Fliid

Det lekker en plass. Du må se nærmere, kan ikke bare "skumme" over motoren etter lekkasje. Se grundig! Ser du ingen utvendig lekkasje, så er lekkasjen inne i motoren. Igjen. Skjekk en gang til, grundig etter lekkasjer.

Den hørtes sliten ut,

Du har ikke noe problem over hode. En kompis fikk det samme for drøye 4 måneder siden. De var innafor å han ga faen, dro te biltilsynet, de smilte å var fornøyde. dro derifra med dekka i vognkort.

ja. Skal være det, så lenge rullediameteren din er tilnærmet lik orginal. Er dekk kalkulator her på bimmers. Nede i venstre hjørnet. Regn ut der. Må ikke overskride 5% fra orginalt.

Var nok det

Hehe, er ikke så mye hokus pokus da ^^

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/60.gif Del e. Nedmed bunnpanne. Om du må ned med den største delen er jeg usikker på. Om du må av med den så er det vell urt å jekke opp motoren litt så demontere for å komme klar av oljepumpe når du skal ned med øvre del. Skru løs, skru på ny pumpe. Set alt sammen i bakvendt rekkefølge.

Er reimen uorginal? Det er noen ganger årsak. Bruk orginal. Om den er slakk, så stram den! Da skal den slutte, men strammer du for mye så fåræu bare problemer.

reg nr / chassi nr. til en BMW forhandler. be om utstyrs lista. Desidert det enkleste.

Kan være brudd i sikringene uansett. Sett multimeter på summing å sum sikringene, først da finner du ut om de er hele.

Får håpe for all del du må vri om nøkkelen ett hakk. Men lyset er er uavhengig av hovedlysbryter.

Veit ikke åssen dette skal være koblet på starteren. Men dobbeltskjekk å treganger skjekk at det er korrekt skrudd sammen, er det satt sammen i hu å hast så har'u sikker koblet feil.

fortell hvordan det går i mårra

Hvorfor stresse med det siden det Analoge ikke blir stengt før langt ute i neste år? Da er det garantert kommet et eller annet http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/osta ... /1.3180334

Nei. Men kjør den driftsvarm. La motoren gå, brett sammen en avis, åpn opp panseret å prøv å stopp viften. Stopper den veldig lett, så slurer bare vifta, vifta skal også øke tempo når du har varm (Rett opp) motor og gir gass, da skal du høre svosj lyd fra vifta. ( Lettere å høre om du har panser oppe samtidig) Gjør du ikke det. Så er den nok gåen.

Skal ikke være mye motstand. Men bittelitt, den snurrer såklart litt etterpå, men det er minimalt. Du sier den blir varm ved tomgang, det som sørger for at tempen i hovedsak er nede da er viskosen, derfor jeg hinter endel til den.

De skjekker ikke det på diagnose. diagnose er elektronisk. Stikker diagnose apparatet i pluggen i motorrommet ditt å ser på eil logg blandt annet. Kun elektronisk, følere osv. Så ikke rart du ikke fikk beskjed om det Jeg har desverre ikke diagnose utstyr men kan se på det om du ike får løst saken. Bor selv i Telemark. Nærmere bestem Skien.

Bytt viskosen du, før du begynner å tenke toppakning. Viskose koster vell ca. 700-900. Denne bytter du selv.

kokt bort. (Men er enig at det høres snedig ut) Men veldig snedig at verken olja eller eksosen er hvit. Men om du skjekker den når det er ordentlig varm å løfter peilepinna å det damper ut der. Så er det vann. Kan forekomme det og, at du har gåen toppakning selvom du ikke får indikasjon pr. eksos eller olje, bare fordamper vekk. Konk. vannet forsvinner enten via en lekkasje i slanger, eller så forsvinenr det i damp å ut av utlufting i ekspansjonstank eller inn i sylindere(ne) og ned i olja eller ut peilepinne hullet. Kan og forsvinne ut eksosen.

Ikke at jeg vet stort om E34, men det er samme karosseri, så om du overfører bare nok deler så passer da selvfølgelig dette

Er nok noen her inne på bimmers som har diagnose utstyr liggende og kan gjøre det for deg. Kommer selvfølgelig ann på hvor du bor å hvor fleksibel du kan være. Da koster det deg ikke mye

No big deal. Den der kommer du vell til om du demonterer toppdekselet. Ser nå slik ut fra mitt ståsted.

Kan høres ut som viskosen er gåen om den blir for varm på tomgang. Det er den koblingen som vifta de er skrudd fast i. Prøv å dra vifta rundt. Den skal være " seig" å dra rundt å den skal ikke bare spinne videre når du stopper opp. Ved driftsvarm motor (nåla rett opp) skal du kunne stoppe vifta med en sammenrullet avis, den skal ta opp igjen farten med engang siden den mutteren som er der har festet seg helt til akselen den er skrudd fast i (vannpumpa) . Det beste er vell igrunn om det er vanskelig å stoppe vifta på varm motor.

Hehe, siden han har gjort det så spør han

En plass lekker det, har du fylt mange ganger emd vann? Merket noe unormalt på tempen? f.eks alt for høy?