Fliid
-
Innholdsteller
6442 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fliid
-
Forøvrig så kan du ha litt olje i plugghull for litt smøring ved kinning, om du er så engstelig som du gir uttrykk for. Men som det blir sagt, det tar tid og fylle opp filter og det tar tid og fylle opp kjøler. Men disse kan du fint fylle til en viss grad selv. Du gjør da motoren en bjørnetjeneste.
-
Kompresjonstest er lite verdt. Lekkasje tester, det er hva du vil ha. Om man eventuelt har olje som blåser forbi ringer, så vil du få bra kompresjon, men stor lekkasje på en lekkasjetester.
-
Tap av vakùum. Er ikke umulig at enveisventilen slipper ut igjen. At det skal være sånn er en annen sak. Verken min eldgamle E30 eller min stein gamle E39 er slik som trådstarter sin E92. I enden av Nr.8 http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/29051.gif
-
Er du redd for å turne på motor? Svaret ditt er vel nei. Så hvorfor skal du være redd for å kinne? Ingen gnist og ingen bensin pumpe, kinn ivei. Om ikke oljetrykkslampen har slukket innen 20 sekunder. Da begynner det å bli interessant.
-
Hva er din løsning? Vi snakker nå kun om varer man får kjøpt og ikke varer av typen " det lokale maskinverkstedet laget til meg"
-
Koed har spesifisert om det er org. eller uoriginal del. Original kommer fra BMW og passer best. 100% etter eks. antall press i samme form, det er ingen realitet. Men de passer, best!
-
Tror det er mye kopi av carsoft på markedet. Dette gir nok resultater i dårlig holdbarhet og defekte varer ved adkomst.
-
Foreta en diagnose og se om du har elektroniske feil i motorstyringsnettet. Start der og ta det derifra.
-
Ok. Trykket du har lest av er helt i henhold til boken, så det burde i teorien ikke være problemet ditt. Har lest om tilsvarende problem, for ca. ett år siden, men husker desverre ikke løsningen på problemet. Minnes at det ikke var så "alvorlig" som hopp på kjede, da går den i stemplene og gir i mitt hodet ingen logikk i dine problemer. Foreløpig står jeg fast. Klem sammen retur med måler tilkoblet. Se på trykkendringen
-
Hm, har du chip /større dyser?
-
Egenerfaring av feilkode på Kamsensor med problemet lå da på veivakselsensor.
-
Hørt at innerdiameter på lager M3 / 325 ikke er like. Dvs. du må da få dreid til en overgang. Får og problemer med bremseklave. Må fabrikere.
-
Skal ikke ha noe å si. Pumpen starter og stopper ikke underveis. Den går hele tiden, når den er igjennom originalt ledningsnett. Har du målt trykket på railen? For og utelukke trykk..
-
Har vært borte i noe uoriginale karosseri deler til E30. De passet best i søppelkassen, der var passformen 100%
-
Mål trykket. Du setter da overhodet ikke i gang en overhaling av motor, før du har målt trykk! Driftstemp på tomgang. Minimum 0,5 bar.
-
Har du sjekket at vakùum slangen fra BTR til innsug er hel og koblet til? Klemmer du sammen retur , da får du mottrykk og derav endrer trykk. Som du nok forstår, så tror jeg, selvom du har prøvd, at trykket er feil.
-
Monter nye lager, for all del. Hva er vel ellers vitsen med og sette inn en annen innmat. Skal du bruke lager på nytt, så kan du likeså droppe å montere nye stempelringer. Når man først er i gang.
-
Du kjørte bilen varm, så luftet du på lufteskruen? Ikke rart du ikke får varme i kupè. Luft på nytt. Finnes flere lufteprosedyrer her inne. Prøv dette først. Symptomene dine tyder på sirkulasjonsproblemer og det blir det om det er luft lommer i varmeregisteret for kupè.
-
Kresen på strøm. Topplad batteri. Når det er montert igjen, lukk alle dører. Lås bilen. Lås opp igjen, glød litt og vrom. Du er i gang.
-
Bytt den. Registerdeksel må av og toppen må være demontert. Du vil ikke plukke ut plast biter av silen ved en senere anledning, om du kan slippe dette.
-
Styreenhet pluggen gjør man jo ingenting med.. M50 nett + styreenhet for M50 nett er rette veien og gå. Angående motorkontakt, så er det besvart elegant.
-
Er vel nå ikke vanlig at det blir slitt ? Såfremt ingen reparatører har vært og "justert" på senterbolt, så går nå dette lenge. Prinsippet er ikke nytt for BMW. Hylelyden kan dog heller være en av rullerene til reimer. Vanlige lager som slites i disse. Når man får varmet lageret litt, så ekspanderer det og lyden opphører. På magisk vis har man fått et "tight" lager.
-
Under høyre kupèfilter i motorrom.
-
Grønn/Hvit og Blå/Hvit
-
For at ryggelys skal fungere, så bruker du kontakten til E30'n.
