BMWtotti

Det skal være ett lite display i midten nederst hvor det står S,E eller * avhengig av hvilken mode girkassa står i. Også P,R,N,D,4,3,2 som hviser hvilket gir eller stilling girkassen står i. Er det kilometer display og sånt under speedometeret (Nederst i sirkelen) på dette? Tenkte å skifte dette også, da også disse krangler litt hos meg.

Er spesielt det displayet som viser hvilket gir jeg er i som jeg trenger. Er umulig å lese hva det står i mitt. Så hvis det ikke er fra automat hjelper det meg ikke så mye, må nok bare lete videre

Instrumentpanel hvis alt virker og det er fra en automat. Pris?

Ønsker å kjøpe display til en E34 520i med automatgir. Spesielt dislayene (gir og kilometer display) må være i orden.

Hei Har du dette enda? I så fall kan jeg hente det på mandag.

Det er mange her inne som har biler som har gått mer enn 290000 som fortsatt har mye bil igjen, men samtidig er det mange som har en som har gått 250000 som er helt utkjørt. Personlig hadde jeg sett etter en som kanksje hadde gått litt mindre. (tidlig 200000), men hvis den rette bilen dukker opp tror jeg det ikke nødvendigvis skal være noe problem å kjøpe en bil som har gått langt. Selvsagt må du være forbredt på å skru litt, men det må du sannsynligvis om bilen har gått 200000 eller 300000. Alt kommer i bunn og grunn tilbake til vedlikehold. Er bilen i god stand er det ikke noe i veien for å kjøpe.

Nei, vil ikke påstå det. Ligger noen bilder litt ned i denne tråden. Bildene er riktignok før forstillingskontroll og på litt ujevn underlag, men det kan kanskje gi en liten indikasjon. (For de som har greie på det.) http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=111827&highlight= Bilen har slitt litt på dekkene bak, men det aller værste var forran. Vi får se hvordan det går på de nye dekkene.

Det er godt å høre. Har ikke så mye imot sporing da jeg begynner å bli gankse vant til det, men det er noe dritt hvis bilen sliter veldig på dekkene. Har kjøpt nye dekk så jeg skal følge veldig nøye med på slitasjen på de.

Ja, stagene ble skiftet fordi de hadde blitt varmet opp før, og nå hadde de slått seg. Så de var bøyde og jævelige. Er det noen som tar på seg dreiing av felg?

17-18 volt syntes jeg hørte veldig mye ut. Ett 12 volts batteri bør vel ligge på rundt 14.5 volt (max 15v) under lading.

Da har bilen min spist opp ett sett med dekk på noen få måneder. Har kjøpt nye dekk, og tatt forstillingkontroll på bilen i dag. Av en idiotisk grunn måtte det også skiftes styrestag på begge sider, men greit nok. Det verkstedet sier etter at de har tatt 3400 kr, er at bilen fortsatt kommer til å spore og slite på dekkene på grunn av (sitat) "felg innpress og bredde" Etter litt undersøkelse ser det ut til at felgene mine har ET13, 17x8 1/2 JJ (Vet ikke hva det betyr) Dekken er 235/40 R17. Etter hva jeg finner ut er standard ET20 for denne bilen (1992 E34) Er dette så ille? Er det noe jeg eventuelt kan gjøre får å komme nærmere standard innpress?

Noen som vet hvordan danskene ligger på i pris i forhold til norske verksteder? Skal være ett par uker i danmark snart og har funnet en del ting som bør gjøres med bilen min. -Nye sommer og vinterdekk (+omlegging og avbalansering) -4 hjulskontroll -Evt traversforingsbytte -Evt styresnekke bytte -Evt Skift av olje og filter på automatkasse. Har ikke undersøkt priser i Norge men regner med att dette vil bli ganske dyrt. Noen som har noen ide om hva det kommer til å få fikset dette i Danmark (Evt Tyskland)? Bilen er en 1992 520i

Driver å skifter toppdeksel pakkning, og fikk meg da en liten overaskelse når jeg tok av toppdekselet. Fant nemlig denne liggende der. Er ca 5-6 cm lang (Er ett lite AAA batteri som ligger ved siden av), med umbrako hull på toppen Kan ikke finne noen steder hvor denne kan sitte. Er det noen som har noen tips?

Fikk da prøvd å stramme snekka nå i helgen, men synes ikke det hjalp noe særlig. Styringa be hard (for hard, så måtte skru litt tilbake) men det var fortsatt en del slakk på rattet. Har prøvd å stramme mutteren under dashbordet også. Kan det fortsatt være snekka som er dårlig da styringen blir hard men det fortsatt er slark? Har gått over det meste av styringa under og det så ut til å være i bra stand.

Er kanksje litt optimistinsk å håpe på at du har denne enda? I så fall kjøper jeg den hvis den er i god stand (ikke slark)

Takker! Den ble mye bedre etter litt omsorg. Tror ikke den har hatt mye av det de siste årene. Ja er enig i det med potta. Må bytte bakerste delen uansett så får se hva jeg setter på. Fargen heter 218 Alpine White II.

Da var en del av vårpussen overstått. Først noen små reperasjoner: Før Etter: Før: Etter: Så var det mye gnikking og gnukking: Så var det noen som etterlyste noen bilder av interiøret:

Tenkte også på denne tomganggreia. Leste gjennom DIY`en her på siden, men denne gjaldt M20. Sitter det tilsvarende på M50? I så fall hvor?

Takker for svar! Har ikke rukket å få sett på de diverse feil enda. Tror motoren går på riktig temperatur. Har imidlertid oppstått ett annet problem: Med en gang jeg starter motoren ligger turtallet på rundt 2000. Skal vel ligge på 1000. Med en gang jeg setter bilen i gir (R,D) faller den den på normalt. Det har også skjedd att motoren har stoppet når jeg setter den i gir. Dette kan muligens ha noe med dårlig batteri å gjøre også. Disse problemene har oppstått etter at jeg tok motorvask på den. Vet ikke om det kan ha noen sammenheng? Fint hvis noen kan komme med mulige løsninger. Takker for svar.

Har kjøp meg en 1992 520i som har noen problemer. 1. Borret (ja borret) hull i eksosanlegget. Denne vet jeg hvordan jeg skal fikse. 2. Når jeg kjørte i dag hørtes det ut som en pipe/skrapelyd underfra midten av bilen. Litt vankselig å si hvor det kom fra, da den kun kom da jeg kjørte. 3. Styring er litt vag, og det virker som det litt mye slakk på rattet. 4. Div inst. feil. Veldig vanskelig å lese kilometestand og girstilling displayene når bilen er gått ei lita stund. Temp giver går kun til 1/4 stilling. Fint hvis noen har noen tips på noe av det.

Da tenkte jeg å stige litt i gradene og gå over til 5-serie. Bilen er en 1992 520i, som er gått 230000 km. Legger ut noen bilder av hvordan den ser ut nå, men det kommer til å bli litt (les mye) pussing i påsken så den blir nok litt penere. Kom gjerne med tilbakemeldinger!

Beklager at jeg ikke kan svare på spørsmålet ditt, men er ikke denne veldig dyr? Har en mistanke om at jeg må bytte den på min også.

Vurderer å gå til innkjøp av en slik. Er det noen spesielle ting jeg bør se etter? Bilen har gått i overkant av 280000km. Er det ting jeg bør passe på når bilen ha gått så langt? I følge eier er bilen godt vedlikeholdt og den har vært på service`r hele veien. Takker for svar!

Har ikke gjort denne jobben selv på E46, men har gjort den på E36, og det er ikke så veldig vaskelig. Det du må ut med er vel tepper og evt vegger for å komme til dempertårnet. Tror det meste sier seg selv når du begynner. Kan vel kanskje være en fordel og legge ned setene så får du litt mer plass til å jobbe.

Tenkte før jeg så bildene at det blir altfor stort, men det så faktisk veldig bra ut! Go for it!