Fliid

høres ut som om du har ett sync problem. Da må kassen overhales (ivartfall de deler som har emd syncen å gjøre) Jeg har ikke gjort dette selv, dette er en jobb for de som har virkelig greie på girkasser. Noe man overhode ikke gjør selv. Men får håpe det er noe billigere enn at innmaten i kassa begynner å bli røøten. Eventuelt skaff en brukt som er god i formen.

Flott tråd osv. men jeg må ærlig inrømme at de pengene å ta det på verksted ville jeg spart meg. Det er ikke vanskelig å bytte en toppakning. Heng opp plakat i byen du bor i etter noen som har peil på å bytte toppakning om du ikke kjenner noen. Ikke mye hokus pokus med Haynes i bakhånd. Jeg kjøpte min på biltema, vet ikke om de har for E36 der.

Grisepikk er et vanvittig dårlig alternativ, Torx kan du og få problemer med. Problemet med disse 2 verktøyene er at da du utvider bolten kand et hende du utvider den så mye at det rett og slett blir for trangt for bolten, dermed får du ett veldig uheldig utfall. Bruk en utrdager, den utvider ikke, da er du garantert og få den ut. Men tidligere beskrivelser som å borre osv, må du selvfølgelig foreta deg.

Snakker du om pollen flter eller no? Må si at om det stemmer som du sier at det er filter i radiatoren, så må jeg viiirkelig si at det har jeg aldri hørt om før eller skjønner poenget med.

Husker ikke hvordan du ser forskjell på injection versjonene, men en prefacelift (før 09/1987) 316 har forgasser, 318 har injection. Lukk opp panseret. Er det første du ser en jævlig svær rund luft filterboks midt over motoren, så er det forgasser 316. Hvis ikke er det 318i. Er denne bilen av nyere dato enn nevnt ovenfor så er begge versjonene injection. Men klarer ikke ta det fra toppen av skallen akkurat nå hvordan du ser forskjellen.. Beklager.

Tenkte jeg skulle puste ett lite liv i denne tråden igjen ettersom jeg endelig har fått av bolten på veiva etter en stund med venting på spesial BMW verktøy for å gjøre denne jobben til en enkel affære. For de av dere som har tenkt å gjøre dette i framtiden så har jeg da verktøy for dette så man får løsnet bolten uten å kødde med muttertrekker (Om man har er det jo ypperlig), eller en "lur " måte å holde igjen veiva på som en trekloss imellom vektene på ved syl1 og blokk osv osv. Trenger kun 22 mm, pipe (helst kraftpipe), en skralle, en slegge i rett størrelse, en venn å da dette spesial verktøyet. Verktøyet kan også lages selv, men etter utseendet på min å tyngden å bedømme så virket dette som ordentlig god kraftig Tysk kvalitet! Passer M20 og M50 ++ Shot with C960Z,D460Z Vennen holde da igjen på den svarte lange dingsen som er da BMWs verktøy for å holde igjen veiva. å du dunker te med slegge på skrallen (eller eventuelt fastnøkkelen) da kommer den Shot with C960Z,D460Z Denne kan da enkel lages selv som dere kan se, eller lån fra meg hehe, for de av dee som har prøvd å løsne denne bolten før vet at den sitter no helt forgrønnjævelig.

Kan ligge endel i det som CSM sier, belegg på sikringer osv. Men du snakkker om å demontere instrumentet. Vet ikke om det er likt på din, men på E30 så lirker du det rett å slett bare ut å forbi rattet. Demonterer ingenting annet enn instrument.

Hehe, ja, skjønner du stusser kanskje litt på at det kun står M20. DVS. Alle M20 veiver kan være av interesse. Har du, så send en PM. takk

Du får de feilkoder som ligger der (om du har noen der) Bla litt nedover eller se på side 2 så ser du at det pågår nå en lang tråd om akkurat dette. Du finner garantert svar på spm. du kan tenke deg der. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=57092

Føler kødd?

Noen som sveiser i Telemarksområdet her (som er flink) som kan ta 2 små sveisejobber for meg ? Send PM

Rotor, fordelerlokk, gåene pluggledninger, gåen impulsgiver, gåene følere på girkasse. Kommer jo helt ann på hvilken modell dette er snakk om!

Hmm, ja, ska a få te no Da har jeg 3 merker ute for vurdering.

www.gsbildeler.no Ja, det er noe arbeid å bytte dette. Er sikkert Haynes bok for E36, kjøp deg den å bytt lager.

Ja, før 03/1988 må veiven være ifra.

å det begrynner du med? men noen som vet om det senkesettet jeg linket til er godkjent? sto noe der om at det var noe jeg måtte ta vare på å ha med vognkortet Tja, det begrunner jeg med egen-erfaringer Alt av deler jeg har handlet der (og det er ikke rent lite) så har jeg til dags dato ikke vært borti "dårlig" kvalitet Men tilbake til ditt senkesett som du linket til, de papirene de prater om er Tüv papier, så da er settet "godkjent", det er ivartfall testet til din bil i Tyskland. Settet er ikke gokjent før du har fått det gokjent hos Biltilsynet å fått skrivd det inn i vognkortet. Men sidne du får med Tüv papirer så er det ivartfall en mulighet å få det gokjent. Ring biltilsynet å hør med de hvordan det er med godkjenning av senk, så får du svar.

Er på jakt etter motorstying som kan brukes såfremt til turbomotorer såvel som motor uten. Noen tips på ett "enkelt" system i oppsett å programmering? Ser protrim leverer Electromotive system, ser ut til å være ett greit system, erfaringer? Systemet må selvfølgelig klare å styre tenning og bensin. Ett så basic som mulig! http://www.protrim.no/produkter_motorst ... tive.shtml

Linken fungerte særdeles dårlig

Koed selger helt topp varer

Hvis den ikke starter på trillen. så ikke bytt starter, bortkasta. Starter den ikke på trillen så er det null funksjon. Om alle dine jordinger er gode så gjør som Bimmerlars sier, skjekk at det ikke er brudd på kablene. Skjekk og at kabelen på pluggledning 6 (kabelen som er hekta på pluggledningen) er hel.

www.koed.dk, Ligger i Kolind så da får du deg en fin tur. Billig er det Da dropper du selvfølgelig å stoppe for fortolling om du ikke er hr. Ærlige Normann Blå

Dra tennkabelen fra hverandre å tre den på. Jævlig snodig at den ikke er på da den kommer ferdig montert på. Press alt sammen igjen. Får du det ikke sammen igjen så får'u gi faen å kjøpe nytt. Ingenting å tape på å prøve å dra det fra hverandre, da du må ha nytt sett uansett fordi det allerede er defekt på ett vis.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/v/0.png Er ikke værre. Dra det av, dytt på det andre å monter alt sammen. Tut å kjør.

Tja, den fungerer jo. Problemet ditt blir vell bare styrken.

rett oppi. Mellomaksel, diff, girkasse må vell byttes. Så har du det store bremsespørsmålet.