Fliid

Ikke noe problem og komme til skruene. Kan hende det blir noe banning. Men ikke værre

Koed.dk har foringer med exentriske hull i bærearms foringene bak til E30. Da får du justert camber. Det fra millway skal også være helt ypperlig men da må du til å kappe på travers og sveise nye fester som nevnt to poster over. foringene koster vell litt over tusen lappen DKK.

E30'n med gasser (316) med andre ord mangler blandt annet check control (noe jeg tipper denne M42'n har, det forklarer flere pinner), den mangler og turteller som og er en pin ekstra, den har heller ikke bensinpumpe og det er også en kabel. For at E30'n skal få E30 M24 ledningsnettet til å funke så er det ikke værre enn og kappe bensinkabelen (i stikket med hann plugger) og skjøte, legge opp sikring og kjøre rett på bensinpumpe. E36'n veit jeg ikke en dritt om. Trengs det ytterligere forklaring om E30'n så bare spør, men tror jeg har svart noenlunde. Siden jeg ikke vet noe om ledningsnettet på E36 så kan jeg ikke si sikkert om det går og bare bytte ledningsnett. Men høyst sannsynlig går det bare å bytte nett med hverandre om det er like mange følere. Ett spørsmål til dere, modell på E30, motortype Nå, og det samme på den som skal i? Tilsvarende på E36'n. Edit; Jeg har diverse tegninger og slikt på motorstikk osv til E30. Kan hende det er brukt samme farger på E36 stikket. Dette vet jeg ikke.

Tja, snakker du om trigger hjulet sånn i bunn å grunn? Føler inni blokka rett på veiv har jeg ikke akkurat hørt om på disse motorene. Ja, sitter med en B20 prefacelift motor selv og en facelift. Begge har trigger hjul samt føler. Da jeg mener trigger hjul så er det hjulet som vannpumpe/dynamo reima er dradd rundt. Edit; Trigger hjulet på prefacelift er uten tenner og føleren sitter under dynamo ca.

Ryker godt på tomgang, du legger mer merke til det nå som kulden begynner å komme. Jeg kjører på Fina 5-40 helsyntetisk. Planer om å fortsette med det siden den ikke bruker Olje. Tja, motor har vell gåt godt over 250.000

B25 hadde vell Motronic styring før 88 den. Bare da med versjon 1.1 istede for 1.3 som kom etter 09/1987

Stusser mest over inpresset jeg, Et43 er vell någet drøyt å presse på da orginale innpresset er 35. Du vil få hjula langt inn ivartfall. Veit ikke om det går ordentlig pent på engang jeg Edit; Kjører selv 80/80mm senk ET16 (om jeg ikke husker helt feil) 7,5 bredde 225/45/16 rundt om Må kjøres pent.

Hehe, mitt spm er vell hvordan i all verden han har fått dette til å funker. Man veit allerede at å bygge om fra 325ix til f.eks 320 (Om man vil det:P ) er ett helvete da det første problemet man støter på er at dempertårnene er rette på IX istede for skrå.. Dette gir nok hodebry.. Åpenbart veldig seriøs annonse hehehe

Det er mange foringer i bakkant. Litt mer spesifikt hadde ikke gjort stort Mitt forslag er vell (som det pleier å være) å gjøre det selv. Billigst det.. Men vær sin smak.

Aldri Strammer'n kan jo gå te helvete, men det skjønner du når det begynner å rasle

Den er simpel å bytte selv, må ha reima å nytt strammehjul. Kommer vell på 500 spenn eller no. Husker ikke hvor mye jeg betalte. Det andre du gjør er å kjøpe deg en Haynes bok (selvfølgelig boka som omhandler 3` og 5`serie Dermed. Bytt i vei!

Å skifte te en 318is er bare å kaste penger i dass. Bytt til sekser så blir du ikke skuffa. Selvfølgelig helst en 2,5. Da må du bytte ledningsnettet til motoren,hjerne, LMM, osv. (LMM osv skal sånn til vanlig følge med i ledningsnettet) , girkasse må du bytte, motoren må du selvfølgelig bytte, mellomakselen må du bytte, diffen må du bytte, og stikkakslene vil jeg tro har en annen tykkelse enn de burde ha med 2.5 Sånn, så veit du det.

Veit ikke, første problemet ditt blir bunnpannen. Sila for E36 er bak travers mens den er forran på E30. Det er ditt første å største problem. Veit ikke hvilken bunnpanne du kan bruke for å få sila forran travers.

hm, http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/15240.gif funker kanskje bedre..

Skjønner ikke hva du ikke skjønte. Du får IKKE mer lyd. Got it?

For en gjeng. Dere dømmer andre før dere tenker på dere selv. Samtlige her på forumet har nok kjørt for fort, at man får slike saker i media å skyldige snakker om det med avisen. ja, syntes det er litt artig jeg. Men nei, dere guttaboys er for sære, ja alt for sære for å skjønne det. Sitter å KUN dømmer. Tenk på hva dere selv gjør før dere dømmer andre for farten de har hatt. Leste bare 2 sider a tråden før jeg ble forbanna. 3 sia gidder jeg ikke lese

Litt utenfor BMW, men en kompis har en folkevogn diesel. Prøvde med filter der, men null å niks.

Da har du løsningen i mitt andre inlegg

Niks, overhodet ikke Men er nok andre her som gjør det;)

skjekka litt. facelift;http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=2L1J1S2A212Q352Q2Y3H Da er det bare å prøve seg fram Kan jo tenke seg til hvordan man btter den:)

Aaaah, prefacelift eller facelift? Begynn å skriv åssen bil det er. Faen. Kan tenke meg det er en facelift for prefacelift er bare 2 skruer så detter hele ramma med glass ut å pæra henger igjen i kablene å glasset:P

Jeg har ikke giddi å skjekka. Men å bygge om orginal er en møkkaløsning. Kjøp en du, turbo er dyrt. Sånn er det bare!

Å hvor lenge holder motoren med de 5-600 hestene? Er som jeg og har hørt at M20 innmaten skal være god for 400 gamp (tydeligvis kommer dette og fra noen svensker) Men det er ikke like kult når motoren holder de 400 gampa i 2 sek før det går te helvete. Og jeg har lite troa på at det holder lenge

Motor med ledningsnett å gearkasse. 325 mellomaksel og diff. Bytte til skivebremser bak, altså bytte av bærearmer. skralle sett +++ og masse arbeidslyst. Selv bygget om en E30 for par måneder siden. Er mer og, men skal du bygge om en bil så må du virkelig ha litt peiling på hva som må til ellers virker du rimelig sjangseløs.. hehe

Hørt mye bra om Oslo Sylinder Service, de oppgir på sine sider http://www.sylinderservice.com/ at sliping av veiv ligger på ca. " Sliping av veivaksel 6 syl. 2550,- "