2000Touring

Er du sikker på at det er 10 års garanti? Jeg har også lest det. Har også lest at det skulle være maks 100.000km(tror jeg det var), men bilen min hadde gått 360.000km og ingen som sa noe om det... Om du ikke har hatt kontakt med forhandler selv hadde jeg tatt meg bryet med å sjekke ut muligheten.

Regner med det er meg du spør, så jeg svarer: Ja, det er min 320d som ble reparert på reklamasjon. De skulle bruke 1 uke på jobben, så det er nok ikke en liten job. I forhold til motorsterk: definer hva en motorsterk bil er? Snakker vi hester eller moment? Har ikke sett på tallene for 2,3 literen, men regner med at jeg har mere av både hester og dreiemoment på 2000rpm. På bilen min har jeg maks 280nm, vil anta at jeg har ca 270nm på 2000rpm. En 2.3literen har vel 270nm ved sånn cirka - aldri(?)

Ta en tur til BMW-originalverksted og hør med de. Jeg fikk det som reklamasjon, selv om bilen var 9 år gammel og gått 360.000km

Hvordan klarte de å bruke 3mnd. på den jobben? Har man alle delene er det jo gjort på noen dager...

Gratulerer! Det var jo toppers at forsikringen dekket dette. Olje fra turboen havner i katalysatoren og ødelegger den vil jeg tro.

Dybvik Trading har bare ballast. Sikkert mange andre som har det... http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4691 Koster 600kr, pæra koster vel det samme om du leiter litt rundt.

Om jeg ikke husker helt feil er både del 1 og 2 katalysator.

Hei! Fått tak i fordeler? Så jeg hadde 2 stk liggende i garasjen. Har ikke sjekket delenummer. Du får si i fra om du ikke har fått tak i...

BMW Diana, 02 levert/ombygd/godkjent med 6-er. Finnes en godkjent i Norge om jeg ikke husker feil. Sjekk ut BMW 02/classic sine sider... http://www.bmwccn.no/02classic/photogal ... to_id=1543 Kai Kaspersen har fått denne godkjent med BMW Diana som grunnlag. http://www.horizon2002.com/diana/diana3.jpg http://www.bmwccn.no/02classic/forum/vi ... #post_1373

+1 når det gjelder m10

Det eneste som er helt sikkert er at kjølevæsle ikke forsvinner ut i ingenting... Blir den borte er det jo ett av to. 1) Lekkasje 2) Lekkasje - inn i motoren og kommer ut av eksosen.

e91

Det kan nok stemme at bunndelen til en s14 er en m10 uten at jeg er 100% sikker. Borer du til 93,4mm vil du få 2190ccm. Hva slags diameter passer Volvo-stemplene til da? de gamle rødblokk motorene kom med 88.9, 92 og 96 mm diameter. Da er vel svaret at du bør borre opp til 92mm, hvis du skal bruke Volvo stempler... Da får du 2125ccm

Enig med deg - Opel Astra kan ikke sammenlignes med BMW

Litt OT, men holder akkurat på å kaste ut den originale 2,0l m10 motoren i min 2000 Touring og skal sette inn en Tii-motor. Den har originalt 130Hk Får de hvordan den fungerer etter at jeg får den til å gå. Kanskje det blir gvassere kam senere...

Jeg fikk dekt turboen som gikk til helvete på min ex 2000 mod VW Beetle, med IF Superforsikring. Fikk foresten det meste nytt på den bilen, da det var så godt som totalt motorhavari! Var vel bare min generelle skepsis til" superforsikringer" som slo inn her. Har det ikke selv, så det var litt dumt av meg å uttale meg Men det er jo kjempebra hvis man får det dekket på forsikringen

Det kan nok stemme at bunndelen til en s14 er en m10 uten at jeg er 100% sikker. Borer du til 93,4mm vil du få 2190ccm. Hva slags diameter passer Volvo-stemplene til da?

Mener at det er borexstroke = 89x80mm - originalt Hvis du øker til 93x80 får du 2172ccm originalt 1990ccm(89x80) Øker du til 94x80 får du 2220ccm

ja

Mener at det er borexstroke = 89x80mm - originalt Hvis du øker til 93x80 får du 2172ccm originalt 1990ccm(89x80)

Mener at det er borexstroke = 89x80mm - originalt

Er ikke så uvanlig å borre m10b20 til 2,2L

Hos GS koster denne 14.500,- hos Koed 8.500,- Tror du skal slite for å få den billigere enn 8k, om du ikke har noen kontakter som forhandler akkurat denne turboen(Garrett). Har du skrudd litt bil før er det ikke vansklig å bytte denne turboen. Dette er en rein skrujobb - ikke noe hokuspokus. Men før man setter inn ny turbo bør man absolutt finne årsaken ti havariet, hvis ikke kan man raskt vær der man startet - havari...

Jeg dro turboen for et par år siden, mener jeg betalte 7-8tusen for turboen på www.turbopower.no Billigste jeg fant da... Fikk fortalt at dette er en avansert variabel turbo, så man kan i utgangspunktet ikke sette inn en hvilken som helst annen turbo Skal bli overasket om If dekker dette, selv med "superforsikring" Turbo er en slitedel...

Regner med at du mener pumpa som sitter på motoren? Fyksen på Lillehammer er vel blant ekspertene på dette.