Fliid
-
Innholdsteller
6442 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fliid
-
viskosen går ikke konstant altså? Høres ut som den skal lette vær gang du gir gass med andre ord. hele tiden
-
Kan godt hende jeg tar feil, tatt feil før jeg
-
En E30 i sliten stand. enda mer å skru på. Folk tenker for mye penger om da'n.
-
ja. Jævlig og komme til uansett. Men bedre fra undersiden
-
Ska få ordna det. Lite elektronisk anlagt, men fikser det
-
riktig innpress hjeper deg godt det og;)
-
Derfor du har frostpluggene, så blokka er nok hel;)
-
standard symptomer på vann i sylinder (e) det;)
-
ligger under innsugsmanifold og eksosmanifold. 12 stk i alt vil jeg tro.
-
tta litt fort å galt her. Mutter på ca. en halv cm tykk gjør susen. Kan få tatt ett bilde tenker jeg. Min mutter er 24 mm utvendig.
-
Den svære belgen på innsugssiden. Følger du luftilter og systemet innover mot innsuget så ser du at du kommer til en gummibelg som er bevegelig. skjekk den for sprekker (den er noe vinklet og med mange riller i)
-
Gjør som nevnt over.
-
Skulle da bare mangle
-
Skru den inn i den påsveisede mutteren som er over hullet ja Bare pass på å ikke få for svær eller for liten mutter.. Dette kan gi deg litt trøbbel med tanke på målingen lambdaen gjør. En mutter som er bittelitt høyere enn selve gjengepartiet er ett godt utgangspunkt til en bra avlesning for lambda Kan ta ett par små mål i morgen, har liggende en eksos som er gjort det samme med. fungerte ypperlig da:)
-
Jo, enkel operasjon. Du borrer hull i det ene grenrøret for så og sveise på en mutter.. Gjengestigningen husker jeg ikke i hode.. det mest logiske er da og borre hull i røret for syl 4-5-6 Det ligger jo tross alt øverst
-
"pottesmellet" kommer vell av at det plutselig åpner for full luft å du får denne "smelle" lyden?
-
Har en M20B20, faktisk laget i 09/1987, altså første måneden faceliften var ute å lufta seg. Den har ogrinalt katalysator, det samme gjelder M20B25. Gikk over til Motronic styrings system versjon 1.3. Der er grunnen
-
Den drekker ikke vann i samme slengen da?
-
Kan stemme (jeg veit ikke, er nok noen her som gjør ) men facelift motoren (altså katalysator versjonen) er en lav kompresjonsmotor i forhold til tidligere modeller. Så dette kan stemme ja.. Edit; skriveleifer
-
Falskluft i slangene inn til tomgangsregulator eller belg mellom lMM og gasspjeld? (sprekk i gummien med andre ord) Vanlig når tomgangsregulator er skvær gåen er at den ligger steady høyt. Ikke pendeler, men det forekommer.. Har du en kompis med samme regulator (som er mye mulig du har, for er a en del E30'r ute å tusler nå mot vinteren) så prøv den.
-
Ja, det er samme M20B20 i tidlig E34 som E30 har.. Så det er mange som har brei erfaring med luftfilter her med den motoren.
-
Er vell bare morro det
-
Eneste plassen du ikke hadde sett uzzy, er vell typisk det:P
-
Ingen synlige skader?
-
Ske1eton! E34 er vell ditt felt? uzzy; ville a tro at det var relè for dette, men ærlig og brutalt. Det pleier da og sitte sammen med sikringene i sikringsboksen i ditt motorrom. Kan ikke skjønne annet..
