Hofmeister-Knick

WTF, sikker på at det ikke er VAG du liker da

Du får kjøpe deg en bedre diesel neste gang da vettu Er faktisk deilig den sekser-diesellyden som min lager ved pådrag ihvertfall. Enig, det er på tomgang og putring rundt i bygater det er trist!

6-er diesel er ikke noen fryd for øret på tomgang, men ifht R4 er det som musikk. I fart så har R6 diesel et eget lydbilde som jeg oppfatter som fint, om enn langt ifra R6 bensin. R4 diesel kommer bare ikke i nærheten. Og lydbilde er en meget viktig del av bilen for meg, derfor blir det nok neppe dieselmotor igjen her i garasjen...

Jeg tror faktisk du bør sjekke dine data en gang på nytt, ettersom dagens 520i/d koster omtrent det samme som en 520i kostet i 2003.. Ergo så er din siste setning totalt feil. Jeg vet ikke hva du mener med skikkelig motorisering, men det er jo litt morsomt at en 520d med 177hk og 350Nm er raskere enn din 525d med 177hk og 400Nm.. Du er nok bare irritert fordi dagens 4'er er en så bra motor.. Tvertimot så "beviser" jo nettopp det mitt poeng. Dagens 520i/d er rimeligere enn 520i med R6 i E39 LCI og E60 pre-LCI. Ergo blir det et større prisgap på en R4 kontra R6 520. Dess billigere innstegsmodellen er, dess større verdifall. Se bare på 6-serie 630i kontra 530i). Hadde man ikke hatt 520i/d så hadde verditapet på 525i/d vært mindre osv. Du tenker på den ene km/t i høyere toppfart? Det handler ikke om det å kjøre fortest, det har jeg vokst ifra. Det handler om den enorme forskjellen i karakter på en R4 kontra en R6. Men fortvil ikke, jeg er nok i undertall, de fleste nordmenn har ikke snøring på om det sitter en R4 diesel under panseret eller ikke, mest sånne pedantikere som meg!

Ja, du tenker på 316? Diesel er på vikende front hos meg, neppe en neste gang,og aldri med 4 sylindre!

X6 har balle, helt enig, i sterk kontrast til de bilene jeg nevner først!

Jeg skjønner ikke helt hva du ikke forstår av min liste? 5-erie med 4-sylindre, uansett E! 316 med 1.6 liter (som feks E90/1) X3 - alle

Hvilke modeller er det du ikke liker? Selv om BMW er verdens beste bil osv, så er de alltid noen modeller man kunne latt være. Modellene som jeg synes de kunne skippet er, i gitt rekkefølge: 1. 520i/d (R4) 2. 316i 3. Alle X3 Hvorfor? 5-serie med 4 sylindre er überkjiipt, dessuten ødelegger det markedet for de med skikkelig motorisering og er bare meg på å allemenngjøre 5-serie. 3-serie med 1.6liter? Say no more!! X3 ser ut som om den kunne vært designet av VAG, please show mercy!! Hva med deg?

Er vel en del E39 som blir kjørt hardt, stylet og trimmet. I tillegg til å bli skrudd på hjemme i garasjen av hobbymekanikere, så kan det kanskje blir for mye de stakkarane. De jeg kjenner med E39 har ikke hatt noen alvorlige problemer dog.

Savner manuellt gir selv jeg til tider, for å slippe umotivert oljevisping. Men alt i alt er automat det rette for meg. Ser fram til at dobbelclutchkassa til M3 finner veien nedover i de mer rimelige modellene dog!

Dette er vel ikke automat såvidt jeg kan se? Hmm, mulig du har rett ja, men det står 530 Da i prOfilens kjøretøy: Bmw 530D Løytnant Ble Medlem: 15 Aug 2007 Innlegg: 103 Bosted: kristiansand Kjøretøy: Bmw 530Da mye utstyr 99mod Med manuellt gir er det vel ikke lenger noe mysterie at interessen er laber dog!

Er vel kanskje ingen som er lystne på å kjøpe en chippet E39 530DAT, ihvertfall ikke med det frynsete ryktet denne automatkassa har (her inne). Noen garanti på motor/drivverk ifra chipleverandør? Strøken farge på den da!

Enig i at det ikke frister. Disse tilfellene hadde vært chippet/hardkjørt? Nei, det er for spesiellt interesserte, akkurat som 4-sylindret diesel i stas-vogner som 5-ere er skulle vært forbudt. Vil man ha traktorfeeling så får 'øm kjøpe seg småbruke er nå min mening

Litt info om boxen hadde vært på sin plass. Produsent?

Tror det heller er prefacelift som ligger litt "lavt". Det var endel problemer med de første modellene av 530d, og girkasse havari var heller ikke noe ukjent problem, for ikke å snakke om at facelift modellen er en mye mer problemfri bil, mer effekt har den også, så for mitt vedkommende rettferdiggjør det forskjellen. Girkassehavari: er dette noe *alle* snakker om eller har hørt om eller har en tante som osv? Inntrykk av at mange nettopp har hørt om dette,men ikke så mange som faktisk vet om noe tilfeller.

Kanskje, men så synes jeg en pre-facelift utseendemessig ser mye eldre ut enn facelift. Videre er det jo også en liten effektøkning der også.

Da mangler det vel bare noen bilder, så er nok bilen solgt på "no time"?

Billigste 530 DAT M-tech på finn er denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... T.svl=Link Men den er vel ikke ekte M-tech. Er det noe utstyr på den da? Hebe-/Schiebedach og Lordosenstutze?

Blir vel denne på min M57TUD25 det da? Like viktig å bytte der sikert? http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_info.php3?itemid=577783&type=new

Ettersom du bor i Fredrikstad, anbefaler jeg å ringe han Kjetil hos T-K Bilservice, så fikser ha hele greie for deg! Makan til service skal du lete lenge etter!!

Begynner å komme inn noen svar her, 50/50 ca foreløpig på original kontra trimmet. I mitt hode er en chip den teknisk beste løsningen, samt at den ikke lar seg avsløre uten å måle kreftene på bakhjula. En box kan man derimot montere av og på etter eget ønske, det er jo også kjekt, men den kan avsløres ved visuell kontroll. Noen som har hørt om tilfeller der trimming har blitt avslørt av myndighetne under kontroll eller liknende? Jeg har selv ikke chippet, men er veldig fristet av hva ESS kan tilby til bilen. Noen med erfaringer ifra ESS? De påstår "gull og grønne skoger" og at de aldri har opplevd noe mototrøbbel/girhavari grunnet deres diesel-trimm.

Kom igjen folkens! Om "alle" dieseleiere her svarer så får vi en liten uoffisiell statistikk. Dette er jo anonymt, så ikke no' å være redd for...

Kjedelig, men da kan du ihvertfall ikke skylde på chippinga, noe du nok hadde gjort om du hadde chippa før han røk!

De får velge "Ja" om de er sikre da!

Nysgjerrig på hvor mange av dieseleierene her som har chippet eller installert en "power-box". Om dieseleiere svarer uansett om de har gjort det eller ei, så kan vi danne oss et bilde av "prosenten" timmede dieseler.