge siden det er gjort

Det der er helt sant, har kjøpt, og kikket på mange, både diffbremser og 5-trinns kasser til min 1971 2000 Touring. Alt har stort sett gått 140.000miles

Sjekka sikringen selvfølgelig?

Om du får tatt deg en diagnose så er det en god start på feilsøking.

Da ville jeg sjekket jordingspunktene mellom karosseri og motor, og jordingen for starteren.

Utvekslingen på diffen til den med manuell kasse har 3,64:1 og til automaten har akkurat den samme utvekslingen. Sjekk her:http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/520i-M52/LHD/A/1997/browse/rear_axle/differential_drive_output/ Bytt på om det er manuell eller automat.

Har du gammelt batteri? Dårlig med strøm? Topplad batteriet og prøv igjen... Evt prøv med annet batteri. (vet du skrev at du hadde bra med strøm - kun dobbeltsjekk )

Ta mye bilder og legg ut i tråden da...

Er klar over at du skrev 8000 i deler, ville bare prøve å vise(ikke bare for deg, men også andre) hva slikt koster. Hvordan klarer du å få halv pris på deler? Jobber du på bilverksted? Gjør du noe av maskineringen selv? Evt hvem bruker du? Hvor holder du til i verden?

Kommer an på rabatter man har mulighet til å få, hvor man bor og om man må ha originale deler eller ikke. I tillegg kommer det an på hva slags deler det er snakk om. Hvor i landet holder du til? Veldig lettvint kan jeg si at man kan kjøpe deler på nettet på http://www.koed.no, http://www.schmiedmann.no og GS bildeler Jeg pleier å gå inn på http://bmwfans.info/parts/catalog/ for å finne rett delenummer, også søker jeg opp delenummeret på koed og Scmiedmann for å finne prisen. GS har tatt bort den søkefunksjonen(sikkert fordi de har blitt kjøpt opp av BMW(Bavaria) - så prisene på originale deler på GS ligger omtrent på samme pris som på original merkeversted BMW)

Slenger du ut en link til prosjekttråden når den er opprettet?

Priser hentet fra Scmiedmann(muligheter å få rabatt på disse prisene) Nytt innsug 11 61 2 246 942 - kr 3967,- Slipesett topp 11 12 2 247 501 - kr 1612,- Strekkbolter 11 12 9 067 792 - kr 341,- bunnpannepakning 11 13 8 070 005 - kr 233,- bærelager 4 forskjellige delenummer - ca 1200,- veivlager 2 delenr. - ca 1000,- insprutsdyse(med ledning) 13 53 2 247 690 - kr 3820,- Er kanskje noe slikt du har tenkt? I tillegg bør dette gjøres(?): Kontrollere veiva koster ca 300kr Trykkteste topp ca 1200-1500kr overhale dyser koster vel ca 350kr stk(om jeg ikke husker helt feil)=> kr750,- Plane toppen koster ca kr 1000,- Normalisering av råder ca kr1000,- Slipe veiv kr 2.500,- Dette er etter min mening absolutt minimum Hvis man i det hele tatt skal begynne å tenke på å overhale motor, dvs inngangsprisen... MEN dette forutsetter at en bil som har gått 260.000km ikke trenger å gjøre noe med kammene, ventilene, hydr. ventilløfter eller toppen som helhet. Videre betyr det at sylindrene ikke er slitte ei heller stempler og stempelringer. Det er heller ikke tatt høyde for registerkjede og drev+ oljekjede og drev + kjedestrammer osv. Jeg kan ikke tenke meg at mye av dette ikke er så slitt at det bør skiftes(spesielt når jobben først blir gjort) Om du har tenkt å gjøre dette 100%(selv om du sier du har kontroll på kostnadene) tror jeg du vil få deg en overraskelse om du tror det holder med 8.000,- i deler. Men det er klart om du klarer å gjøre mye av maskineringsjobben selv, eller har gode venner som gjør det, så er det en del å spare på det. Er som sagt veldig spent på fortsettelsen. Gi meg gjerne et hint om du starter en prosjekttråd da jeg stort sett bare er inne på teknisk.

Skjønner hva du sier i forhold til at du vet hva du får når den er overhalt, men ikke hva du får når du kjøper brukt. Hva tror du at må gjøres? Hva tror du (ut fra hva du tror må gjøres) det koster? Ta gjerne bilder, jeg for min egen del er veldig interessert i dette prosjektet. Ta gjerne med alle betraktninger og vurderinger du gjør - og mye bilder Om du tar med priser på hva forskjellige ting koster så blir dette veldig til hjelp for andre som evt vurderer å gjøre dette senere.

Om den skulle gå i stykker så har du sikkert råd til ny - koster ca 100kr for den justerings"dingsen" Jeg hadde lagt den i wd40 eller annen rustløser(over natta er sikkert greit), satt den i skrustikka og begynt å vri. Går den i stykker da - kjøp ny!

Heggem bil og deler lå på Viul før i tiden. Google eller gule sider er vel et tips... Evt så har du GBL bildeler på Skotselva.

Uten at jeg selv har sjekket; kan da umulig være så vanskelig å få tak i en slik motor? Snakka med Heggem eller? Han var jo ganske stor på dette før i hvertfall.

Hva mener du med gåen? Hva er problemet?

+1 Dette må da bli utrolig mye styr! I utgangspunktet enig med dere her, men den 318tds motoren er ganske så dårlig har jeg hørt og lest en god del ganger. Men om man tar seg av motoren ordentlig, og er passe forsiktig, så tenker jeg den holder ganske godt også.

Det er ikke rett og slett tempføleren på motoren som ikke er som den skal da? I og med at du er 100% sikker på at du har luftet ordentlig, og har ny termostat.

Dersom turboen har tatt kvelden merker du det - ikke mye futt i den motoren da... Napp av deksler, og ta tak i akselen på turboen og kjenn om det er slakk i den. Da turboen min tok kvelden var jeg ihvertfall ikke i tvil da jeg sjekket akselen

Du vil sannsynligvis spare mye penger på å bare kjøpe en annen brukt motor. Holder selv på med et overhalingsprosjekt, som jeg er omtrent halvveis i(1974 2002Tii-motor), men begynner å få kontroll på hva som må gjøres og hvor mye det koster. Hva tror du dette vil koste deg? Om man først skal gjøre denne jobben ville jeg ikke prøvd å ta noen snarveier, men gjøre alt ordentlig(er det jeg gjør på mitt eget prosjekt) Blir spennende å følge prosjektet Bilen min 1999 320d har gått over 425.000km nå, så jeg ser ikke bort i fra at jeg kan ende i samme situasjon som deg en dag, så jeg følger med i spenning.

Sjekk om starteren virkelig virker eller ikke - kjør strøm direkte på starteren...