Fliid

Det der venta jeg på... Vært inne på tanken selv... Må ha vært noe man kunne krysse av for.. For dette henger ikke på greip! Ingen som kjenner noen som kjøpte en E30 ny på 80 tallet som kan forhøre seg om hvordan dette egentlig var?

Interessant, jeg har en 316 86 mod, har justering på begge sider, det eneste den har av ekstra utsyr er en "større" pakke med stereo, 2 forran og 2 bak og en justering av om lyden skal være bak eller forran (rulle bryter, slik du ser i mange eldre mercer). Har en 320 fra 05/1987 som har justering kun på en side, ekstrautstyret på den er M ratt og M kule. Fronten er kliss lik på begge 2. Orginal front fra fabrikk begge 2. Er du helt sikker på dette med fronten å M-Teck? hmm. ugler i mosen ja. Din E30 320 er nok ingen orginal M-teck. vist den er orginal m-teck så har den: M-teck front M-teck side kjørt M-teck bak M-teck spoiler M-teck ratt det trur jeg der var minste m-pakken. Og din E30 316 har den lille ekstre utsyr pakken. som sakt kan hend det har vært en front leppe på bilen før som er edition som går veldi lett i stykker i snø føre. Er den front leppe som går litt fram over og ikke rett ned. Hmm, nå ble jeg enda mer skeptisk.. For og ta 316, den har leppa som går litt fram. Og 2 "skvettlapper" forran forhjula.. Du har nok sett den en million ganger. Og den har i tilegg den lille på bagasjerom.Den er jeg helt sikker på at aldri er gjort noe med da det er en eldre dame som har eid denne. (Ikke særlig til å skru da:P ) 320'n har ratt og kule M-teck, ikke spoiler'n, samme front som 316.. 100% sikker på at det aldri har vært kludra med utseènde osv. med den heller... Dette tror jeg at jeg får forbli ett mysterium..

Interessant, jeg har en 316 86 mod, har justering på begge sider, det eneste den har av ekstra utsyr er en "større" pakke med stereo, 2 forran og 2 bak og en justering av om lyden skal være bak eller forran (rulle bryter, slik du ser i mange eldre mercer). Har en 320 fra 05/1987 som har justering kun på en side, ekstrautstyret på den er M ratt og M kule. Fronten er kliss lik på begge 2. Orginal front fra fabrikk begge 2. Er du helt sikker på dette med fronten å M-Teck?

Vil nå si at 323 er mer lik 325 da disse har samme varenummer og M20b20 blokka her ett helt annet varenummer. Info hentet fra Gsbildeler. Alt er høykomp motorer da lavkomp ikke kom før rett ved facelift skiftet. Meg bekjent er vell 323 lik 325 blokk messig og topp messig men ikke innsugs messig..

Da husk å bestill for 51mm. Skal du mer enn 40mm ned så anbefales å bytte fjærbein.

Når du skrapa på printkortet, sikker på at du kun skrapa vekk irr? sikker på det er kontakt enda? Høres snedig ut så lenge alt av sikringer er intakt.

6 syl setta er laget for større vekt. Setter du på 6 syl sett på en med firer så blir den ikke like lav som lovet av produsent. Det vil heler ikke "sette" seg ordentlig etter min oppfatning.. Er vell en forskjell på fjærbeina og vil jeg tro.. e30 har ivartfall 2 størrelser på fjærbeina.. 51 og 46 om jeg ikke husker riv ruskende galt....

Hm, annet oppsett på både 325 og 320 enn det er på M3. Du får samme olja, det som teller

Kan du ta bilde av der du tror det lekker? Så er det vell litt lettere for folket og komme med tips

Da er'n jo like langt! Står bare for differential, ikke om det er sperre eller ikke. Står kun "Normal bruk" det sier ivartfall meg ikke en dritt! "Castrol SAF-XJ Specifikationer: - SAE 74W-140 - API GL5 - ZF-TE-ML 05D/12D/16G Beskrivelse: Castrol SAF-XJ er en fuldsyntetisk differantiale olie, som er special udviklet til bagtøj med spær. Den udmærker sig ved også at være specifikt anbefalet af BMW til dette formål. Desuden kan den benyttes til bagtøj uden spær." Denne er da helt ypperlig for deg 1 L med dette er fint Da har du tilogmed bittelitt til overs ;D

Oi. mrbatnes jeg snakket til...

Lufteskruen er det høyeste punktet i kjølesystemet. Står bilen i bakke (ikke bakke med en helling på 3 grader) så vil logisk nok luften gå frem til radiator. Å lufte på flatmark fungerer ypperlig så lenge man ikke har "vanskelige" luftlommer. Men har man problemer å ikke vil bruke spesialutstyr så er bakke ett fint alternativ. Må da selvfølgelig endre en smule på luftingsprosedyren. Å lufte ved å gasse som er nevnt ovenfor er også ett alternativ. Det finnes fler metoder for å komme frem til samme resultat.

Gå på Koed.dk, velg E30. Så finner du drivverk å der har du Olje for diff med sperre.. Castrol Olje uten tvil

Poenget er egentlig bare at den plassen du lufter må være det høyeste punktet i kjølesystemet. .. Ellers får du ikke ut luftboblene.

Når jeg sier det så er det garantert en eller annen kjappis som sitter å uffer å velter seg over av sorg. Men det høres ut som en gåen toppakning, har du sett om olja er melkevit? Andre siden av oljepåfyllingslokket er hvitt? Ryker det unormalt av eksosen? Hvitt? Skjekk termostaten også... For morro skyld.

Hadde du kosta deg på en bagatell i spesial verktøy så hadde du sluppet alt ekstra arbeid

Verktøyet det er snakk om er dette; http://norway.schmiedmann.com/ProductPi ... 38_big.jpg Varenummer: 115030

Er tilsvarende Dbilas har http://www.dbilas.de/img/dbilas_DVA.jpg Det er rått innsug til M10! ;D

Så snart bilen er på bakken igjen kan jeg da få alltids ordnet dette.. (så snart bilen har totalvekta igjen) Par uker. Er det ingen andre som har 80/80 og får tatt bilde innen den tid så kan jeg få ordnet det.

Den skal være så vass som mulig uten turbo. Men mulig å bruke . Penger vokser ikke på trær, men er ett "prosjekt" over lengere tid, så pengene skal det nok gå greit med da denne ikke har noe " tisdspress " på å komme nedi noen av E30'ne. Mest lyst til å kjøre gasser på denne motoren da dette er tross alt en klassiker Skal skjekke side tipsene Var dette jeg var på jakt etter, en med hjerte for M10

Er på utkikk etter sider med ett stort sortement av "tuning" deler til M10, kvassere veiv, råder, stempler, kvassere kam og lignende. Vurderer å bygge om M10 motoren jeg har stående en smule. Dbilas har ordentlig weeber innsug men har tittet noe på Koed å syntes dere utvalg er litt spett.. Noen som holder på med M10 selv eller noen med noe bredere erfaring innenfor M10 enn hva jeg har som kan komme med noen sider eller synspunkter? Synspunkter som "Bygg heller på en M20" trenger jeg ikke da M10 er en helt spesiell motor spør du meg.

Skru av viskosekoblingen, fyr bilen å hør om lyden er der enda. Er den der enda så er det jo vannpumpen:) Edit; Skriveleif til de grader

Er garantert bare lekk på slange igjen. Jekk den opp, gjør det ordentlig. Følg slangen, både retur å tilførsel. Disse ligger ved siden av hverandre.. Du klarer å se bensinslanger\lekkasje selvom innsug står på. Er bare mer kronglete.. Forresten, bensinslgane ender opp på innsugt, så vet ikke helt hva det skal gjøre godt å demontere innsug for..

Det er ivartfall noe du har på din bil som Tyske biler ble levert med.. O.l

Hvor mye for tanken? Står ikke modell her så da er jeg interissert i å vite om dette er en 55 eller 63 L tank.