Fliid

maartn; Vil ikke påstå at vedkommende ble ledet helt på ville veier. Viskosen er hva som kjøler motor under tomgang. Om man ikke opplever unormal temperatur under kjøring, så vil jeg heller påstå at du er den som leder vedkommende ut på ville veier. En termostat har to muligheter, den låser seg lukket og den låser seg åpen. Om den låser seg lukket, så kommer det begrenset med vann igjennom termostat og motor koker før eller siden, tomgang eller drift, spiller ingen rolle. Om den har låst seg i åpen posisjon, da vil motor slite med å komme til driftstemperatur, den vil da vise veldig kald på temperaturnålen i instrumentet. Men her kommer "cluet" om motor har en viskosekobling som ikke fungerer, så vil den da, enten være låst til motorens turtall hele tiden. Eller den henger aldri med på motorens turtall. Om den henger med på motorens turtall hele tiden, da merker man svært lite på temperaturen, men man hører at det kommer ett ordentlig "sug" forran motoren vær gang man kjører i gang. f.eks . Uansett temperatur på motor. Om viskosekoblingen aldri henger med på motorens turtall, da prøver termostat å kjøle så godt den kan ved å åpne for vann, på tomgang. Men termostaten trenger litt hjelp, og dette skal da komme i form av en "simulert" kjøring av bil. Viften griper fast og omfavner motor med "kald" luft. Men dette intreffer da altså ikke, så termostaten sliter å sliter med å holde temperatur nede, men til slutt tar overmakten overhånd og motor koker. the-transporter; Jeg har ikke hatt problemer med dette på E39, men husk at du har en lufteskrue på termostathus også, denne må benyttes bmwmann 24 ; Problemet ditt høres ut til at trenger en egen tråd, for og kanskje avlaste denne litt med "off topic " da dette ikke direkte angår lufting av kjølesystem. Kanskje du burde lage en tråd som beskriver ditt problem og ut ifra beskrivelsene du har angitt mtp. ekspansjonstank, så burde du kanskje legge til ett bilde i tråden. For å lage ny tråd så trykker du på "nytt emne" i toppen av forumet. Teknisk.

Høres ut som laderegulatoren har gått i stykker..

Ja, det er poenget.

Gått over koblingsstykket ? Ser det helt å fint ut, ikke irr og ellers bra, så er det nok ikke der problemet ligger.

Ryggelysbryteren er det nok ikke. ehrnst har kommet med ett glimrende tips. Ryggelysene. Han mener da lykten bak. Ryggelysene i lykten ligger på nr 10. Feil i baklykt er en gjenganger på E30. Særlig når O-ringen begynner å bli gammel.

bmw 2002 fredrik: Totalt unøvendig. Er de hele, så se på de, smil, å sett det sammen igjen.

Ikke alle er visst like nøye på det...

Pre og face passer ikke omhverandre. Facelift har to målere. Pre har 1. Pre har samlerør i bunn av tank, face har ikke. Faceliften og refaceliften har forskjellige høyer, montert. z3 passer ingen av bilene. Det gjør ikke E36 compact heller. Selvom bakstillingen er lik i oppbygging (kke avstander), så passer ikke andre deler.

On Board Computer. Kjørekomputer

Den nederste har dobbel vanos. Den øverste har ingen vanos. Den du viste tidligere i tråden har enkel vanos. Det nederste bilde er ingen E36 motor. E46 motor, og det er hva som er avbildet også .En e46.

Inn til lås via åpning i grill. Venstre side . Om du har grill med åpning. Eldre E30'r har ikke det.

Hm, det har jeg ikke vært borte i. Farger derimot, stemmer aldri. Men nummerene har vært rett vær gang. Har du noe eksempel? i fare for å skli helt ut , så kan du gjerne sende en pm

Legg ut ett bilde av motorrom. Så får du nok svaret.

Trenger ikke av med grillen. Har du flaks, så har du grillen med åpning mot nyrene.

Rogern,, å hvilke feil?

6.5

Igjennom grillen på venstre side, om jeg ikke husker feil.

Kan prøve å hjele deg.. Om du kommer med litt mer data, over hva som satt i bilen tidligere og hva slags E30 motor du vil montere. Interessant tema, som vi selvfølgelig skal prøve å få løst. ! : ) El-skjemaer for E21 blir den vanskelige biten..

Om dette er ett flertall der du bor, så flytter jeg gjerne.

opp

Var vel ikke så vanskelig det ? : P

M10B18 tror jeg. Kan ikke være annet enn det. Veldig lik. Men for å være seriøs.. Står merket på topplokk om det er 2.0L eller 2.5L . Innsugstraktene er som på foto, om det er M50B25 du har. Den sikreste måten er å lese på toplokk hva slags volum det er. Husker ikke hvilken av sidene det står på. Men funderer på om du kan se det med seil inn mot topplokk over eksosmanifold. Langt fremme.. Motoren du har avbildet har enkel vanos. 320i og 325i kom begge med enkel vanos. Men ikke de første modellene.

DME er bare ett annet ord for styreenhet. Styreenhet for bensin heter DME = Digital Motor Electronics , Styreenhet for Diesel er DDE = Digital Diesel Electronics ECU er ett begrep som man kan bruke for begge. ECU = Engine Control Unit Jeg tror ikke nummeret på DME er årsaken til problemene.

Ikke alle reagerer likt på Lys. Man bør ikke se direkte i lyset for å bli blendet. Godt folk er forskjellige