2000Touring

Konkluderer med at dette problemet er langt mindre enn hva det hørets ut som...

Brodern fikk laget nøkkel til sin 1999 530d, det tok vel i underkant av en uke og kostet ca 1500,-

Skudd i mørke: Lader til lommelykten du ikke har?

Inge flere? Så mye det snakkes om her på forumet skulle man tro at det var mange flere...

Det er ikke uvanlig at disse pumpene tar kvelden. Har selv byttet på min 320d 1999(samme motoren) Om du googler litt så finner du ut at på disse motorene kan du regne med at både turboen og dieselpumpa kan ta kvelden. Men at den tar kvelden mellom 180-200.000km er bare tull! Man kan forvente at de tar kvelden en eller annen gang. Min turbo tok kvelden på rundt 320.000km, og dieselpumpa på 360.000km. Turboen byttet jeg selv, det kostet meg rundt 13.000. I den prisen ligger et KN-filter og en luftmassemåler i tillegg. Dieselpumpa satte jeg bort til originalverksted - som var billigst! Fikk da 15% BMWCCN-rabatt, og betalte i underkant av 17.000,-. Om du har valget ville jeg kjøpt en bil hvor dieselpumpa er byttet, så har du en bekymring mindre.

hittill ikke veldig mange som har svart på denne tråden. Er det flere som har hatt problemet?

Nei, det er sjeldent at det faktisk er det som har skjedd. Som regel så er det bare en gåen foring i diff opphenget, eller fremre foring til bærearmene bak som er dårlige... Når man tenker over hvor mange tusen 3'ere det er her på forumet (og antallet bare vokser), og at det kanskje er 3-4 stk for faktisk blir utsatt for dette pr år, så er ikke statestikken så skremmende lenger allikevel plutselig... Jeg regner også med at det er sånn, men fortsatt artig å få svar på spørsmålene, fra de som selv har hatt det.

Hvem har hatt "subframe disaster" på bilen sin? Og hvem har fått det reparert på garanti el. lign? Og hvem har reparet selv? Og hvilken bil? og kilometerstand ved brudd? Jeg har hatt det på min e46 320d 1999 ca 350.000km, fikk det reparert for ca 1 år siden på reklamasjon. De hadde bilen på verksted i ca 10 arb.dager. Grunnen til at jeg spør er at det stadig vekk blir brukt som forslag til feil på bilen her inne på bimmers, og lurer egentlig bare på om det er i like stort omfang som det ser ut som i forhold til svar her inne.

Kan noen fortelle meg hvilke alternativ som er dyrest å vedlikeholde? Dieselbil eller bensinbil. Ser stadig vekk folk på forumet som hevder at dieselbiler er så dyre å vedlikeholde. Det kan ikke jeg skjønne at skal stemme. Jeg har hatt bilen min i 4 år og kjørt over 100.000km(1999 320d e46). Jeg skrur så godt som alt selv på bilen. Det eneste jeg har gjort i forhold til vedlikehold av motoren er å skifte oljeåndingsfilter, olje hver 10.000km, oljefilter, dieselfilter og kjølervæske. Kan ikke skjønne at dette medfører høyere vedlikeholdskostnader enn en bensinmotor. Har noen glupe synspunkter er det bare å komme med det.

E30 kom jo ikke med bil med mere hester enn det 325 kom med, foruten M3, så da er vel fortsatt svaret 170HK. Regner med at det ikke sitter 325-bremser på M3. Om du vil ha et annet svar må du få TÜV el. lign til å teste de da.

170HK er det vel i 325...

Har gjort det på denne måten. Får vel bare krype til korset og bestille time på verksted...

Noen som har vært borti lignende?

Godt forslag - det skal jeg prøve

Begynner å misstenke at bilen har vært kollisjonsskadet. Har ikke sjekket det, men kan godt hende siden den har "spist" dempere så lenge jeg har hatt den. Vil anta at støtdempertårna står litt feil, og at det er nok til at det blir skjevstilling i demperene. Tenkte tanken på å få karosseriverksted til å sjekke dette og ev rette/stive opp i rett posisjon med tårnavstiver.

ja

Ingen forslag?

Kan alltids kjøpe meg bumpstoppere, men tror ikke det er problemet. Har aldri "bånna" de demperene.

Har nok montert topplageret riktig vei

Tror ikke dette har noe med veiene i Norge å gjøre. Kjører ekstremt forsiktig der det ikke er veldig fin vei. Kjører ikke i hullene/dumpene i veien om jeg ikke må. Og må jeg, så bremser jeg ned farten.

Ingen med forslag til hva jeg kan gjøre? Evt hva som kan være feilen?

Har skiftet de selv. Ikke vanskelig å bytte de demperene, og jeg er helt sikker på at det ikke har vært noen riper el. lign på de. De sitter jo kun i mutter på toppen og bolt i bunen. Nå jeg monterer demperene setter jeg bilen ned på hjulene igjen før jeg strammer til bolt/mutter, så det ikke er noe tvang av noen slag i demperen. Jeg tror heller ikke at dette har noe med senkingne å gjøre...

Kjøpte bilen(1999 320d) i 2005, og har fra første stund forbrukt bakdempere - begge sider! Kan tenke meg at jeg har byttet 5-6 sett dempere på 100.000km. Har ikke sportsunderstell, men har m-tech fjører foran og bak - senker 15mm. Har brukt bilstein sportdempere hele tiden fram til sist gang jeg byttet - da prøvde jeg Moneroe(holdt i 14dager, da lakk begge) Jeg har også skiftet alt av foringer i bakstilling, rettet opp en "subframe disaster" hos BMW og tatt 4-hjulskontroll - allikevel fortsetter den å "spise" dempere. Virker for meg at demperene får en skjevstilling, så den øvre simringen får press på den enesiden, slites og begynner å lekke. Har forøvrig byttet topplager også. Disse ble byttet første gang jeg byttet demperene. Filosoferer på om de er mulig å sette de feil vei, for da vil man kunne få press fra lageret mot stanga og deretter mot simringen i demperhylsa. Noen som har vært borti noe lignende? Forslag til hva som er feil, og evt hva jeg kan gjøre for å få det til å fungere?

Hva skal du med bilen i 1. gir i over 25km/t? Da ber du vel om at den skal rape?

Fått tilbake bilen? Hvordan gikk det? Hva kostet det , og hva var feilen?