Fliid

BMW har både reim å kjede. kommer helt ann på hvilken motor du har.

Er pakkbokser på begge sider. De er lette å bytte om du investerer i pakkboksutragere. Nytter ikk å sitte der med trekker å diverse for å prøve å få deformert pakkboksen slik at du får den ut. Byttet begge 2 på dene ene diffen jeg har.

Hvis det la seg over polene så er det bare batteriet som blir kortslutta. strømmen tar den letteste veien til jord, i dette tilfellet så er det over fastnøkkelen og rett til minus. Ah, det var betryggende å høre Batteriet har nå like mye strøm som det hadde før det skjedde så.. Er noen uker siden nå så.. Så fremt du er under 80 år (det går jeg utifra) så hadde du merka det over så lang tid hehe Eidt; Skriveleif

skjekk nettbutik.gsbildeler.no (tast in reg nr.) finn LMM, så har de nok brukt til deg og

Du gjør nok ikke denne feilen igjen Søk på hovedkomponenter som har med tenning å gjøre, sum mellom alt tenkelig av kabler som hører til motorstyringen, skjekk øvrige hovedkomponenter (følere særdeles). Det er din eneste mulighet til å finne ut hva feilen(e) er fra hva jeg kan se hittil.

Hvis det la seg over polene så er det bare batteriet som blir kortslutta. strømmen tar den letteste veien til jord, i dette tilfellet så er det over fastnøkkelen og rett til minus.

Neida, kompen er sikkert bra den. Men er verdt å skjekke.

Bilen din bruker vann så det holder. Jeg holder en knapp på at vannet ditt forsvinner ut toppakning om det ikke er vann i olja. Så sånn er det.

Sa får du te å skjekke gnisten. Den skal som sagt være godt synlig å ikke en sånn svak gnist som du skimter i det fjerne. Skjekk gnist ut a tennspole, ut av tennkabler, ut a plugger. Du kan og foreta deg en komp test.

Tenningsspolen genererer gnisten. Er spenningen inn på batteri ustadig, så blir spenningen til hjerne og ustabil da den henter følgelig spenningen fra batteriet til syvende og sist. Vil da tro at gnisten og da ikke blir helt hundre. Men der kan det godt hende jeg tar grådig feil Men lov å prøve;)

M3 breddere fra Koed. Men dette kan selvølgelig ikke poppes på Skal du ha noe som kan poppes på så tror jeg du må te å mekke noe selv.

Motor du setter i skal være nyere enn den du har. Sånn er det.

http://www.bmwe30.dk/ DIY - E30 - Kabine - udskifting av himmel Eneste DIY jeg vet om..

Virka som en veldig seriøs tråd må jeg si. Rammenummeret står på toppen av torpedovegg rett under frontrute. Det står også på skiltet som er poppet fast i vangen forran, på høyre side. Rett over lykte-plast dekslet. Må åpne panseret for å se det på begge 2.

Jeg har trua på regulatoren ja, men du kjøper børstebru med regulator. Så får du bytta børstene også Regulatoren har som oppgave å holde gjevn spenning om du kjører på 1000 eller 6000 omdreinger. Så høres ut som den ikke gjør jobben sin. Kan være innmaten i dynamoen som begynner å bli nokså slitt også, men dette kan man få fikset. Er dynamoen veldig slitt (når du ser inn i dynamoen når du har tatt ut børstebrua så ser du rett ned på ett hjul som jeg ikke husker hva heter i farta.) Er det dype spor der så vil de nye børstene dine bli slitet ut veldig kvikt. Men prøv først du Om du tar av plugghettene på samtlige plugger å stikker f.eks en avkuttet trekker inn i plugghetten å legger den til gods skal du se gnistene godt når du kinner. Du kan og bruke pluggen til dette. Sammenlign gjerne gnist med trekker å gnist med plugg for å se om du ser noe forskjell. Er den dårlig så kan du gjøre det samme med tennspolen. Er det dårlig gnist så kan det være tennspolen som danser siste dans (Rotor og fordelerlokk er også ett alternativ) men prøv tennspolen først.. Helt til slutt i innlegget mitt, prøv å bytt spenningsregulator (med børstebru) først å se. Da blir du ivartfall kvitt det ustadige lyset vil jeg tro;)

Vet du om et ordentlig godt sett, så fortell. Alt av interesse. Min økonomi kan umulig være av interesse

Høres ut som om spennsingsregulatoren din er på fjelltur, har du målt ladespenningen? Skjekket jordingen som går fra bunnpanne til karosseri? Skjekket reima til dynamo? slakk, stram, slitt osv. En 320i ny skal klare 0-100 på 10.2 sekunder. Dette kommer selvfølgelig ann på hvordan giringen er.

Har for tiden ett 80/80 sett fra Jamex på min E30, men ikke fornøyd med høyden. Er da på søken etter ett ordentlig godt justerbart senkesett til den. Helst ett som både har i høyde å hardhet da det vil være mest egna etter mine kjøreforhold samt det er mulighet for å justere noe opp når det begynner å li mot vinteren. Har skjekket koed å Schmiedmann, men ikke funnet noe som faller helt i min smak. Vil da ha ett sett hvor man kan justere mer enn 80 om det er å oppdrive. Noen med tips eller egenerfaring som vil dele disse? Ø51mm

Var tråd om dette for ca. 1 måned siden kanskje. Dette gjaldt en E30, men noenlunde samme symptomer. til slutt ville den ikke starte over hodet. Den tråden endte med at det var en jordingen mellom blokk å karosseri som ikke var der lenger. Så mitt forslag er at du skjekker jordingene. Om du har en eller flere vet jeg ikke.

Det der er uten tvil en forgassermotor (BMW E30 316), har ett eksemplar av akkurat samme motoren selv. Siden det er 89 så skulle det vært injection utgave siden den er en så sein modell. Men det forekommer det du sier her, kan være mulig at motor er byttet en gang på bilen din. Ja, det er trim muligheter så det holder. Weebere kan du kjøpe deg, men du kan også kjøpe deg ett stykk weeber. Weeber er en type forgasser. Men du har ferdig sett med 2 stk. som er bare å sette på motoren. Dette koster 17 tusen ca. Så regner med at det er høyst uinteressant, er vell mest for spesielt interisserte. Simons leverer effektanlegg til disse motorene, du får og sportsfilter som erstatter den store runde svære luftfilter kassa på toppen av motoren. (Den som er mitt i glaninga på bildet ditt) Simonsanlegg; http://www.simons.se/Oldtimers/BMW_oldt ... _4-cyl.jpg Sportstfilter; https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Edit; legger ved link til bilde av dobble gassere selvom det er for spesielt interisserte ;P http://www.dbilas.de/img/dbilas_DVA.jpg En annen mulighet er å bygge om til injection, da vil du få 105 hester ut av motoren istede for de 90 du sitter med nå. Gjort dette selv så er mulig å spørre meg om det blir aktuelt. Du trenger da; Innsug med ledningsnett, luftmengdemåler, hjerne, huset som temp føler og termotidskontakten sitter på og bensinpumpe. + mye vilje å mulighet til å snekre til ett par små ting hjemme. Alt dette fra en 318i med M10 motor. (BMW E30 318i)

Ok. Takker

Skjønte ikke en forbanna dritt jeg! Kan du venligst komme med bildet å gjerne noen piler å enda fler bilder så det er mulig å skjønne hva du prater om siden du referer til diverse utstyr som "dingser " å "bomser" så blir jeg meget forvirret.

Tja, skjønte ikke "spørmsålet ditt" Men den traversforingene er disse; Nr 3. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 361R1U190W Disse er ofte gåene. Diffen hennger i traversen, derav dunking som kommer når disse er gåene.

M10B18, Forgasser motor. derfor blir den benevnt som 1.6L i diverse papirer.

Kjenner meg igjen der, høres ut som du får vann i eksosen. Oljen er ikke melkevit i bunn av peilepinne f.eks? Påfyllingslokket er fint å svart? Har du skjekket plugger ? Farven på disse /standen kan gi deg en god indikasjon på om noe er galt.