kbteknik

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Taylor-W ... ccessories

ta opp baksete og se i sikringsboken der det er ett svart relæ på 3x12 cm ca

jepp så enkelt kan det gjøres, men du må lodde og tape, ikke tvinne sammen og tape blir best det

hvis det er rød olje er det enten sero eller girkasse skjønner du ikke finner den, du må ned på siden av kassen, her er en vedledning: 1) To check the Automatic Transmission fluid level, you must remove the filler plug from the transmission fluid pan (which is under the car). While you can do this without jacking up the car, its a little easier to work if you do. Please use jack stands if you do jack it up. 2) When you check tranny fluid, the fluid can't be cold, but it also can't be at operating temperatures, so drive it around the block and make sure the car uses all the gears. You'll regret it if you drive too hard (second degree burns anyone?), so take it easy. 3) Turn off the engine (This should have been a no brainer). 4) Place some sort of container under the transmission fluid pan jsut in case (its normal for a little bit to drip out anyways) 5) Unscrew the filler plug and recover the sealing ring. 6) With the plug out, restart the engine and shift the car into Neutral. Fluid Levels should be up to the lower edge of the hole. If necessary, top-off the fluid until it overflows from the plug hole. While you're here, don't forget to check the condition of the fluid. If the fluid is black, or a dark reddish-brown, or smells burnt, it should be replaced. 7) Replace the filler plug using a new sealing ring. You'll kick yourself later if you don't use a new ring. Trust me on this one. Put the car back in park, turn off the engine, and lower the car (if you raised it) And you're done!

der sitter ett relæ under baksetet som styrer alt dette ett såkaldt komfortrelæ sjekk om der er strøm der, etter den er alle minusledninger samlet under sikringsboksen, hvis der har vert fukt der irer ledningerne over

ja jøss, en legeerklering følger jo med bilen... neida den går nok ikke

du bare løsner de 2 skruer der sitter på håndbrekket og så må du få løs de foringer der sitter inn i røret helt henne ved bakstilling, det går med en tang, da kan du enkelt dra de ut

de forreste vinduer må være farget glass hvis du skal få det godkjent uten legeerklering..

sitter helt innat torpedoveggen

bildene sir jo alt

hvorfor sette i en m30? da hadde jeg hellere gått for m50b25 eller m5 samme jobben og noe bedre, m30 er en veldig tung motor... men her står alt du trenger å vite http://www.e30.de/ trykk på "motoren" og "m30" der står alt

ser ikke noe galt med pris eller motor, den ser da ryddig ut...

på de 2 motorer er det veldig enkelt, bare klippe stikket av den gamle motor og lodde alle ledninger over fargerett, samme fargekoder på begge , så det er enkelt

har en hel 525 touring stående i oxford green metallic, motor ig gir er vekk men ellers er alting der

det er veldig enkelt, ta av batteri + polen, løsn strammehjulet til viftereimen, ta av viftereimen, løsn dynamoen, ta av ledningerne og så akkurat samme når den nye skal på, der ligger en tråd om det herinne ,men jeg fant den ikke

koed.no hars sachs race clutch

bensinpumpen

online etk

det er den svarte ledning i motorledningsnettet, mne hvis du ikke har rodet oppi der er det nokk turtelleren der har tatt kvelden, enkelt å bytte instrument da bare husk å flytte minnebrikken med over, da stemmer km stand den får signalet fra styreenheten.

m50b25

e36 og e34 har ikke helt samme lykter ser du

er jo noen compact herinne der godkjent med m3 motor , så 2 liter burde ikke være noe problem

sjekk om der er 12 volt når du prøver å starte, kan være jordingen der er dårlig, nå som du har sjekket pumpen , må det nødt til å være noe eleltrisk, pumpen er ikke trykkstyrt, så den skal gå konstant

lyder som sikringsboksen, eller brennt jording

du kan sjekke at den svarte ledning i motorstikket sitter på rett plass, det er til turtelleren