Fliid

Gir, passer. Getrag 240 kasse. Bruker girkasse og mellomaksling +diff som allerede er på 1984 modellen. M20B25'n setter dere oppi med 240 kassa. Bruker ledningsnett fra M20B25'n. Vannpumpen fra 1984 M20B20'n må dere bruke(pluss alle slanger osv.), da M20B25'n har en annen kjøling . Har dere alt av slanger og radiator og ekspansjonstank så kan dere bruke det fra M20B25'n. Edit; Manifolden må og brukes ifra M20B20'n Koblingsskjema for motorkontakt; 6/85 - 7/87 1 D+ Generator-Ladekontroll Blå 2 STAT Oljenivåstatistikk Grønn/Gul 3 4 FT Fjerntermometer-Vanntemperatur Brun/Fiolett 5 OELD Oljetrykk Brun/Grønn 6 15S Spenning ved bryter tenning Grønn/Hvit 7 15U Ved 6, ytelse likevel Grønn 8 TI Rattapparat/Tomgangsregulator Hvit7Grønn 9 10 DYN Oljenivå, dynamisk Blå 11 SI Service Intervall Hvit/Grønn 12 CARB Feilannonsering (Kun ved US modeller) Grønn 13 EKP Elektrisk drivstoffpumpe Grønn/Fiolett 14 TACH Fartsmåler Svart/Hvit 15 P/N Valgspråk innstillinger Svart/Grønn 16 AIRB. Motorstøpsel/Diagnose støpsel Hvit/Svart 17 18 50 Spenning ved Oppstarting Svart/Gul 8/87 - ca. 88 1 D+ Generator-Ladekontroll Blå 2 STAT Oljenivåstatistikk Blå/Hvit 3 *TI Innsprut signal Hvit/Svart 4 FT Fjerntermometer-Vanntemperatur Brun/Fiolett 5 OELD Oljetrykk Brun/Grønn 6 15S Spenning ved bryter tenning Grønn/Hvit 7 15U Ved 6, ytelse likevel Grønn 8 TI Rattapparat/Diagnosestøpsel Hvit/Svart 9 *TD Turteller Svart 10 DYN Oljenivå, dynamisk 11 SI Service Intervall Hvit/Grønn 12 CARB Feilannonsering (Kun ved US modeller) Brun 13 CKP Elektrisk drivstoffpumpe Grønn/Fiolett 14 TACH Fartsmåler Svart/Hvit 15 P/N Valgspråk innstillinger Svart/Grønn 16 AIRB. Motorstøpsel/Diagnose støpsel Hvit/Svart 17 OELTEMP Oljetemperaturgiver kun for M3 Brun/Fiolett 18 50 Spenning ved Oppstarting Svart/Gul * = Kun på utvalgte modeller Kontakt i hanskerom 1 Turtall signal (For kobling A7) Hvit 2 DWA (Tyverialarm) (Tenningspluss til boardcomputer) Grønn 3 Forbruks signal (For kobling A11 Gul

Er ikke noe lignende prøvd på Mythbusters? veldig veldig Tidkrevende.

Olje bytte på gear kan hjelpe.

Original look er det som gjelder.

E34, 535 Varenummer; 31 33 1 134 096 E34, 520 Varenummer; 31 33 1 134 096 Skal være like de

breie og billige dekk er vell kjent for godt med sporing.. Har en vinner her..

synkroniseringsproblemer? ..

Fin bil. I mørket ivartfall. Bilder av gliset i lyset er dog ikke og forakte.

Ta ut slangen som går fra belg og inn på tomgang. Spray nedi godt med Startgass med bilen igang og bilen avskrudd. Får eventuelt driten inn i motor. Ikke svært heldig, men det er nå en måte og gjøre det på.

gasspjeldbryteren er intakt? Edit; Aldri montert ett slikt innsug, men har nå forstått det slik at man flytter over gasspjeld bryteren over på dette innsug fra det gamle. Rett meg om jeg tar feil.

30 nm. 90 grader. 90 grader. Husk de store skivene.

Er godt og ha ett par måter og gjøre det på og velge i ; ) Men såklart, den enkle løsningen kan lettere gå galt. Den mer tidkrevende (og mer arbeidskrevende) måten er den med minst feil-prosenter.

Bimmerlars; Forstår din skepsis og er fult klar over at og måle veiven og ikke bytte veivlagerene samt måle lagerklaring, er og gjøre det slurvete. Nå har det kun vært diskutert og gjøre jobben helt ordentlig, så da syntes jeg en mer sjangsespill løsning var på sin plass. Skulle selvfølgelig opplyst om dette, beklager dette

Man skal da generelt sett ikke borre hull i lykter da det som regele gjør problemet værre..

Tja.. Hvorfor ikke? : ) Går så fint atte : )

3/4 timer med godt av røykepauser : ) jekk opp bilen, sett "bukk" under vær av "rammevangene" som er der bakre del av bærebro er festet. ca.. Nå går det ann og ligge under bilen forran og foreta seg ett godt stykke arbeid. Løsne så Muttrene som r på vært av motorfestene . Jekk opp motor i bunnpanne med en plankebit imellom. Legg så treklosser mellom gummien på motorlabbene og travers. (Jeg har kanskje glemt og si at "spruteplata" som er lengst fremme under motor må fjernes) . Nå har du godt med klaring mellom bunnpanne og travers. Løsne bunnpanne. Lur denne ut og vekk fra der du skal jobbe. Nå har du tilgang til og løsne råder fra veiv en etter en. Start på ener'n og husk og ha 12 kant 10mm hullpipe tilgjengelig. Gradskive er også kjekt da det skal strammes igjen med både newton og 70 grader. Så en moment nøkkel er og kjekt og ha. Start på ener og jobb deg bakover til 6. Turne motor gjør du rett på bolten som er i fremkant av motor som igjen er skrudd inn i veiven. Turn med klokka. Får da ikke håpe det er noe jeg har glemt. Lykke til. Fin jobb : ) Husk ett tynt oljesjikt på lagerhalvdelene før montering. Veiven er sikkert hel og fin den, bare og bytte lager : ) Men jeg garanterer jo ingenting : ) Edit; Noen skriveleifer hist og pisst, er sikkert flere.

Komponentene i styringen for M50B20 er vel lik som på B25. Så skal ikke se bort ifra at dette går knirkefritt. Siden den er chippet..

Får du liv i starteren ved og dunke på den så har du konstantert hva problemet er. Men bytte den burde du uansett. Edit; Hvis du ikke vil kjøre med hammer i bagasjerommet

Har sett flere opp imellom som har problemer med Carsoft. Det får meg til og undres over hvor mange som det egentlig fungerer godt for. Vennligst opplys meg om jeg tar feil

Kast de gamle. Kjøp nye

helt topp!

Står som regel på felg. Innsiden. ET ett eller annet.

Skivene skal være der. Boltene kan ikke gjenbrukes. Strekkboltene er strukket til sin maksimale styrke, det får du ikke til igjen på samme bolten. 1-gangs bolter.

Må da bli etter BTR inn på fuelrail, da før, måler trykket på pumpa? ...

Plott inn delenr eller karosseri osv i online ETK på www.bmwfans.info . Da finner man fort ut hva kassa hører til, eventuelt hvilke modeller den er brukt i