Fliid

Er vell heller traversen som er forskjellig på E30 med M10 motor kontra M20. 325'n kom med M20B25 og ikke M50B25. Og rulle igjennom BT med dette vil nok vise seg og være vanskelig. Bærebroene er utsseèndet messig og konstruksjonsmessig like for E30, men som nevnt tidligere. traversen er ikke lik, den for M10 har feste til gassdepemper som er festet til blokken. M20 traversen har ikke dette. Om den tåler en annen vekt har jeg vel ikke store trua på, men er jo forskjellige delenr. på de 2.

Er vell 40 nm på bolten til strammehjulet, kan vell ikke kalle dette fastskrudd. du får rikka på strammehjulet gitt

Ikke at jeg har xenon peil, men hender det ikke at ballasten går ad-skeis?

E30 med den "store" potta har 2 opheng for bakre potte. 316, 318i har kun ett. 320 og opp har 2. Hender titt og ofte at ett av bånda ryker, eller gummien, er de fine salta veiene og aldringa som har gjort susen:) Den bakerste " kroken" som gummien til bånda rundt potta skal henge i er plassert på hjulbrønn, nr. 2 er plassert bak bakhjulet ditt, du ser det om du myser litt mellom bakre del av hjulnue og dekket. Er sveisa rett på ramme

Den sitter ved innsuget på både før 09/1987 og etter, men selve pluggen er endret som du sier, men står fortsatt på samme plass ca.

Noen som husker orginale gradene på M20 kam?

Som Morten sier, det er orginalt. Fjerning av den vil gi deg problemer, er en grunn for at du har den. Så du spør om råd, la den være der du

Norge i ett nøtteskall. Betaler vi for faen ikke nok i avgifter fra før? Er bare å tyne ut bilistene, for det gjør jo ikke no! Blir bare forbanna

snedig da radiator er demontert og skjekket, den var tørr og fin rundt om. Men ok

var problemet like sporadisk? Edit; Kokte i ny og ne.

Det du nevner med lykten tror jeg faktisk har vært spurt om en gang før, er vell noe med den elektroniske enheten din som styrer lyktene om jeg ikke er på jordet. ligger vell ved b stolpen eller noe på venstre side sett bilen forfra. Men har egentlig glemt mye fra den tråden. Søker du litt kanskje du klarer å finne den? Tror nå det var han derr'e, hmm, kar fra Skien med E39. Helt glemt hva brukernavnet hans er.

Hehe, ja, at det er uregelmessig er snedig. Men som du sier, det har en forklaring en eller annen plass. Ekspansjonstank er skjekket regelmessig og det er ikke funnet noe som skal gi forklaring på problemet. Like høyt ved kald og det ekspanderer ved varm. Begynte med dette veldig tidlig i "prosessen" og skjekke regelmessig. Tok bare en rå sjangs og la ut en tråd så kanskje noen som hadde hatt lignende hadde ett svar, hehe. Men like godt, du har kommet med gode tips. Det du nevner med temp og trykk er det jeg har funnet mest interessant og skal bli skjekket opp

Vært på samme tankene som du nevner i ditt inlegg Teddysen, anlegget er skjekket opp og ned i mente, men følgelig kan det være noe som er blitt oversett (noe må jo ha blitt oversett da problemet er der fortsatt). Men skal ta en titt til på slanger og tilkoblinger. Det du nevner med temp og trykk har jeg ikke skjekket, men det er selvfølgelig mulig å få skjekket. Bar vente ett par dager eller maks en uke, hehe.

Deler på rommet er helt topp, finnes da ikke noe bedre enn og ha BMW så nærme:D

ja.

om du har en opel, en vw, en bmw, en ford, så har de jo "den lengste siden" ikke alle sider er like lange. Bare sånn for og få sagt det:P Har du 2 som er akkurat like lange, ja da er det jo ett fett hvem av de du velger.. hehe

hehe. lufte kan jeg og det er gjort usakelig mange ganger

under frontrute som tidligere nevnt? trodde nå det jeg. er vell bare å skjekke om du har bilen for hånd.

En kompis har en E36 med M43 motor (ja, er bare å begynne å skrike,firer'n er ikke særlig vellykka) Men, over til problemet, min kunnskap rekker ikke langt. Men jeg har nå prøvd å vri skallen til det ytterste for og løse dette. Bilen koker, men det kan gå 2 dager, det kan gå 1 uke før dette skjer. Dette er helt uavhengig av hvor mye bilen blir brukt Hva er gjort; *Vannpumpe er byttet *Termostat er byttet *Viskose er byttet med en jeg veit fungerer (ny ble handlet, men den viste seg å være defekt så da lånte jeg vekk en jeg hadde liggende) *Radiator er skjekket for lekkasjer og om det er dårlig gjennomstrømning *O-ringer på rørene ut av varmeregister er byttet samt der de er skjøtet ved varmeapparatviften. Der lakk det *Vannet lukter ikke eksos, så eksos i kjølesystem er lite sannsynlig *Alt av slanger og tilkooblinger er skjekket for lekkasjer gang på gang For og ta ett par andre ting, o-ringen på termostat er vell en usakelig dårlig løsning? tynn som ei lefse og kan ikke se at det blir vanvittig tett rundt termostat med den o-ringen (pakning). Bilen bruker ikke vann (utrolig nok) Varme i apparatet hele tiden, ikke vekslende mellom kaldt og varmt osv. Trykket på slangene er der hele tiden, er godt med trykk i slangene, men i samme området som det er på min gamle M20/M10 Noen innspill? Jeg skjønner ikke stort mer.

Vangen forran, på venstre side over lyktene er det poppa fast ett skilt, chassinr står der. Bilen er da sett forfra med tanke på høyre og venstre Edit; Dette er selvfølgelig noe du må åpne panseret for. Ellers står vell chassnr. under frontrute rett over torpedovegg? Har ikke greie på E36.

mindre bremsekraftforsterker blir nevnt. Bård, er ikke da hydrauliske bremsekraftforsterkeren til e28 525 og oppover ett alternativ da?

lekkasje på slanger? Når det blåser kaldt har du luft i systemet (det får du jo og om du har lite kjølevæske) Luft den du. Ett spm. hvordan lufter du? Sikker på du gjør det rett?

90 grader

# "Hunden var sort og lite synlig i mørket. Etter sammenstøtet oppførte den seg litt merkelig, men hundens eier opplyste senere at den aldri hadde vært helt god." haha

medbringeren er vell tappen som du stikker inn i svinghjul? Edit; Overføringa fra motor til gir med andre ord.