Fliid

S.Nilsen. Det er mer arbeid og sette ledningsnettet fra gammel motor og over på ny enn å kjøpe en brukt motor med ledningsnett påmontert. Så skjønner ikke hvorfor det var så skremmende at man må bytte ledningsnett. Må det jo ved alle ombygginger (Du har sikkert sett 30 tråder det siste halve året som har dreid seg om ombygginger. Vær gang må man bytte nett og)

Poenget med regulator er at spenningen ikke skal variere med turtall. Så logikken forstår jeg ikke.. 13.8 er ikke bra. Problemet her drar heller i retning av ett batteri som ikke vil holde på ladingen den blir tilført. Ett batteri kan gå dukken av for liten eller for variabel ladespenning. Så kanskje vi i samme slengen har funnet årsaken til batteri havariet. Om 13.8 er bra, så er 14,5 som jeg har på min E30 fra 86, eksepsjonelt bra og ikke til og tro på. ; )

Ja.

Har vel en liggende, en plass. Funderer på om det ligger en oppå verksted vogna mi.

Du hadde en tråd tidligere.. Hva med Laderelè som ble nevnt ? Er det byttet? Er noe som kutter ut når det blir varmt virker det som, og fungerer igjen når enheten er blitt kald. Spole kan virke slik, ved defekt.

Flott! Da fungerer tråden til sin hensikt! Det varmer : )

Optimal ladespenning er oppimot 14.7V .

Har sett denne toppen på en m20b25 og, men den kan jo være feilmontert... Feilmontert.

En godt lastet bil har stor bruk for disse gummi stykkene. Skumgummien er som nevnt tidligere til hinder for at du bunner demper. Noe som ikke er bra.

En god og komplett M20B25 er verdt 5000,-. Kan ikke måle seg med en M50B25, og de går for det dobbelte i god stand. Jeg hadde aldri betalt oppimot 10 000,- for en M20. Selvom jeg er E30 fantast.

Støtlister. Skru av mutter. Dra i listen (ut) og det hjelper stort og skyve listen fremover. Må da ha lukket dør. Hold tunga rett i munn. Klipsene bøter med livet.

Fikk en PM angående skjema for OBC (kjørekomputer ) i E30, og tenkte det kunne være like greit og legge tegninger her også. Så er det søkbart for senere anledninger, for andre. Legg merke til hva som står som informasjon i toppen av vært bilde. 1985,Fig1 1985,Fig2 1987,Fig1 1987,Fig2 1987,Fig3 1987,Fig4 1987,Fig5

PPF

Snitt opp bremseskjold, træ på plass det nye . Punkt det sammen igjen. Nei, ingen enklere måte og gjøre dette ordentlig på, enn og demontere nav. Superforsiktig, går ikke ann å være det.. Lageret bestemmer selv om det vil slippe lagerbanen og la den følge med ut.

Venstre forhjul fremme og høyre bak, om man har skiver bak. Sitter i bremsekloss. Er slisset ett spor i klossen som varsleren passer i.

Kan ikke tenke på alt.

Sleng på ett utropstegn i midten og gjør de prikkene heltrukne streker, så har du symbolet for væskenivå. Dette er slitasjevarsel signal. Bremse klosser som trenger å skiftes, med andre ord. Minimums tykkelse på kloss er ikke oppnådd, men ikke langt unna. Skjekk tykkelse på klosser og om dette er godt innenfor målene som er for minimum. så skjekk om f.eks slitasjevarslere er tilkoblet eller brudd på kabel o.l

E30 M3.

Hender de tetter seg. Kan midlertidig utbedres med en tynn nål, noen ganger. Ellers koster ikke dyser stort fra BMW. Ta av spylerdysene, og huk av slangen på spyler pumpe og blås igjennom. Kjenn da på trykk med fingrene om slange kan være tett. Tøm spylervæske beholder, og skjekk at silen er intakt. Er en grunn til at dysene har tettet seg.

Finner skaden og utbedrer den med f.eks elektriker teip eller man skjøter inn en stump kabel etter at man har klippet vekk skadested.

Navet er presset inn i ett lager. Lagerskål kan følge med ut. Lager er da defekt.

På en av disse relène så har du en rød kabel og en rød og hvit kabel, som kommer inn på undersiden. Dette er bensinpumpe relè som er montert ovenpå dette. Ta ut relè, sett nøkkelen i tenning ( når alt av lamper lyser i instrument, handbrekk osv) . Mål mellom den røde og gods, du skal ha 12 volt. Kinn, mål på den røde og hvite til gods, du skal ha spenning. Er begge disse kriteriene ok, så bytt relè. Etter boken skal pumpe relè være det i midten av de 3. Pumpe sikring er nummer 11.

Farge varierer. Plassering varierer. Kommer det spenning frem til pumpe? Sikekr på det er relè ? Litt mer informasjon angående bil, modell (produksjons måned er vesentlig også), motortype skader ikke. Hjelper meg i og orientere deg bedre angående hvilket relè det er. Uten å gjette.

Noen med mer innsikt, vennligst gi meg koblingen mellom brems og clutch. Jeg forstår det åpenbart ikke. Ikke flere, jeg har opplevd historier, men rene fakta. For nå ble jeg virkelig nyskjerrig. Om jeg tar en brusflakse og borer hull høyt oppe (clutch) og har ett hull i bunn ( brems) og suger brusen ut i øverste hull. Da vil det i bunn fortsatt være urørt. For ett flott eksempel.. Hvordan kan det da arte seg at clutch kan påvirke brems?

Stempler havner under deck på en M20 motor originalt, så man kan bruke hvilken M20 topp man vil..