Fliid

Meget vanlig mange plasser med 1000,- for diagnose

Nei, ingen ende ; ) Bare morro : D Må nå si at Solskjaer (faik, ja ) Er meget kledelig på meg, nå som jeg ser den fra andres syn. : O hohoho

Hadde vært ett meget interessant veddemål. Heldigvis så er jeg, som mange andre av Norges befolkning, ikke så godt stilt økonomisk til å foreta slike veddemål. Men takk for tilbudet : )

Om du er forsiktig med oljen, så skal dette gå bra. Folk har hatt problemer med Masse og konfilter av den grunn at det er enten blitt oljet alt for mye eller filteret ikke har hatt tid nok til å tørke før det blir tatt i bruk. Vær forsiktig og bruk god tid når det gjelder kon på en masse, så går det bra : ) Tråden blir da full av olje, og dermed defekt og regne. Noen har løst dette med CRC sin nye Massemåler rens, som visstnok skal fjerne dette fra tråden og atter en gang fungerer den som den skal. Men man har ingen garanti. Verste scenario er havari av tråden i LMM, blir da og bytte hele LMM . Men som sagt, går bra om man bruker hodet : )

vanskelig og spå. Var kun mine personlige tanker om E30'n sin fremtid prismessig, spekulasjoner som kun tiden kan vise om blir sanne. Stikkord; Etterspørsel.

Martins, du er inne på akkurat mine tanker. Så, igjen, tiden vil vise ; ) Hehe, men ville overhodet ikke forundret meg. Den ahrde sannheten svir for noen tror jeg, de med ett stort M hjertet hater meg nok for det jeg er verdt nå ; ) hehehe S. Arnesen, Smaken din kan man ikke klage på : )

Du burde få den igjen samme dag om alt går uten komplikasjoner. Mye som kan skje, men gutta med erfaring tar dette lett som en plett og du får da bilen igjen egentlig samme dag. : )

Luftmengde på en M20 i E30, gjør da ingenting og sette på konfilter. Men å være litt forsiktig med oljingen av filter kjekt uansett. : ) Avskjerme mot varm luft fra motor er ett must, eller så gir du deg bare problemer. Ett fortere tett filter og en dårlige forbrenning fordi lufta er varm = går dårligere. Luftmengde måler mengden som ligger i navnet og er utstyrt med spjeld som åpnes og lukkes og det sitter ett potensiometer på dette som derav gir signal til styreenheten. Massemåler, igjen, ligger i navnet, den måler massen, altså masse pr enheter (om jeg ikke husker helt feil) i gitt størrelses anordning. Utsyrt med en meget følsom tråd og ikke spjeld. Måler da med tråden. Forskjellen er i bunn og grunn hvordan de måler lufta, to forskjellige måle metoder.

Og kun kjøpe nye lagre og kline på, er ikke og anbefale. Dette ender ofte med havari rimelig kjapt igjen. Jo, som du sier, rådebank skulle høres under belasning også, derfor jeg kan syntes hele greia med rådebankbank høres litt rart ut. Men siden klakkinga er avhengig av temperatur så utelukker jeg løse skruer og eventuelle feil ved register, for dette ville høres hele tiden.. Er ikke så mange flere alternativer (som jeg ser) enn bank i en eller annen form da. Det følger og turtallet (stemplenes gang) og tyder da på at noe er galt med enten selve kingbolt i stempel, skjørtekanter eller lager på veiv i form av råde eller ramme lager.

Tiden vil vise : )

Aah, IS'n har løpehjul der og den.. 540ESS er inne på noe, helt klart, for dette er ett kulelager om jeg ikke husker feil. Tenkte M50 istad, og den har jo ikke dette lageret, M20'n er utsyrt med reim, så det er noe helt annet igjen. IS er noe spesielt : )

Få tatt en diagnose.. Veivaksel føleren 8 triggerføler) sitter nede ved svingningsdemper ( det nederste reimhjulet er festet utenpå svingningsdemper) Føler sitter på høyre side (eksos siden med andre ord. ) Helt grei å bytte. Trangt, men slik er det nå på alt "nymotens"

Bare hyggelig : ) God plan : )

Neida, lufte en BMW er brennfint! Opp med lufteskrue, opp med påfyllingslokk. Fyll på og fyll på helt til det renner ut av lufteskrue hullet som er rett ved siden av påfyllingen. Skru så til på fyllingslokket først, deretter lufteskuren. Det er nå overfylt i ekspansjonstank, men det flater seg ut : ) Tut og kjøre ; D

Enkleste; E30 M3 understell. Men, du kan bruke, feks E36 fjørben fremme. drivknuter /lager/spindel fra 535 e28. Må da en liten modifisering til. E36 compact er og ett alternativ / z3, siden disse sitter med 2002 basktsilling (bedre kjent som E30 basktilling for noen kanskje)

Den slitne gamle sure M20'n min likte det ivartfall ikke ; ) De eldste vet best er det noe som heter, M20 er gammel og god!

Du har skjønt det! ; ) Hender olja kan se fin ut, men ha dårlige egenskaper uansett. Så og fylle på ny olje typen aumotatgirolje fra statoil eller Castrol diff olje for diff med brems, kan gjøre susen. Siden du ikke nevnte noe om spon i olje, så høres det nå ut som den kan være "hel og fin" innvendig. Vanlig slitasje, men ingenting grasalt gåent. Man kan forøvrig få overhalt en differensial.

Høres nå ut som du fyller sylindrene med vann. Skru ut en plugg, fyll på vann og se om det lekker ut. f.eks, eller prøv og kinn og skjekk om det spruter vann.. Sprekk i blokk forekommer, men er sjeldent, skjekket du om toppen er plan når du var av med topp? ble den nye toppen trykktestet / planet?

En E30 M3 og E30 er to vidt forskjellige biler. Strøkne E30'r vokser ikke på trær, desverre. Er ikke rart prisene stiger da og begynner å nærme seg M3. Men som sagt, to forskjellige biler og kan ikke sammenlignes i den grad man ønsker. Ja, M3'n bygger på E30 karosseriet, men det er fortsatt en M bil og for min del, så skulle det ikke forundre meg om en E30 ble lagt ut for over 200 000,- om noen år. Disse stiger å stiger, hvem vet hvor det komemr til og stoppe. Men "kunden" betaler gjerne disse summene for en gjennomført en, er folk egentlig klar over hvor vanskelig det er og finne montro? De er trossalt, nå tråkker jeg på meg selv her, hønngamle og full av nostalgi, at en standard E30 flyter forbi en E30 M3 i pris om litt, forundrer meg ikke, dette er noen meget klassiske og stilfulle biler. I mange sammenhenger betegnet som BMW's suksess. Jeg hadde gladelige betalt godt godt med penger for en E30 i denne standen, den er jo trossalt i en fenomenal tilstand. Når mange prater om E30, så tenker man rust, rust og atter rust, gjerne en M20 som svetter godt samt diff og litt ulyder her og der. Men når man har en bil som ikke har noen av disse feilene samt mye ekstra av tøft utstyr, som hjul, senkesett, vipp på bakrutene +++ , ja da forstår jeg godt at man vil gjerne ha betalt for bilen. Jeg vet jeg ikke er alene om tankene. Som sagt, jeg hadde betalt gladelig. Ja, her kan man vel diskutere pris og slikt siden det ikke er en "salgstråd" men denne sytingen angående pris går igjen i salgs delen på dette forumet også, og det er nå slik det ikke burde være. Pruting er da lov, men og si " ja, dette var dyrt" og ikke noe videre utover det, ja, det er tull. Beklager mitt "krasse" innlegg, men har sett mye av dette i det siste, og det har blitt en liten irritasjons sak. : ) Tenk med deg selv, hva ville du lagt din ni strøkne E30 ut for? Ikke rust, strøken så det holder i lakken (ingen sjatenger osv. ), strøkne hjul, lav og god, strøkent interiør ++ masse utstyr.

Er vel kun IS og S motorer det betyr havari for...?

hoho, det der var dårlig nytt... Kostnad har jeg ingen idè om, dyrt er vel kun stikkordet.. Billiger å bytte motor. Bank på ett av lagrene til råde betyr at du må av med toppen og du kommer ikke til fra bunn. Dette er en meget kostbar jobb som ikke kan lønne seg overhodet siden det er mange brukte motorer på markedet. ICC holder på med dette på en M20. Hva må gjøre i grove trekk; Motor må ut. Bunnpanne av. Bruk av Plastigauge for og skjekke slitasjen. Måling av vandring på råde med måleur. Slipe veiv / polere. Av med topp Råde burde balanseres på nytt eventuelt slipes. Ny toppakning osv, eventuelt planing av toppen om den er blitt skjev når den ble demontert. Hone sylindre og nye stempelfjører er og en fordel når du da monterer stemple® å råde® igjen. Etter boka så skal vel fjører byttes når man har tatt ut stempel. Nye lagre til veiv å råder. Måling av vandring på råde med måleur. Sett sammen igjen. Det var noe.. Som du kanskje ser, så lønner det seg og bytte motor isteden.

Sitter godt noen ganger de ; ) Ble ingen forskjell med ny olje ? Automat girolje fra Statoil fungerer greit..

Tja, kulelager i en BMW motor har jeg ikke vært ute for. Simmeringer er av gummi, er og en fjør her, ingen kuler. Lager på veie /råder er ikke kuler, er kun baner.. Oljepumpe f.eks har heller ingen kulelager om jeg ikke husker feil.. Nei, dette var mystisk. Ta eventuelt foto om du har kulene enda.

Var kun ett informasjons inlegg fra meg, at kardang ikke er klokka, diffen, differensialen. .. Kardang = mellomaksel. ikke diff.. Du har ulyd i differensial, kallenavn ; diff. Skal komme lite med lyd fra bremsene igrunn, ligger litt innat, men det er alt. Så en liten "subbe" lyd skal du ha i bremsene, men ikke mer.

Jeg skulle med glede kjørt denne noen runder på banen, velteburet er overhodet ikke feil i denne bilen! Morro å ha en bil å vise frem , men skal jo brukes også ; ) Så er det den evige pris greia, selger, som i dette tilfelle er Baklie_E30, har annonsert bilen il den pris som er oppført, hvordan folk kan rett og slett sitte å syte over dette , er utrolig . Er det dere som selger bilen? Nei. Er det selger som bestemmer hva som blir oppført som pris i annonse? Ja! Slutt å syt på pris!!