Fliid

Vill da tro blandingen blir helt gal om du kjører uten. Da blir jo ikke forhold mellom bensin å luft målt. vill fraråde deg det ( har ikke selv prøvd å kjøre uten LMM, så om noen har mer erfaring innafor dette enn meg, så gjerne delta i tråden)

Man får tak i komplett brukt interiør. Dørtrekk, stoler å diverse. Bytter du det som trenger å byttes så ser det ikke feil ut. Du kan og bare sette i skinn stoler , men da vil det vell se litt snodig ut emd dørtrekk i stoff. Nei, det veit jeg ikek om du får tak i, men mye mulig. Skjekk www.gsbildeler.no, bare tast inn bil type osv. så leit etter avtagbart feste som en del

www.gsbildeler.no

koed.dk, ingen tvil

Om du merker forskjell i positiv variasjon ved å plugge ut LMM, så minner det om en defekt en.

hehe, visste jeg ikke var alene. Nå er vi 4.. Jeg skal igrunn ha så mye som mulig i glassfiber.. Noen fler tips enn PPF?

nedplomba sådan

Varenummer: HEAT-0100 Skjekk ut den på schmiedmann.no Da får luftfilteret ditt maksmimalt med kaldluft

Glassfiber sparkel, pusse ned å lakke oer. Eventuelt kan du bruke MacGyver teip. Mitt beste forslag er å få tak i en annen bakluke, lakke alt sammen, vinga og luka og montere sammen. Det er det som kalles å gjøre det ordentlig!

framskjermer lagde de ikke å det ser ut som det er veldig lite aktivitet i tråden der.. Stiller meg noe kritisk.

Lønner seg og skrive om dette er en E30, e46 osv osv.

Kanskje det!

Vær litt mer aktiv å bruk www.gsbildeler.no selv. Der finner du nok det. Bare trøkk inn reg nr. eller chassi så finner du nok Mtech fangeren der med tilhørende klips.

Termotidskontakt er det.

Ikke jeg heller. Så lagde en egen tråd. Tviler på at vi er de eneste som er sugne på slike deler.

Er på jakt etter en plass hvor man kan få tak i blandt annet Panser Bagasjeromslokk Dører Forskjermer Bakskjermer tak i glassfiber? Ikke M3 , men "vanlig" E30.

Liker prosjektet ditt! Holder selv på med ett langtidsprosjekt, full restaurering av en 87 E30 320i. Ribbe totalt (mangler ikke mye ) sandblåse, sveise inn orginal plater der hvor rusta tar overhånd. Alt nytt. understell, interiør. Helt rått

Les en gang til. Kryssbytt fjærene ikke demperne! Er nok som det sies her, den ene fjæra de har sigi mer enn den andre. Krysbytt disse, da ser du fort at plutselig var Venstre side lavere istede. Prøv, får håpe det er det

Men vær obs på en ting. Når du snurrer hjulet rundt å ser på det andre å det ser ut som det er sperre. Ja, du kan bli lurt, jeg hadde en diff som stod på E30 316, den gikk samme vei men det andre dekket "jukka litt motsatt vei " før det tok samme retning som det jeg snurra på. Jeg hadde selvfølgelig konstant diff uling også, vanvittig deilig lyd Knekt diffen med andre ord.

Siden det ikke står i lista under, kun på bildet så antar jeg at dette klips brukes til en annen type/ fra et annet land. Ikke til din. Kun de klips som står i listen skal du ha. Ikke mer å ikke mindre.

Bruk M10'n du allerede har! Skal du ha 105 gamp ut a den, så bytter du innsug. Skaff et brukt innsug med ledningsnett fra en 518i E28 eller en 318i E30. Dette er bolt on! på din nå har du mekanisk bensinpumpe som står på toppen, denne bledner du enkelt ved å lage en stålplate å dekke til + gjenge opp litt på stanga å kutte litt. Resten er bare å sette rett på. Gjort dette selv da jeg også har\hadde M1+ motor med gasser. Nå står det på 518i innsug (denne har firkantet motorkontakt, så jeg må bygge om til rund. Men ingen ska uansett.)

Det blir syl. 3. Man teller fra front av motor å bak mot torpedovegg.

Ja. mer jobb enn det er å ta av toppen for så og demontere.

Han mener vell at den plutselig abre gikk på 5 sylindere. Vippearmen kan være knekt på nr. 1 , 2, 3, 4, ,5 og 6 for den saks skyld.

Strekk bolter. Den må ikke planes da det er lite trolig at den er skeiv hvis den ikke lekker nå. Det måler du enkelt selv med ett vater å bladsøker. Da finenr du ut om den er skeiv, men i prinsippet så må du ikke plane toppen.