Fliid

Har du sett hva som skjer om du stopper og etterfylle? Noen har den tendens at den stabiliserer seg lenger nede enn hva som er angitt fra BMW sin side. Men! Hvis det fortsettet å dale nedover mot bunn av ekspansjonstank, så skjekk etter lekkasjer. Sist jeg så bilen din så la jeg ikke merke til noe urovekkende med eksosen på bilen din, helt normalt. Selvfølgelig kan det være toppakningshavari selvom du byttet den i fjor. Folk har hatt havari på nytt en uke etter bytte, en måned, ett år, 2 år, ja, det kan skje. Men først og fremst se etter lekkasjer på slanger og radiator (selvom den er byttet). Kjør varmeapparatet og kjenn om du lukter frostvæske. Gjør du ikke det og ikke finner en eneste lekkasje på egen hånd, så ta en trykk test på kjøleanlegget, blåse trykk luft ned plugghull kan du og gjøre for og utelukke eventuell toppakning. Kompresjonstest er ett godt alternativ til og teste lekkasje på sylindere.

Ser jeg hadde rett ; ) hehe, ble strøkent ; )

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=90258 Ta en titt her og ta og en titt på mitt svar.

heiheihei, her var det litt rot.. Den øverste kabelen ("kamsensoren" skal ikke ligge over rem dekslet samt fordelerlokk. Den sakl ligge under, imellom fordelerlokk og vannpumpe med andre ord. De to kablene du refererer til som kommer fra sikringsboks skal på pluss på batteri begge to. Dette er strømforsyning til det interne el nett i din E30. Den tykke kabelen din skal på starteren. Samme plass som den tykke kabelen fra dynamo er.. Lading av batteri på en E30 foregår slik som dette; Dynamo - Starter - Batteri. Det blir da to kabler som må kobles sammen for og komme til batteriet, dette foregår på Starter. Det var vel alle kablene du nevnte..

haha, ja, åpenbart..

Feil ligger i systemet mellom sikring og relè. Søk på "tekniske linker" i teknisk del her på forumet. J. Hofstad startet denne tråden, der finner du elektrisk skjema over bilen din. Studer dette, da finner du feilen. Klarer du ikke lese skjemaer, så kan det være lurt og få litt hjelp fra f.eks noen som er litt elektro kyndige ; )

Motorrom- og bagasjerom bilder? ; )

Da så jeg syner når jeg så to hylser med gjenger i på ett av de første bildene da.. hehe, jaja... Er forøvrig Coil du sikter til. .325 kom ikke med tenningsmodul da det er Motronic styring fra dag 1. Lykke til med prsojektet ; )

Nå er jeg stygg med dere som ikke har fått sett'n, annet enn på bilder. Den er enda bedre live : ) hehe

Braketter? Var et stort rust hull som jeg har sveist igjenn og sparkla over. Festebrakketter for eksp-tank eller tenningsmodul er lokalisert her, alt beroende på hva slags bil det er. ; ) Derfor mitt spm. Men ok ; )

M10 turbo er morsomt ; )

E30 IX Touring er ett stykke meget gjennomført arbeid fra BMW sin side, så gratulerer så mye! Fantastisk E30 variant : ) Avstemming; IS-leppe. Rieger hører overhodet ikke hjemme på en E30, værste jeg ser.

Hva skjer her? Borret igjennom når du fjernet brakettene ?

Ser gjennomført ut. Savner dog en ting, bilder i lyset.. Kan ikke benektes at dette er blitt en meget gjennomført og pen E30! : ) Skryt til trådstarter er på sin plass : )

Ser ut som mye arbeid, men med pågangsmot så går det strøkent ; ) Du får ha lykke til og stå på! E30'n får pluss for holdbar motor, jeg håper du skal fortsette og bruke den legendariske M10 motoren ; )

Tips; ved skjekk av sikringer bruk f.eks multimeter på "summefunksjon". Om kretsen er hel, så piper instrumentet. Setter da en prøveledning på vært bein av sikringen. Tar heller ikke stor plass om du kjøper ett billig instrument på tema f.eks.. Som du nevner, ikke alltid man kan se at sikringer er røket..

M30'n har LMM plasser over toppdeksel, så sprekk i luftbelg forekommer ikke sååå ofte som på M20'n, men det er uten tvil en plass man må spraye med startgass, så du er inne på noe ; )

At den blir varm på tomgang tyder på at viskose vifta de ikke fungerer. Når temperaturen stiger, og du ruser motor. Hører du da at du kjører Volvo ?(for og forklare spøken; hører du vifta gå rundt?) Min ryker også litt, bruker litt kjølevæske, men slik har den vært siden jeg fikk igjen lappen September i fjor, verken blitt værre eller bedre. Så ikke tenk på den eksosen helt enda. Skjekk først om viften din fungerer som den skal. Du nevner ulyd.. Begynnelsen på rådebank høres som oftest ved det turtalle du nevner. Men det kan og være skjørtebank, dette er derimot ikke så farlig. Kan kjøre lenge med det ; ) Ta ett lyd opptak og legg ut : )

Og vi venter.. TheBirg; Forøvrig, tar vi en bil som har gått nesten kun på usaltede veier så er det lite rust selv ved 200 000 Tar vi en som har gått som pendler bil, på godt saltede E18 f.eks så sitter den godt med rust etter 100 000

Forstod nå denne tråden som en mer konkret måte og finne ut km på. Man kan ikke se på rusta om bilen er gått 100 eller 200 tusen, man kan ikke kjenne etter slakk på bærekule, slakk i foring osv og dermed drive antagelser " jeg tror den er gått 200 ca. pluss minus 100 000 " hehe, det blir for søkt. Noen vil sikkert vri og vrenge på dette, hehe, men dere skjønner hva jeg mener ; )

Siden det er snakk om annet enn orginal bolter er jeg ikke hundre prosent sikker, men 3/8" med korrekt tynnvegget pipe går på orginal, så vil nå ikke tro at 12 kant skal gi deg de største problemene. Går ikke dette så må du av med kammer som nevnt tidligere, men gjør dette med forsiktighet. : ) Løsne litt og litt, annenvær overfall på kam fungerer. Litt og litt på alle. : )

Jeg forstår det er snakk om "kvalitetskontroll" " skjekk av km " osv, kall det hva dere vil. Men kom nå med noen konkrete tips, f.eks E36 som er mye brukt blandt ungdom og mye tuklet med opp imellom.

Kom med noen tips ; )

Kan man kontrollere uten og justere, så har du startet en tråd som kan ha noe for seg, men HVIS man kan i tilegg til og kontrollere at det er korrekt Km, justere Km, så hadde vi jo akkurat en tråd om dette som ble stengt. Da vet du hva som skjer med denne og ; ) Hvis dette innvolverer mer data enn kun og se etter en liten rød dott i hjørnet på det elektroniske feltet hvor det står Km (da samsvarer ikke lysmodul og instrument km.) Som sagt, hvis dette involverer mer data o.l så vil jeg nå tro at man kan justere samme plass som man kan lese av ; ) Tar jeg feil, så beklager jeg stort min skespsis, men dette er som det alltid har vært, ett sårt tema på Bimmers.no

Å knekke en kam er lett, demontering i hu og hast er ikke anbefalt. Er du egentlig klar over hvor "sprø" en kam er? Har du en til overs så slipp en kam fra borhøyde og observer... Du blir da forbløffet.. Men over til spm. Med en tynnvegget pipe så kommer du til, er trangt, men det går "akkurat" : ) Om jeg ikke husker helt feil så har BMW "egen" pipe til dette, den er tynnvegget, men er og få tak i en sånn pipe for "den vanlige mann i gata " også : ) Forhør deg hos din lokale butikk som selger verktøy i "løsvekt", de har nok en pipe som passer bra for akkurat dette. 12 kant 1/2 går ikke mener jeg og huske.