Fliid

Nei. Da må du ha spruta opp motoren litt fra før Orginal M20B20 med Chip gjør ikke stort mer enn å sperre ved høyere turtall enn før;P

Høres ut som du får sylinder trykket i kjølesystemet. Men jeg har tatt feil før jeg Har du prøvd å lufte endel, fler forsøk, holdt på en stund så sitter man ikke igjen med så mye annet enn toppakning.

Det vil jeg tro. Siden du kun skal ha småtteri så kan jeg ikke se at det lønner seg å bestille fra f.eks Koed. Prisene på Gs er like som de hos forhanlder. Så du sparer 150 spenn..

Det er ivartfall ytre bærekule. Så ja. Men fra Gs kommer porto i tilegg, så må da være billigere å bestille fra BMW forhandler da det blir nok rimeligere Bare si du skal ha 31126758510 og gi de reg nr.

http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 1C1F2L2W3B Nr 19. du er på jakt etter?

https://www.koed.dk/ Fungerte ypperlig her GS er dyre på powerflex, med mindre du driter tusenlapper så ville jeg venta til jeg kom inn på f.eks koed hehe

selgene, han mener nok slangene;) Detta ordner seg gutta! Det du ser rett på der er benisn pumpen ja. de 2 slangene som er der er tilførsel og retur for bensinen, pluggen skjønenr du selv at er til El-nettet. Ta av pluggen til elnett, Ta av de 2 slangene. Skru på ringen så ser du vips at bensinpumpen kommer opp om du skrur å løfter den etterpå. Illustrasjonsfoto; http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/10163.gif Nr 5. er beninpumpe. Oljepumpa er inni motoren.

Ingen fler tips enn å stramme mutter/kjøpe nytt instrument?

haha

spør a-dekk

Alle motorene er ikke brent, høres snodig ut ivartfall. . Sist jeg skjekka så hadde ikke E30 luftstyrt sentrallås men rein skjær strøm. Ja, det går ann å koble seg på, jeg har ikke tegninger over dette, men har sett gode tegninger over sentral på E30 før.

Er det ikke elektrikere som er hobby mekanikere rundt Oslo distriktet eller? Kan du lese skjema for bil å trekke fra litt å legge te litt på skjema for fjernstarter så er man kommet langt

Jeg har likedan tips som Rotty. Høres ut som tenningslåsen din er defekt http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11505.gif

En bil er ikek "u-rustbar" uansett hvor mye man skulle ønske det. Er ikke stor grunn til ramaskrik for rust på en 6 år gammel bil. Men, som sagt, dette er BMW fult klar over problemet så prøv å finn ut hvor bilen din er solgt ny å prøv der, ellers har du nok ingenting å fare med da garanti er utløpt;)

Du får jo gjenga nippler da. Kjøp en med rett dim i fohold til t-stykke i dne ene enden, i den andre enden må den ha rett dim i forhold til innerdim du har på slangen. Er vell ikke så hokus pokus

Ta en komp test, dette er ganske sikkert, for å ikke si garantert dårlig komp. Tviler på at det kan være noe annet.

Hjullager er gåent uten tvil. Dette er simpelt å bytte å trenger LANGT IFRA presse osv osv. Var masse artige svar her Har du Haynes bok? Dette kan hjelpe deg veldig mye. Men sånn i bunn å grunn er det slik som det her. Ta av senter koppen på felger, så ser du en kopp eller kanskje koppen ikke er der engang. Er den der så må du demontere hjulet å benne med en trekker for å få demontert den koppen. Da ser du sentermutter. Tar utgangspunkt i at du ikke har den koppen montert. (Du skjønner nok tegninga;) Løsne hjulbolter. Løsne sentermutter. Jekk opp bilen. Skru ut hjulbolter. Ta vekk hjul. Demonter calipter (2 skruer bak) Demonter bremseskive (umbrako skrue) Da ser du navet. Skru helt av sentermutter. Siden det er så gåent at det uler så er det bare å ta tak å dra det av. Da sitter du igjen med en hylse. Baqre bruk flittig en trekker eller en avdrager og litt oppfinnsomhet så får du nok den av på samme måte som du demonterte de andre delen til navet. skru inntil sentermutter Monter igjen skive Calipter Sett på hjulet. Monter bolter. Sett bilen på bakken. Stram til mutter det du er kar om (skal egentlig skrues til med moment som jeg og kan gi deg om du heller vil gjøre det helt etter boka. Sikkert noe jeg har glemt da jeg har tatt det fra skallen å ikke lest i Haynes. Jeg har gjort denne jobben med kun umbrako sett, skralle sett, hammer og ett par gode flatt-trekkere Gode hjelpemideler kan være en lageravdrager med rikitig dybde. Dybde på en ca. 20 cm er vell ypperlig. Moment nøkkel. Også husk å bruk rikelig med fett!! Har du først montert lageret så kan du ikke demontere det igjen da det går i tusen frø om du prøver. Sentermutter er viktig å kun stramme med bilen på hjula.Lykke til, enkel prosedyre. Spør om du lurer på no;)

Ja, må nesten spørre Koed

Koed nevner ikke noe i rubrikken om hva som må gjøres. Det pleier de å opplyse om f.eks under diverse ventiler. Så kan ikke tru at det er så veldig mye som må gjøres

Nå snakker du vell om facelift som har mer rett hulbue bak enn prefacelift. For kan si meg helt uenig i at dette gjelder prefacelift. Denne er desidert penest med jevn senk;)

haha

Skal sitte på en BMW-Schwarz E30, så har trua på at det blir knall bra! Takker for tips å suveren tilbakemelding

Hehe, noen som vet hvor jeg kan få kjøpt gule lykter da? Så er jeg ivartfall noe på vei..

okei. Takker

Den "minste" gir 2,7 liter og den "største" litt over 2,8 med 80mm stempler. Da har ikke siklinga vært forgjeves, det var så rått som det så ut til. hehe De egner seg nok meget bra til sugetrimming, men ved turbokonvertering vil man kanskje få litt problemer med å få ned kompressjonen. Må nok dreies ned en del på stemplene da. evt få laget noe customstempler. Sånn her regner man forresten ut volum: 3,14¤radius¤radius¤slaglengde¤antall sylindre=volum. Eksempel m20b25 med den "største" veiva:3,14¤4,2¤4,2¤9,4¤6=3124ccm Var sugetrimming det var tiltenkt. Så høres ut som det er ypperlig. Jo , takk. Da vet jeg det og Skal bare vite hvor mange ganger jeg har hatt bruk for den formelen, men måtte bruke andre folk for å få det regna ut. Takk skal du ha