Fliid

Hengerfeste kan du lett skru av. Dette ser du hvordan sitter når du eventuelt får deg en med hengerfeste. Tror ikke det er noe behov for å fortelle hvordan du skrur av det da du ser det med en gang. Men vuil du ha en forklaring skal du få det.. Å sveise igjen takluka går, men det er mye aribeid skal du ha strøkent. For det første, du må ned med taktrekk og ned med hele takluke kasetten å selve takluka. Så må det sveisen en plate som dekker til hvor takluke var så må det sveises en tværrer mellom Bstolpene så taket ikke slår seg. sjangsen for at taket slår seg under arbied er stor om du ikke er fagmann. Så akkurat dette ville jeg overlatt til de som kan sveise (Jeg vet ikke hva du driver med, men er du karosseri arbeider er jo det bra, men da hadde du nok ikke trengt å spørre om dette, så går utifra at du ikke er det). Jeg skal gjøre det samme på min, men jeg har overlatt denne jobben til en fagmann som gjør dette så det blir strøkent, sjangseløst å få til selv uten erfaring sa han til meg. Og ga meg i tilegg den lange remsa som jeg har viderefortalt til deg. tar jeg feil så tar både jeg og fagmann innenfor karosseri feil. Men det kan jo godt være

Kan være termostat ikke åner som den skal , prøv først. så ser du. Maks/min står det på ekspansjonstanken din på siden der hvor alle strekene er. På en av de (noenlunde litt over mitdten) så står det " Ehen cold" tror jeg.. Noe i den duren, der skal nivået være når motoren er kald. (når du er ferdig med alt hurlumheiet)

Ja, det er som combatkit sier. tar du den med høyest tll så vil du få bedre akselerasjon enn du vil få med den som har lavere tall.

Skru ut lufteskruen helt. Fyll på til det renner over ut luftehullet, skal kun komme vann der. Skru den igjen. Kjør bilen, er det luft i systemet så havner dette i ekspansjonstank å vannnivå vil da synke. Om du har kjørt en liten stund å ser at nivå ikke synker så kan du alltids drenere ut litt så du får vannet i henhold til merker. Men sjangsen for at det er luft i systemet ditt er stor. Edit; Du merker at systemet er tomt for luft da temp ligger rett opp, varmen er i apparatet og nivået for vann regulerer seg ikke opp å nd som en jojo på tomgang (varm motor)

Høres ut som tomgangsregulatoren din, den er enten T formet eller L formet og hvis du ser motoren din overnfra og ser på LMM (Luftmengdemåleren som er den boksen som ligger rett etter luftfilter og skrått over mot gasspjeldhuset (der som gassvaieren er festet) så ser du den. Den svære belgen som er mellom LMM og gasspjeldhus er festet til denne og det går også en slange fra denne å inn på gasspjeldhus. Tomgangsregulator ser slik ut; T-formet; https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Eller L-Formet https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Bytt denne så er du nok i mål

Da lærte jeg det

Hmm, den du nevner som har 3.91 (Den hører vell kanskje til en 316 med gasser og 4 trinnskasse) er ikke samme diff som jeg hadde, da 5 trinns ble levert med en som heter 3.64. Jeg ville prøvd den du har som heter 3.45 da 3.91 vil gi deg en dårlige akselerasjon (som jeg kan se det) Men er ingen ekpert på diff..

Etter hva jeg vet så har ikke 320 E36 fler lufteskruer enn 1. Skru lufteskruen helt opp, fyll på vann (motor kald) til det renner over, kjør. Etterfyll hvis nødvenig.. tro dette skal funke

Hmm, kan ligge noe i det du sier siden det er høyre side (sett bakfra) som er høyere enn venstre.. Får du ikke lokk som har ferdig "modda" 2 innfestninger? Eller er dette kun til M3'n? Må da meddele at jeg har sett det lokket som har 2 innfestninger som er laget til M3, men saken er den at jeg har da en 320 og den har selvfølgelig det lille huset, så lokket er ikke likt på E30M3 og min..?

Tut å kjør

Til info, 316 forgasser ble levert både med 4 og 5 trinns kasse. Har en selv.

Jeg ble selvfølgelig nå full av skrulyst for å finne ut hva problemet var. Så nå har jeg kryssbyttet fjærene, men til ingen nytte. Fortsatt skakk.. Da sitter jeg ikke igjen med mye mer enn at demperene er mitt problem. Noen med innvendinger?

Hehe, regna med at den der kom... Noen med egenerfaring ? Det er snakk om en tommer å det syntes jeg er veldiig mye. Fjærene ser som sagt hele ut.

Hmm, det visste jeg ikke.. Kun av egenerfaring at jeg vet at denne kneler. Hadde en 316 diff i god stand og god Olje, så smøringa var det ikke noe problem med. Men den ula så du ble gal etter kort tid. (Den ble dog ikke kjørt pent)

Hmm, du kan si det sånn at den var rett for 3 dager siden , men nå er den skakk som en flyndre. (Settet er ikke akkurat nytt da Jamex ikke har laget 80mm sett på laange tider)

Du kan bruke den, men ved litt sportslig kjøring så vil fremdriften være noe laber. Diffen er ikke akkurat bygd for en M20B20, men i teorien fungerer det.

Har en høydeforskjell mellom hjulbuene bak (målt fra senter på nav til hjulbue) Problemet er som så, det skiller en tommer i mellom sidene. Har skjekket fjærene, de er ikke knekt. Oppsett; Jamex 80mm sett 51 mm dempere. Noe med en idè om hva som kan være galt?

http://www.samstagsales.com/ har kanskje dette... Bestilt herifra selv, (Siden ser kanskje litt skeptisk ut) hehe

Hmm, så begge motorene du har er fra 1986? Er begge 2 fra 1986 så kan du bruke det gamle ledningsnettet da motorene er prikk like. Men snodig at pluggen til hjernen er forskjellig. Høres ut som det har vært noe miks en gang i tiden.

Ja, den er noe å gå for.

Er meningen at man bare skal ha ett tåkelys bak. Noen har 2, men dette kommer ofte når bilen er import osv osv. Har ikke lampen slutte å lyse for bremsebelegg så er den feilmontert (som er veldig vanskelig å få til da den bare skal ned i spor på belegget) .. Bytt føleren da den nok er gåen. Airbag lampen får du nullstilt hos BMW.. Hvordan har du prøvd å nullstille?

Kjøp deg en trykktester (Bar) og les av hva trykket er som kommer inn på fuelrailen og skjekk hvilket trykk som kommer ut av bensintrykksregulator. Da får du en god indikasjon på den omponenten ivartfall

Takk

En slitt Hardy vill du visuelt se. At det blir kast i mellomaksel sånn plutselig er lite trolig... Kast i mellomaksel ville du dog sett på girspaken, den holder seg ikke rolig for en femmer. Hardy er det som ofte forårsaker vibrering på e30 (er min erfaring). M3'n er ikke så ulik.

Er en grunn til at det er lite kjølevæske (som gjør det til at man har veksling av temp i apparatet), En bil skal ikke bruke vann (noe bruker den jo, men det er ikke snakk om å etterfylle en gang vær 3 måned). Så kan det selvfølgelig være lekkasje. Men regner med trådstarter har skjekket dette.. Jeg stiller meg ivartfall kritisk til å etterfylle vann for så og bare si at alt er ok. Lufting, tja, lufta har ikke kommet inn i systemet helt magisk av seg selv.. Må da ta utgangspunkt i at dette har fungert før..