Fliid

E6x er en E39 i nytt skal (understellsmessig) så teknisk skal du klare deg fint. Angående resetting av intervaller, så kommer du langt med privat diagnos utstyr.

Ønsker å kjøpe en M52B25 med enkel vanos. Spiller ingen rolle om den kommer ifra en 328 i E36 eller E39 528i .

Løp å kjøp : )

Ja, Naitsirk skal hente det i morgen.

Det er ikke grenrør. Det er standard Eksos Manifold. Man kan kalle en manifold for grenrør når alle utgående rør fra topplokk er like lange. Like lange i den forstand at eksosen går like langt i vært rør. En 90 graders sving blir da mye lenger enn f.eks rett rør.

Er det ikke solgt før Mai, så er det fortsatt for salg og du kan da kjøpe det : )

Det ryker en sikring eller brenner en kabel vær gang du setter i styrestrømsrelèet for motoren, med andre ord ?

hardtop snakker om girkasse med stor flens. Dette er da samme dimensjon å 325i girkasse fra 91. Med denne så må man ha enten E30 M3 eller 325i mellomaksel fra 91 modell E36 eller 324td E30 aksel. Tror man kun fikk ZF girkasse til disse. 320i 0g 325i E36 girkasser ZF og Getrag fra 1992 og oppover, da kan man bruke 320i aksel fra E30. Håper det ble mer forståelig nå. Girkasse sveisingen er fra hva jeg vet, unødvendig. PPF forumet kan svare deg nøyaktig på dette, da m20 svinghjul med tilhørende "snæks" er mye omtalt på dette forumet.

http://www.akgmotorsport.com/catalog/ca ... s%20Mounts

Ikke alle tar denne lagringen på alvor. Kjøper du sachs, så skal du se du får en profesjonell forpakning. Forpakning som stemmer i henhold til lagringsprosedyre. Har du luft i kjølesystemet så kan det gi rare fenomener (Men da hadde du normalt sett hatt flere symptomer). Om du ikke er så kjent med om "hvor godt en viskose griper" så ville jeg kjent når motor var gjennomkald, prøvd å snurre viften. Så ville jeg prøvd når du har stått på tomgang litt og temperaturen begynner og gå over midten. Stopp bilen og kjenn om viskosen er like lett å snurre da. En enkel test som kan peke deg i rett retning. Flott femmer. : ) (Obs. jeg hadde helst sett den uten øyelokk. Den er jo en pen klassiker )

Skal du ha m20 svinghjul så må du sette i mindre bolter for at starter skal gripe i startkransen, og ikke bare slure. Mindre bolter for innfestning for starter. Utdrag fra guide : Getrag girkasse fra 1992 320i/325i E36 sammen med 320i E30 Mellomaksel Man kan bruke standard E30 320i/323i/325i girkasse, da sammen med tilhørende mellomaksel. Sett da over svinghjul og clutch fra M20 motor. Sammen med starteren og underminensjonerte bolter å juster starteren til bunn (ned mot bunnpanne med andre ord). Nedre overføringsarm for gir må kuttes og sveises sammen igjen. Husk da og endre vinkelen noe siden M20 girkassen blir noen grader tiltet til siden i forhold til M50 girkasse. Det er da snakk om fra 92 og oppover. Husker jeg ikke feil, så har ZF girkassen den samme lengden. Det er kun flensen som er problemet på 91 modell girkassene.

En viskose enhet skal lagres i vinkel /stående. Aldri lagres rett på "flasken" . I pappeskene som man får slike vifter i så ligger de på skrå med hjelp av en liten pappeske. Om jeg ikke husker feil. Så den vil da aldri bli lagret "på flasken" uansett hvordan man har esken med viskoseenheten. Viskoseenheten "griper" pga. oljetemperatur, denne detekteres ikke av omluften i motorrom, men via koblingen som man skrur inn påå vannpumpen. Mutter på viskose og selve enheten er av metall, det er akslingen på vannpumpe også, som skovlene er koblet til. denne har da kontakt med vannet og kan føle temperatur og føre denne varmen til viskoseenheten. Hadde en viskoseenhet følt på "omluften" som oppgave, så hadde akselen som den er skrudd inn på mest sannsynlig vært av plast.

Prøv ett oljeskift og lufting av servosystemet

Opp

Men da har man en avstand mellom felgflatene bak som er totalt 10mm lenger enn hva den er originalt. Om hjulene på bilen står bra slik de er nå, så får man vært av hjulene 5mm mer ut på vær side med E36 compact armer. For spørsmål rundt 5 bolt på E30 (da tenker jeg mest på håndbrekksfunksjonalitet) så spør på bmwccn.no forumet. Der leste jeg en oppskrift for ett halvt/ett år siden på akkurat denne problematikken.

Gratulerer med en god bmw modell. AC Schnitzer eller Aerodynamikk pakke er utrolig flott. Men da må man bytte rundt om. Men senk og ett ar felger gjør mye.. For illustrasjon så følger ett foto av min E39. Kun felger og senk er gjort med "eksteriør";

Opp.

Ja. Hvis det ikke hjelper , så får du heller sende meg en PM. Så skal jeg se nærmere på det. Da begynner det å bli litt vanskeligere og luke ut feilen. Men morsomt med utfordringer.

Høres ut som du har feil ohmske verider ut fra tankmåler.

Begynner å tro at du kanskje har problemer med lys bryteren. Det er den eneste komponenten som er felles for disse lysene i check control systemet.

Tipset mitt er at du forteller oss, hva slags farger ledningene du koblet fra styreenhet og inn på 3-pol stikket har. Og hvilke farger du koblet sammen.

Modell og motor er vesentlig. Helst produksjonsmåned og.

hahaha

Den er ikke godkjent som M3, den er godkjent med M3 motor og forsikres fortsatt som 325i. Selvfølgelig er det en 325i enda.

Før jeg fikk rullet helt i bunn av skjermen så tenkte jeg akkurat det ehrnst sier. Jeg skjønner ikke problemet..