Fliid

Hehe, midlertidig er det nok greit ja : ) Men her er vi inne p åfast kobling og jeg syntes da det er best og bygge om til rund på bil nettet. enig? ; )

Aroid, nei. Tomgang skal ikke gå opp når du tar av oljelokk /peilepinne. Den suger falsk luft ja, men går overhodet ikke høyere da, derimot lavere, for det er nettop falsk luft den suger = feil blanding = lavere tomgang / ujevn gange.. Dette høres unektelig ut som du sliter med elektronikken på bilen, ta en diagnose og se om du får opp noe vettug der. ; )

TSL, tenker på motoren til Marius du.. Du tar feil.. ; )

Vakkert å ha i motorrommet må jeg si.. hohoho : P Enda en kilde til feil kan det og være med en kobling unødvenig ekstra..

Følerene går ikke innom, som nevnt tidligere, motorkontakten i det hele tatt, så det bør du overhodet ikke tenke på. SteffenM2, ikke gjør gutten mer forvirra enn han allerede er da... hehe : ) 6/85 - 7/87 1 D+ Generator-Ladekontroll Blå 2 STAT Oljenivåstatistikk Grønn/Gul 3 4 FT Fjerntermometer-VanntemperaturBrun/Fiolett 5 OELD Oljetrykk Brun/Grønn 6 15S Spenning ved bryter tenning Grønn/Hvit 7 15U Ved 6, ytelse likevel Grønn 8 TI Rattapparat/Tomgangsregulator Hvit7Grønn 9 10 DYN Oljenivå, dynamisk Blå 11 SI Service Intervall Hvit/Grønn 12 CARB Feilannonsering (Kun ved US modeller) Grønn 13 EKP Elektrisk drivstoffpumpe Grønn/Fiolett 14 TACH Fartsmåler Svart/Hvit 15 P/N Valgspråk innstillinger Svart/Grønn 16 AIRB. Motorstøpsel/Diagnose støpsel Hvit/Svart 17 18 50 Spenning ved Oppstarting Svart/Gul

Skjønner. hvordan ser den føleren ut? bilde? De følerene han nevner er to stk. som står på girkassen. Denne styringen ble brukt frem til 09/1987.

SteffenM2, ja, det ble byttet til rund i 09/1985. Triggerfølere på kassa har ingenting med ledningsnettet til bil å gjøre, følere er internt og signal går ikke via bil nettet. Det har noe med styringen å gjøre, så jeg for min del skjønner ikke hva du prater om. Utdyp deg nærmere.. "triksing og fiksing" er ikke lett å forstå hva du vil frem til da.

Niks, bytter bare ut den firkantede på bilen til en rund, det ville jeg gjort ivartfall, for den firkantede er det svært lite av, om du skal komme på tanken og bytte igjen ved en senere anledning. B20'n fikk rundt kontakt i 85, samtidig som introduksjonen av B25. Og bytte ut den runde på motorledningsnettet vil jeg fraråde, men det er selvfølgelig en løsning. Det er da med tanke på at det er rundt kontakt" det går i om dagen" .. hehe Koblings skjema har du fått ovenfor. : )

Ok, du sitter med en meget tidlig B20, og er som nevnt over mest sannsynlig en firkantet kontakt og ikke en rund slik som på de senere B20'ne. Se etter dette isteden, så finner du det nok ; )

M20'n er fenomenal

Skjønenr svært lite av tråden din jeg... På bildet av den ukjente kontakten så er det ønskelig og få ett nærmere bildet, for jeg kan desverre ikke zoome med øynene. Hadde vært artig sikkrt, men er ikke tilfelle. På siste bit her, så sier du at du ikke har kontakt, det har du, hvor vedkommende som har puttet i motoren har klart å gjemme den er uvisst, men ut fra sikringsboks så er ikke kabelen som motorkontakten lenger enn 15 cm maks. Så den skal ikke være så vanskelig å finne ; )

E36, så du må bytte bunnpanne og oljepickup for å få denne i en E30.

De er like å går om hverandre. Turnermotorsport har f.eks Delrin om jeg ikke husker feil. Millway har vel sluttet å levere dette.

Desverre er mange E30'r hardt angrepet av rust, men man må ikke gi opp av den grunn : ) Er trossalt noen utrolig nydelige biler! Ser forøvrig at det trengs litt opprydding i M50 monteringen også, sånn fort å galt ser jeg at det flyter litt av motorledningsnett ledninger i motorrom. : ) Er mange delte meninger om M-tech I, men ærligtalt syntes jeg denne versjonen er nydelig! M-tech II er pent og vell og bra, men første er også nydelig syntes jeg : ) Det klassiske E30 preget kommer tydelig frem og jeg skulle så gjerne ønske det var flere strøkne M-tech I biler ute og gikk : )

www.bmwe30.dk

Facelift har linselykt og disse er kjent for og ikek svikte, men derimot prefaceliften har ikke dette og har den sakhet at det kan komme fukt inn i lykten og det kan selvfølgelig slite på lykten og gi dårlig lys, men siden det virker som det er snakk om begge så kan jeg heller ta en råtipp på at det er reflektorene som begynner og bli veldig slitte.. Prefacelift E30 er de som ble laget før niende måned i 1987, de etter dette er kalt facelift. Sånn grovt sett. : ) Kan fint bytte kun to lykter.

Styrke på pærene er korrekte? Lysene er overhodet ikke dårlige på en E30. Er dette snakk om en prefaclift kanskje?

hohoho, ser ut til at Path har en liten forklaringsrunde forran seg, noe her har åpenbart skjedd ; )

Hva i helvete er det her for en trend, er visst inn og juge å kødde angående salg. Er man enige, ja, da er man enige, kan ikke trekke seg å surre da

Er to vidt forskjellige konstruksjoner ja, så derfor jeg ikke har skjekket om noen av nummerene går igjen når man ser på servo, for det er umulig.

Ja, alle disse står oppført under samme bilen. Dette er mekanisk. DVS, man blir opplyst om 4 forskjellige mekaniske tannstenger på samme bil. Forvirrende, ja. hehe Har ikke skjekket om noen av disse nr. går igjen når man ser på servo stengene.

Fungerer, ja.. Men nå skal jeg ikke bevege meg alt for langt ut på ukjent farvann, men om man ringer blokka(pianotråd), så er vel hensikten slik jeg har forstått det at det skal skjære igjennom pakning og dermed tillate at det kan kjøres høyere trykk uten at pakning skal ryke (original). Hvis man da legger på pakningen, blir det ikke da ett potensielt problem med pianotråden? Får den skjært godt nok igjennom da? i mitt hodet så blir tynnest pakning det beste, jo tykkere den blir, jo dårligere blir resultatet til pianotråden. Rett meg om jeg tar feil Uten noen form for "foresterking" av pakning, f.eks MLS, pianotråd osv. så er vi vell inne på "snikturbo " kjafs og da holder nok tykkere pakning i bauger og kanter med tanke på at man har en holdbar løsning med tanke på ladetrykk vs at den klarer og holde seg tett.

Var ikke så enkelt det her.. Du kan påstå til krampa tar deg at den er lik, men da vi har en versjon med demper og uten, så er den ikke lik vet du. Begge har like mange omdreininger på ratt til det er fult ratt utslag, men den ene er utstyrt med demper og en uten. Hvorfor de blir levert med samme varenummer vet jeg ikke. Men nå skal det nevnes at dette var kun ett utdrag, du skal få hele lista, så ser du at det er noe muffens; 32111130843 Tannstang (Org) 32111130170 Tannstang (Org) 32111130169 Tannstang (Org) 32111130842 Tannstang E-30 u/servo m/u styringsdemper (Org) Hva betyr de 3 første? 3 forskjellige varenummer, men ingen informasjon videre utover at det er en tannstang. Er nå ikke utenkelig at styredemper tannstangen er i denne listen, jeg kan nå si det slik også; Den er i listen garantert (!) for reg nr jeg har brukt, har en tannstang med styretøys demper. Har både hatt E30'r med og uten, de er prikk like hvis du ikke har sett på stanga, men de er ikke like og se på. Når man sier at noe er likt, da er det ikke avvik, men det er klare avvik her. Så nei, jeg er ikke enig, men at de er veldig like, ja.

Det er riktig. Grunnen til dette vet jeg ikke, saken er vel den at man monterer tannstenger og selger tannstenger uten demper da denne kan brukes på alle modeller, 4 eller 6 sylindre, ergo; det er ikke ett marked for en med styredemper. (Ser ingen grunn til at den med demper ikke kan brukes på en med sekser, men men.. Det er nå den uten demper som blir solgt nå om dagen. Men får sikkert kjøpt den med demper fra BMW) Utrdag fra GS sin ETK; 32111130842 Tannstang E-30 u/servo m/u styringsdemper (Org) Aldri bestilt en splitter nye tannstang, men kan godt hende at man må spesifisere med eller uten demper, både fra Koed og BMW. Hvem vet.

bare hyggelig : )