Magnus_bmw

5500,-

4000,- Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Kommer fra bil som ikke hadde gått serlig langt 160 k eller noe, stått i 6 år nå inne. kom med bud, den er bare i veien for meg.

Har kasse fra 92 525i nonvanos.

Hadde akuratt tilsvarende problem som du beskriver her på en kollegea sin x3. Vi byttet først lmm, ble litt bedre men lampe og fusking kom tilbake. Manglet også en del effekt. Det ble da skifftet innsug og rørgater ble renset grunnet koks. Men samme problem gjensto, bilen var ut og inn flere ganger av verksted før de endelig mente de hadde funnet feilen! De mente det var transferkassa som skapte problemene. Denne ble byttet og bilen ble som ny. Det skal også nevnes at svingningsdemperen ble byttet også i begynnelsen av feilsøkingen da denne hadde slippt i vulkingen. Håper dette hjelper deg noe.. Ahhh, det var mye og skrive på mobilen. Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

Regner med det er v-bånd du snakker om? Jeg pleier iallefall og spenne de opp mot hverandre og forvarme før sveis. Har alltid gått bra foreløpig

Kjøpt M5 vinge av adnani Meget hjelpsom og hyggelig kar, møtte meg på lokal butikk så jeg slapp og rote rundt i uskjente omeråder, anbefales

NICE work her!!! blir spennende og følge med videre Jeg pleier og bruke thermo-tec, god kvalitet og rimelig pris. Har for meg at sort wrap ikke skal fuktes, men den hvite kan fuktes lett før påføring, MEN ikke slipp hele greia i bøtta http://www.summitracing.com/search/bran ... haust-wrap

Kan godt hende luka har gått noe tregt over tid. Smør opp wirene og bytt tannhjulet evt hele motoren. Jeg har fungerende motor liggende hvis du er interisert.

Simens deka er gode dyser for pengene ja Men har du kjøpt de brukt eller har brukt de en stund, er en dysetest og rens på sin plass

http://siemensdeka.com/specsheets/FI114961.jpg

630cc høyohmsdyser 2min så skal jeg finne datasheet på de.

Hvis dette er dyser du har liggende så prøv og finne noe annet nr på de, evt ta bilde av de og legg det ut. Sikkert mange som har gjort et kjapt søk på dette nr inkludert deg selv tenker jeg,men finnes ikke noe på nettet som inneholder d nr.

Såbra ser om jeg har tid en kveld til uken

*Liker

Jepp, da var helgen over. Morroa holdt desverre ikke så lenge som håpet, men hva kan man egentlig forvente når man pisker en uåpnet gammel M50 bunndel for det den er verdt.. Men kunne gjerne ha holdt mer en EN runde da MEN bilen virket utrolig brutal med denne effekten før det smalt.. Dette skjedde: Sto lenge i kø for og komme utpå, kjørte pent første halvdel av banen, opp slakteren ga jeg jernet i 4. reiv seg lett løs, fikk en ahha opplevelse da kjørte hallpent igjennom langsvingen og puttet inn 4 i begynnelsen av sletta, klemte til og ladetrykket kom, dro flott avgårde, så...PANG. Ikke noe forvarsel/fusk/lyder. Loggene viser at ladetrykk/tenning/fuel er helt perfekt. så tror rett og slett det ble for brualt for den gamle bånndelen Men, ikke vits i og deppe. Bare hive sammen en ny bunndel med nye lagre/ringer og h-råder så skal det spinnes igjen "forhåpentlighvis litt lengre". Skal nevnes at sett bort ifra lite kjøring og havari så var det en knallhelg med gode venner og mye gromt og se på Bilder fra helgen : Nye emblemer på vogna før avreise Rigget og klart for tur Happy on the road Nyydelig vær og stevning på rudskogen i helgen! Rigget opp sove/service/party/fun camp. Du veit at helgen ikke har gått som planlagt når du har med deg så mye dekk hjem igjen Så over til det litt kjipe av helgen: Hull 1 Hull 2, det er også ett hull 3 i bunnpannen Ørliten skade på eksosimpeller, usikker på om den er kast eller kan brukes en runde til? Skal sjekkes opp. Heller ikke bra tegn når dette kommer ut av innsuget. Stay tuned.....

Da kommer det en litt fyldigre update Vel på plass hos Jonus ferdig oppspent: Ikke alle som bruker OZ racing felg som eksosrørholder Sjefen selv, doing his magic Etter en del pull og ingen problemer overhodet var vi fornøyde med resultatet vi fikk Etter en flott dag hos Jon, så var det hjem og kjøre av henger for og kjappt sjekke om ting var i orden Video, jeg mååå fikse meg ekstern mic til Contouren min!! http://youtu.be/UBv-jlNORqc Så nå er jeg en lykkelig mann Var en ekstra bonus at det ikke var noe som helst tull i benken, og når vi kjørte ut bilen var det ikke en dråpe på gulvet heller

Takker Orginal uåpnet bunndel, trykktestet og planet topp, ARP til toppen og coopering. Samt 2 innsugskammer.

Hei, idag skjedde det saker og ting i verkstedet til Jonus i Sarpsborg Kan si meg meget godt fornøyd hva den gamle "orginale" M50`n orker!! 541whp og 670wNm @1,5bar Kommer med en mer fyldig update lit senere, når jeg har fått over noe film og bilder

Takker Jeg vil ikke snakke på veiene av andre, men blir overasket hvis ikke samtlige seriøse tunere greier og mappe dette sprutet, virker veldig rett frem og greit og jobbe i. For min del så er det Jonus som skal mappe min

Da er den oppe og gårr igjen, må bare si at MaxxECU er awsome!!

Jeg har ikke fått noe svar av deg pr pm.

Litt mere fyldig oppdatering følger Det har som sagt skjedd mmye for og få bilen lisensklar samt mappeklar så slenger ut litt bilder som folket kan skikke på.. Tettet branvegg: Laget dørpaneler: L.E.D List 90cm bremselys i frontrute, krav i drifting: Fikk endelig inn riktig tak igjen etter forrige eier grovkappet til en galv. stålplate og sveiset den dit: Panserlåser på bmwpanser som vipper frem er noe herk, men ble bra Ikke lett og se, men det er nyrenoverte M5 bremser rundt hele Hakket grommere en uventilerte 520 bremser Fått på plass fast slukkesystem i vogna Ferdig med konsoll og all tilhørende kopling: Koplet hydr. brekk med reg. ventil. Funker gromt. Dreide også nye foringer i giroverføringen samt kjøpte meg en shortthrow shifter fra ralco, overrasket over kvalitet og feeling. Omkopling til Maxxecu, kjenner det er litt kjipt og rive ut det forrige helt nye nettet Blir forhåpentlighvis oppstart med nytt sprut i morgen

DA, har det skjedd ganske mye saker og ting her i det siste. Bare vært ekstremt lite tid til og sitte på pcen og trykke. Skrudde 24/7 før gatebil mantorp helgen, bilen ble lisensert på torsdag før mantorp Hadde time hos Jonus for mapping fredag. Planen var egentlig og få bremset bilen og dra den videre rett fra Jon til Mantorp hvis alt gikk bra. MEN det gjorde det ikke, min gamle DTA motorstyring ville ikke være med på det gitt. Vi prøvde tappert og få den til og spille i 4 timer, men bestemte oss forr og gi oss da. Virker som dysedriverene er defekte da den kutter fuel helt på ca3500 rpm, driit varm blir den også. Nedtur. Så da ble det fylletur til Mantorp i steden, kjente det værket i høyrebenet hele helgen med bakhodet vitende at bilhenger, bil og masse hjul ligger klart for og bli misbrukt. Men men, bedre lykke neste gang. Memo til meg selv : IKKE KJØPE BILLIGE VIKTIGE SAKER FOR OG "SPARE " KR. Dette var MYE penger rett ut av vinduet i ett butskjettbygg. Men med ny motivasjon og en GOD kompis dukket dette opp i dag Så nå er det bare og koble om dritten og mappe ivei God Natt

Må bare få takke for hjelpsomheten! Men nå dukket det opp en akseltapp i nærheten her som jeg har fått låne. Men igjen takk Mvh Magnus