Fliid

Nå får du det ikke mer inn med teskje. "Hva med meg da, hva med meg da. Noen som ser meg? "

Som Morten. sier, f.eks Motornummer, men det er flere forskjeller på disse motorene og ett raskt søk på Bimmers vil gi deg svaret. Obs. Istedenfor 12 ventiler, så søk etter M20.

Luft systemet ordentlig. Vannventil har ikke en eldgammel E30. Kun en hjelpepumpe for gjennomstrømning. Om den går eller ikke går, så får du god temperatur i varmeanlegget ti kupè. Har du flyttet over vannventiler fra M52 oppsettet?

Om det kun er rød på systemet, så kan du fint fortsette med den. Husk da og etterfyll med rødt.

Mye småkjøring kan føre til dette.

Grunnen til at du ikke får svar er vel pga. du er i en E30 tråd. Lag en ny om ditt tema, så skal du se at du får svar.

Om alt er koblet rett og den er luftet, så er ikke varme i apparatet noe problem.

Hvorfor er det da ikke noe problem og lufte systemet når man f.eks har byttet pumpe og tannstang? Den eneste oljen som da er i systemet er små rester i slanger. Når du starter uten lje i reservoaret, så drar du ikke inn ytterligere luft. Luft er det jo der allerede. Er ikke vakuùm. Tanken er I rinsipet god, men man er da avhengig av å ha flere biler eller at man er ferdig med jobben rett før leggetid.

Er litt skruing, men ikke en komplisert jobb. "Rett frem jobb"

OEM kvalitet er "OEM" kvalitet. Dette gjelder alt av slitedeler.

Bytte pakningen Dele nummer: 11421709800

Modell og kubikk først.

Luft systemet og sjekk funkjsoner til vannventiler. Mistenker at den ene er ødelagt. Leste ikke Kenneth sin post, beklager. Enig Kenenth.

Prøv på kjøp og salg.

Få på vann i kjølesystemet og luft det samtidig. Ett problem av gangen.

Kjøp en LMM som passer din bil. Har du 520i, så skal du ha en til 520i i rett styringssystem.

Ja. Og turn på rattet helt over til endeposisjoner mange ganger. (Høyre /venstre) . Om ulyden da ikke frsvinner, da har du nok ødelagt pumpen.

Man får ikke billige og OK justerbare sett. OK en stund, men dårlig holdbarhet/materialer. TA-Technix f.eks. slikt er slakt.

Er forhjulene oppe fra bakken når du nå prøver og lufte servo?

Obs. Man kan kun gjøre få ting med en E39 forstilling som ikke krever forstillingskontroll (kontroll av vinkler og relasjoner mellom for/bak aksel) . Før tok man kun forhjulskontroll, det tar man ikke lenger. Den ene tingen er å bytte foringene i casterstagene (bytt da begge) . Man kan og bytte hjullager med tilhørende komponenter og støtdemere. Mer kan man ikke gjøre uten hjulstillings apparat.

Bare å bytte. Du må stille klokken på nytt, det er hva som kommer til å krølle av elektronikken.

Beskrivelsen du har gitt tyder på en tett og fin motor, innvendig. Jeg tror foreløpig at lekkasjen ligger utvendig. Frisk fin olje er tynt. Oljen blir hvit om du har forekomst av vann. Ikke tynn

Nei, olje og vann kan ikke blande seg ved gåen vannpumpe. Olje som er brun og fin, den er veldig tynn. Ved varm virker den enda tynnere. Søt lukt kommer veldig ofte ved vannlekkasje i eksos (røket toppakning eller sprekk i topp) , men man kan og syntes at en bil har søt lukt før eksos anlegget er godt og varmt. Om vann er en forekomst i oljen, så blir oljen hvit og du vil registrere det på peilepinnen umiddelbart. Men det er da viktig at motoren har vært i drift en stund og den er god og varm. Om motor ikke er god og varm, så kondenserer det i motor og oljen blir litt hvit, men dette forsvinner meget raskt ved en god og varm motor. Feilsøking på dette spørsmålet, denne delen av året. Kan være meget vanskelig og tålmodighets krevende.

Høyt trykk i kjølesystem kan komme ved dårlig sirkulasjon. Om den kun bruker vann, så ville jeg nå ikke demontert toppen med engang. Litt hvit røyk ved -1 hørtes veldig fornuftig ut.

Sannsynligvis lager i vifte som går tregt i disse kalde tider. Løsningen er å bytte kupèvifte. Ved en eventuell feil på formotstand, så blir ikke gangen på viften bedre om den får gå. Som regel.