Fliid

E30 Touring. 288 LT/ALY WHEELS <-- Hvilke hjul er dette ? 681 DACHANTENNE <-- Hvor sitter denne orginalt/hvordan ser den ut? 801 GERMANY VERSION <--- Har også glemt hva dette innebærer. (Noe sier meg, forskjermer uten blinklys blandt annet) Noen med innspill?

Den er ikke sveiset. Er to pinbolter med gods i bunn som du kan gli langs med sporene. Må justeres ved bytte fra Getrag 260 til 240 f.eks. (Derfor du har den "glide" funksjonen". ) Etter meg kjent så blir det ikke gjort noe med dette ved turbo bygg. Bare bytting av foringene.

Tappepluggen på girkassen har dette orginalt. Så hvorfor ikke bare prøve det. Kan ikke se en grunn til og ikke gjøre det. Så lenge den holder tett.

2 plugger bak ved bakhjul, eks antall plugger langs kanla. (Må borres) Teip øverst på kanal og noen klips man snapper under. Tror nå det var slik sist jeg så på dette

En cab har 325 understell. Så du har satt i motor som "tilhører" understell.. Men det er ikke bare bare og godkjenne noe i Norge uansett..

Skjørter er plastikk. f.eks skjekk gs bildeler opp mot en BMW E30 Touring. Det står beskrevet, skjørter. Ikke kanaler. Kanaler er av stål. Noen som er litt for opphengt av styling verden ? Om man monterer M-tech og noen kaller det styling, ja, det får være. Men anywho, plastikk utenpå kanal (Uavhengig av hvor mye det bygger) er skjørter uansett.

ingen etterstramming

Bytt reg samt strammehjul umiddelbart. Hadde selv denne hylingen før helgen (bytta reg i helgen). Lageret til strammehjulet var gått i stykker, ble da kast og regreim "justerte" seg selv under kjøring. Understreker, bytt umiddelbart!

Henger desverre ikke helt med på hva du mener.. Saken er den, du må ha hjernen til facelift motorstyring SAMT ledningsnettet. Ikke kutt, lodd osv osv . i ledningsnett. Blir bare tull

Motorkontakt delen som henger sammen med ledningsnettet til bilen kan du la stå. Bør ikke gjøre noe med den. Behøver ikke gjøre noe med motorkontakten til motorledningsnettet heller. Plug'n play etter hva jeg husker. ECU'n til den gamle motoren din mener jeg at ikke passer på den nye. Vannpumpen osv. til prefacelift var med tanke på og gjøre det lettere for deg. Da slipper du og kjøpe nye braketter som må sveises på da ekspansjonstanken på facelift er på dempertårnet på sikringsboks siden og ikke på batteri siden, slik som på prefacelift. Er ikke en omfattende og vanskelig jobb.

Kan da høres ut som det ikke er kompresjon på syl 4.

Bruk ledningsnett, hjerne osv til facelift motoren. ECU = Styreenheten ( hjernen) . Lodding? Bruk ledningsnettet fra faceliften du, så går nok alt bra! Bruk alt av kjøleslanger fra 86 modellen og sett over på 88 modellen. Samt vannpumpe. Da er mye gjort : ) (Da slipper du og tenke på mye annet som du må huske på )

Få trykktesta toppen.

E36cab1, nå må du da ikke ta helt på vei her.

Loffen ?

Banne i kjerka.

ja

Er vell snakk om en multireim isteden for den standard tynne som du finner på alle M20, M10 og M30 blandt annet.

Bensin i oljen er høyst normalt ved mye småkjøring osv. slik vi driver med her til lands. Det er da viktig hvor stor mengde bensin det var/er snakk om. Hvor mange kilometer det har gått siden sist oljeskift er og viktig. Før du plukket av toppen så skulle du tatt en kompresjonstest, da ville du fått kalre indikasjoner på om noe var galt. Om vi tar værst tenkelige tilfelle, mye bensin i olje, få kilometer siden oljeskift, og dårlig kompresjon på en sylinder eller flere. Da snakker vi at her må noe gjøres

Nei. Diamantsvart er fargekode 181 om jeg ikke husker feil.

Så det ble byttet glødeplugger fordi det ble antydet at dette var årsaken? Men de ble byttet og det hjalp med andre ord ikke? (Det kan forståes slik at det ble byttet og den gikk, men nå nekter igjen)

Synkroniseringen til 2 gir som begynner og takke for seg. Clutchen er nok god som gull : )

Edit; Ble feil gitt

http://no.wikipedia.org/wiki/Kardansk_ledd Jeg vil da anslå at utvekslingen i kardangen er 1:1. Edit; Liker denne delen til wikipedia best; Denne blir av enkelte, særlig eldre, omtalt feilaktig som «kardangen». Du snakker om diff (Differensial)

Bosjo; Hvordan kan den måle på temperatur i innsug? Den sitter jo i luftfiler boksen. Temperatur på innsug må da måles i innsug? Forvarming var da feil tenkt av meg (på en måte) . Sørger i prinsippet som du sier at spjeldet ikke skal fryse fast. Men den må da måle på luften inn ? Forstår ikke sammenhengen til innsug. Måler på luft inn til innsug. Er den for kald så justerer den vannmengde slik at spjeldet ikke sitter i fare for og fryse fast. Skal ikke være krass og gjøre det vanskelig, men men. : )