Grasatfahrer

hvor mye for framdemperene ?

pjhuu... jeg trodde et øyeblikk at noen drev å "tjuvlånte" bilen din ..

Nei , nå må du ikke generalisere Hiace eiere her.. Det er geniale biler det der, som med unntak av litt karosseri rust er relativt skuddsikre . Dessuten gjør det ingen ting om man lemper de fulle i sementsekker eller annet byggmatreiell en trenger for å bygge garasje til Bmw`en .. Krokanfarget er jo bare et extra pluss .. husk bilen skal jo bare vare til bygget er ferdig Ps: synes synd på folk som gjør slik, de kan jo ikke ha det helt bra med seg selv .

Enig , og med litt proffere opplegg ala Street legal så hadde der nok stilt mange flere også

Lærer de seg å spør på en skikkelig måte kan de få ordntlige svar .. Men utover personalia har de svært lite med hva du gjør og skal .

De har ikke lov til å gjøre som de vil bare for de dem er politi. Behandler de deg som fok og spør på en skikkelig møte istede for ovenfra og ned holdning så er det mye lettere å svare på en skikkelig måte.

Eg veit ikkje meir enn det dei snakka om den dagen da det var i sommer, dei meinte iallefall da att dei skulle få til nokke til neste år. Det må de få til .. Da stiller jeg med Touringen ( eller den andre ) De turbo E30`ene slår jo som regel seg selv ut av konkuransen med teknisk svikt så det burde jo gå fint

Joda de er på høgget for tiden, blålys og sirener for å stoppe pensjonister på søndagstur bar for å fortelle at ene skiltlyset er gåent driver de med og . .. Sikkert komt noen nye jyplinger i etaten som skal bruske med fjærene litt. 10cm regel for bakkeklaring har jeg aldri hørt om, noen som kan finne den i kjøretøyforeskriftene ? Og selvfølgelig når en blir stoppet så må jo en alltid spør om hvilken paragraf i foreskriftene de stopper/avskilter deg for.

ot: den bilen din gjør at jeg har lyst og beholde min og sette den i skikkelig stand. ikke så mye som skal til men, ikke mye pågangsmot etter førerkortbeslag. Takk Bilen er begynt å bli meget bra , men gjenstår en del små ting enda. Og så har jo en et konstant behov for regelmessig TLC 130-140k er billig for en slik bil , selv om en må legge ut 100k i små fiks over en liten periode . Motoren er helt fantastisk og drar skikkelig godt når alt er tipp -topp. Faktisk så drar bilen min ifra en Dodge Ram SRT 10 oppover fjellet , det er prøvd I svingene har jo den ikke nubbesjans heller da bare dørene på en slik lastebil veier 1/2 tonn.. HVER Nå skal jeg ikke ødelegge salgstråden din mere D.C.V

Får du fikset rusten + eventuelt tekniske småskavanker så tror jeg vi snakker om rundt 200 000 ( Med bakseter) Men klart markedet er tregt for slike biler og en vil jo ikke få mer en noen er villige til å betale . Du må jo betale mellom 150 - 220 for en pen sedan , som jo er en klasse ned Forøvrig så betalte en vel omtrent det samme som du forlanger for min 2 år tilbake. For å få den i god stand gikk der 15 000Euro til motor og teknisk, ca 30 000 til dempere/understell og rundt 70 000kr i det estetiske .. (dvs ny lakk, lister, pakninger, rust reperasjon, matter osv osv ..) dette over en 2 års periode så det blir jo ikke så galt.

En motor sjekk er fort værdt noen kroner .. spesielt om spjeldhusflappen fusker litt ( vanlig problem) eller buttrflyventilene er ute av sync. Justreing av ventiler bør være gjort på den Km stand. Kjedestrammeren er også meget viktig at den er byttet i senere tid. Er der lyst interiør i denne? Bilder? Jeg spør for en kamerat som ser på slike .. Selv har jeg en slik bil selv i Cosmos svart / svart alcantra med Eisenmann bakpotte .. ( ligger bilder på Bmwccn sine sider , søk M5T ny lakk ) Prisen er fin den , jeg hadde ikke vurdert salg på min bil før en hadde dobblet den prisen ihvertfall .. Husk en kan bare glemme å importerer de "Billigere" nå . Kjempebiler med beste motoren Bmw har konstruert .

Fin pris du har lagt den ut til .. Hvordan er service historien på denne? kjedestrammer? , coiler? Når ble motoren sist sett over / ventiler justert? Clutch? Dempere? Bremser? Virker alt elektriske? ? Noe rust ?

de som har e34 m5 har jo felgene allerede Men det er knall gode felger for de som er opptatt av uavfjæret vekt

Er det kun pris og Tuv som er kriterien for kjøp av coilovere? Fk sitt virker veldig bra men Pss9 er jo veldig godt kjent da. Synd de ikke lager det til E34 ..

1000kr inkl frakt ?

Dette er bare tull ... En får ikke tak i chipper til hverken 3,6 eller 3,8 som viser til VESENTLIG effektøkning uten å flytte turtallssperra. De som virkelig kan e34 M5 anbefaller ikke å flytte denne oppover på en orginal motor heller .. Et motorras på en slik koster tross alt noen kroner Når et gjelder råd til kjøp av bil .. Kjøp en orginal bil , med ombygde biler er det vanskelig å vite hva man får . Og er den ombygd av en kar med 10 tommeltotter så kan det bli en dyr affere. Orginal biler holder seg dessuten i pris. Alt etter hva lommeboken din sier så er siste årsmodellen av M5 den mest ettertraktede . 18" M-parallel felger, flytende bremser med 4 stempels kalipere, v8 fronten, 6 trinns girkassen og seff Nurbergring pakken med EDC ... ( som er standard på alle Touringer ) Skal en kjøpe dette i løs vekt så kommer en fort opp i mot 100kkr . 3,8 literen går en del bedre en 3,6literen men 3,6 har litt mer racing følelse . Dvs effektenkurven er høyere oppe på skalaen en 3,8 og den har en singel mass svinghjul som gjør den litt mer varvhappy. 3,8 har dual mass svinghjul og en større effektkurve noe som gir en "roligere" bil. Om det er litt tung å finansiere en 3,8 så hadde jeg kjøpt den fineste 3,6litern jeg hadde komt over .. Og så lenge du passer på bilen , spesielt motor m.t.p olje og oljeskift/filer, kjøleveske og at dne har driftstemperatur før du gir på , så tåler de store mengde med juling . Det er jo nettopp det de er bygd for

M5 er ikke noe morro når den står i garasjen, dessuten så tåler ikke M5 å stå stille over lengre tid ..

Jepp .. å kjøre traktor på vinteren blir for mye kompromiss.. Bmw er en ypperlig helårsbil , og du vet man trenger ikke å senke alle bilene så lavt at de subber veien. Dessuten er egentlig coilovere en smal sak å justere. Har bilen normal (M5) høyde trenger man ikke ta så mye hensyn , og den plasten som er der tåler jo litt. Frem kommer jeg meg garantert fortere en de fleste som kjører traktor med 33" dekk ihvertfall..

Vinterbil med høy bakkekaring, diesel og unødvendig 4wd blir for mye kompromiss for meg .. Jeg kjøpte M5`en som vinterbil , artig sladdevogn

Jeg liker Style 5 felgene på 5-serie.. Er nok vanskelig å få tak i 9" felger så det blir 8" framme og 9" bak en så lenge.. Men de trenger litt puss først. .

Flott bil .. Slike felger skal jeg ha på min også , de må bare pusses først. Synd du ikke har orginal felgene også da de er antageigvis 18" M-parallel og fryktelig dyre Les her http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=13759 Og send mail til m5toureg@telia.com med siste 7 siffer i chassis nr og du får vite det meste om bilen , om du da ikke har gjort det allerede.

nja , man kan feks lage seg en slik Eller du kan lese her http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html

95 540 med Eisenman http://s61.photobucket.com/albums/h41/95-540iLE/?action=view¤t=MOV02178.flv På en M5

De felgene kom ikke i 8,5" med ET 20 .. De kom i 7,5" med ET 41, 8" med ET 20 og 10 og 9" med ET 22, 27, 26 og 19 .. Jeg tipper det er 4x8" Et20 felger vi snakker om her .. Tøffe felger er det uansett

9" orginale felger med spor etter tidlige dekkpusheres mishandling med felgvekter .. E39en i bagrunnen kjører jeg på 17x8 til sammenligning.