Fliid

tanken er brun og sitter mellom bremsevæsketanken og luftfilteret ca. Ser slik ut; http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11342.gif Men at du har servo på din prefacelift, tviler.

hehe, halvveis suger. gjørr'e ordentlig gutt!

Jeg kjører 2.4 bar på det meste.

Jorder motoren og dertil all elektronikken. Har du flere jordingskabler, ja, bra. Er det den eneste, så se og koble den til!

ingen årsak;)

At den går kun i trinn 4 er ett symptom på at viftemotstanden er gåen og må byttes. Det at den ikke er like sterk som en anne kan minne om at den drekker vann, men alt annet her tyder jo på at den ikke gjør det. Skjekk vannventilene! Ske1eton kan mer om de enn meg, men han har visst meldt seg tilsynelatende ut for øyeblikket.

En BMW har da alltid hydraulisk clutch, hvordan det er med de riktig gamle veit jeg ikke. Vaier er avleggs for lenge siden. Men siden du sier det er ett verksted som har byttet det ville jeg selvfølgelig klaget. Luft i systemet kan være en ting ja. At lufteskruen er opp, ja sånn er det. Mange syntes det er vanskelig og lufte clutch, men ett verksted burde for all del kunne dette. Klag!

øøhm, trodde nå faceliften hadde det på samme plass som pre. Sitter da i sikringsboksen og heter da K8. Om du ikke har lokket til sikringsboksen heller så er det det svarte relèet som ligger mot skinnen til panser. Sikringer for lyktene finner du henholdsvis på plass nr. 29 og 30 (en til vær side) og de er på 7.5A vær.

tenningslåsen begynner nok og ta kvelden. Og få ut sylinderen er vell ingen sak, vri nøkkelen til første hakket så stikker du inn noe langt og tynt noe inn i det lille hullet som er rett over nøkkelen så drar du ut nøkkel og sylinder. Ser ikke problemet.

Selvfølgelig må systemet luftes om du ender opp med og bytte pumpa. Det gjøres enkelt og greit. Når du har montert alt sammen så fyller du ATF (Er vell ATF olje på servo'n, men står på lokket, rød) opp til merket. Start så motoren og drei rattet fult over til venstre så til høyre, så venstre igjen, så høyre igjen. Slik holder du på til du har tatt en 5 til 10 repetisjoner. Husk og etterfyll med olje. Edit; Så kan du skru på lokket på servoolje tanken og stoppe motoren Edit nr 2; Så litt nøyere igjennom og ser du er usikker på om du har servo og om dynamo/vifte/vannpumpe reima har noen innvirkning. Nei, det har den ikke. Servopmpa har egen reim. Så enkelt og greit, har du 2 reimer i forrkant av motor har du servo. Men ærlig talt, du burde jo kjenne om det er servo eller ikke når du skal parkere:P hehe Om du ikke har overarmer lik skipper'n. For og stramme på dynamo reima så skrur du på 6 kanmutteren i forkant av dynamo, den med tenner på (lurer på om det er 17 eller 19mm ) . Mulig du må løsne bolten som holder fast dynamoen i underkant.

fliid

Så for at man skal bli helt sikre ta av toppen og mål sylinderne. Det er mye som kan være gjort så man blir ledet i feil retning. Men hva skal man gjøre a.

Først og fremst, det er forskjell mellom facelift og prefacelift 325icab_88. Facelift har fordeleren forran på toppen både på M20B20 og M20B25. Er det en prefacelift har M20B20 den på siden av blokken. Men siden det er nevnt servo her, så går jeg utifra at det er snakk om en facelift motor. Da blir det straks bittelitt værre og se fysisk forskjell. Men man har ivartfall en metode, og det er innsugsmanifoldens utforming. Er svingen ned mot toppen fra overkant av manifold veldig krapp og ikke en myk bøy/sving, så er det en B20. Er overgangen veldig myk og fin så er det en B25. Vanskelig og forklare, men jeg måtte prøve. hehe Skal og som nevnt være ett merke på toppen, veldig lite. Er nok fler måter og se fysisk forskjell, men ikke det at jeg husker det i farta nå.

Lite kledelig med evo striper. Hold deg til helt svart med kontrastene du ønsket fra starten av. Hvorfor ødelegge? OT; Gule lykter, meget kledelig! Men da passer evo stripene enda dårligere.

Sammen med den lille M10'n skulle jeg nok fått'n nedi E30'n

hmm, linken funket ikke her. "Product not found" Så kan desverre ikke hjelpe deg.

Hiv den oppi å si ifra om du trenger hjelp til kobling av motorkontakt osv. Eneste som er mest kødd er og bøye og surre med retur røret til bensinen, resten går som en lek. (De geniae "klipsa" som holder brems / bensinrør fast er morsomme å kødde med, kommer nok til og gi deg en god banne runde)

a-dekk as; hissigpropp

skjekk etter løse kabler på dynamo;pluss/signal og jord

Heter forøvrig M10B18 alle sammen, om det er gasser eller innsprut. (IS'n er selvfølgelig ikke en M10 ) Den du har i E28'n er bare og smette rett oppi. Men motorkontakten må nok bygges om da du sikkert har firkantet plugg på den ene. Bygg om til rund, deler får du hos BMW butikk/verksted osv. Skjema over hva som er hva når det gjelder farger kan jeg legge opp etter jobb da jeg ikke har det her. Det du i tilegg trenger uansett hva du skal sette i (gjelder injection) er retur på bensinen og selvfølgelig en bensinpumpe på matingen. Må da regnes med kutting i ledningsnettet så du får spenningen frem til bensinpumpen (trekker egen kabel). Sånn kjapt og greit er det hva du trenger og gjøre. Tilsvarende på E36 motoren, bare der må du selvfølgelig bytte bunnpanne til en med pickup forran traversen. Motor labbene passer nok ikke (samt festene) så de må nok byttes Har ikke skjekket ETK, men kan se nærmere seinere i dag M10B18 fra E28 er en lettere konvertering.

Da kan du vri på fordeler og slippe tenningsbank

Detta liker jeg! gjøre det ordentlig Mener og faktisk ha sett det i online ETK, så en telefon til Gsbildeler kan nok ikke skade:)

lite kjølevæske. luft i systemet.

Dette må da være lekkasje, skal ikke være slik.

Er den eneste metoden, Koed leverer og Kit (til E30) men sikkert til femmer og