Fliid

Lurer på hva slags karrosseri dette er jeg.. E39 kanskje ?

DieselVegard, da kan du jo fortelle hva misjonen til dette er, siden det er feil? : ) Eller om det har noe misjon, eller om det i det hele tatt er kveilet. Kan ikke si jeg har lagt merke til det, hm. ? Korny, ja, BMW er ikke bygget på tilfeldigheter, men noen lever litt farlig, å kutter ut denne " krøllen " : )

BMW Norge er seriøse å fine vet du, men det blir feil å si at vannpumpen er ett problem på BMW'r, så derfor man har montert en elektrisk sirkulasjonspumpe (på eldre modeller). Nordiske utgaver kommer f.eks med fester oppborret for motorblokkvarmer, det gjør ikke Tyske. Varmen i kupè kommer raskere om man har en pumpe til som hjelper til. Nå vet jeg ikke om du egentlig tenker på Webasto ? Ordbruken min blir noe feil, da modeler fra E36 og E34 har noe som heter vannventiler. Dette er en ventil som åpner for at vann skal strømme igjennom varmeapparatregisteret. Og hadde man ikke hatt 2 stk, så kunne man ikke variert på temp på henholdsvis høyre og venstre side i kupè. Mange nyere BMW modeller blir nå levert med Webasto, dette er da ett ekstra system for kalde vinterdager. Og der har du rett, svært få importerte biler har dette, for det er ikke behov for det. Men alle har sirkulasjonsumpe/vannventiler. Beklager min upresisitet

Du legger ikke ut noe her, overhodet. Når det foreligger dom på saken, da står man mer fritt til å legge ut informasjon. Inntil da, så holder man kortene tett til brystet. Vi som har lest mye her på forumet å følger litt med har fått med seg en stygg sak, der den fornærmede var for slephent med informasjon og det resulterer noen ganger i at feil personer blir hengt ut. Og det er tragisk. Slik skal man ikke ha det.

Litt mer fakta om bilen. Modell er veldig aktuelt. Du snakker om at du vil ta en "storservice" på kjøretøyet ?

Du får da rengjort glassene på innsiden om du følger DIY'n som det ble linket til.

Nr 1, 2 og 6 og en toppdeksel pakning. Ser du har en 97 modell, det er da ny peilepinne på denne. Så den kan du rengjøre med trykkluft. Så du trenger ny O-ring til bunn av peilerør for dette. Rengjør undersiden av toppdeksel, der som oljen skal dampe ut i utåndingen. Ny olje og filter + rens er ikke nødvendig for denne jobben. Man bytter delen enklest ved å demontere innsug. Men man kan krongle seg til å demontere delen med innsug montert. Kun demonter LMM med belg og gasspjeldhuset.

Har fjernet denne uten å tenke stort over det, merket ingenting Ikke har det knekt heller.

Enten så lekker en motor, eller så forbruker en motor. Med forbruket du beskriver (så sant, som jeg har sagt, at den ikke går som taxi) så er ikke eksosen på bilen din hvit, men knall blå. Du hadde reagert på dette først. : )

Noen ganger tar man bakstillingen ned litt, og ikke demonterer den helt. Forskjellige årsaker til dette. Var nok det Hofstad mente.

Du kan først prøve en enkel ting. Skru av oljeåfyllingslokket når bilen går. Det skal ikke komme en "dure lyd " og det skal heller ikke sytte lje opp av påfyllingshullet.

Nede da, med andre ord. hehe, joda, mange alternativer. Men da bruker jeg realoem.com isteden. Ikke så mye bilder for menyer. : )

Tomgangsmodul finnes ikke. Styreenhet styrer denne. Tomgangsmotor derimot, det har du. Ta bilde av kontakten du stadig henviser til, den løse. Legg det ut i teknisk eller send meg en PM. Så kan vi finne ut hva det er for noe som skal monteres.

Nei, da bruker jeg bare en annen ETK. Problemet er at jeg kommer inn i ETK, får små oversikstbilder, men skal jeg gå inn på fotoet, for å få det i stort å delelisten. Så kommer det feilmelding fra gsbildeler sin nettside. Aldri hatt problemer med ETK'n demmes før. Er mest vant til å trykke i ETK'n til GS, så er bare latskap at jeg vil helst bruke den. hehe Prøv chassi BP05621 , gå inn på varmeaparat. Gå Trykk å foto som er for luft slusene. Foto nr 2. Da får jeg " {one_item_block} "

Motoren din lekker. Ingen tvil om det. Castrol 0-30w er brennfnt for M54. Tett veivhusventilasjon er ett godt tips. Det er bare å begynne å demontere plastdeksler i motorrom for å lete med lommelykt etter oljelakkasje. Oppfører motoren seg som den skal ved kjøring/tomgang. Så tror jeg ikke det er snakk om oljeforbruk, men du kan selvfølgelig skru opp en eller flere tennlugger for å se på elektroden, med ett slikt forbruk så blir pluggen våt av olje og bilen går ikke. Regner med bilen ikke går som taxi dag og natt.

Ved slik prisdumping så skal man stille seg skeptisk. Røverkjøp finnes, men er det for godt til å være sant, så er det ofte slik.

Er ETK'n på Gsbildeler.no nede ? Trenger ikke opplyst steder som har ETK. Tenker kun på Gsbildeler sin.

bump! Kjøp verdens beste skiltrammer : )

Jeg tror fortsatt det er sluttrinnet som jukser. Sluttrinn er en motstand som spenningen går igjennom før den går til viften. Ved å bruke forskjellige innganger på sluttrinn så får man endret spenning ut til viften. Ved 12 Volt så har man full hastighet på viften. Ved halvert spenning så har man halvert hastigheten å viften. Osv. Slik fungere dette. Nr. 3 på dette foto er sluttrinn http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/p/245.png For å få rett del så ville jeg ringt BMW og fått rett dele nr. Dette finner de da ut ved at du opplyser skilt nr eller de syv siste siffer/bokstaver i chassi nr.

Kommer å går er høyst sannsynlig sluttrinnet som er defekt. Det koster ca. 900,- hos BMW. Løp å kjøp.

Ta en diagnose på kjøretøyet.

Å ? Litt mer fakta rundt dette. For i mitt hode, så høres dette ut som tull. Alle bmw'r har elektrisk sirkulasjonspumpe, som skal hjelpe til å dra igjennom vann til varmeregisteret. Om man har skrudd av varme reguleringspanelet / vridd (skrudd) temperaturen på iskald, så går ikke pumpen i det hele tatt. Men vannet strømmer fortsatt igjennom pga trykket til vannpumpem som blir drevet at multireimen på motor. Sirkulasjonspumpen er til for å hjelpe til pga. man vil da ha varme i kupè så raskt som mulig, vil du ikke? ; ) Hvis vannpumpe hadde vært problemet, da hadde BMW fikset det istedenfor å produsere enda flere drittpumper (?) og ha denne ekstra pumpen, pga. de ikke klarte å lage en ordentlig vannpumpe, logisk?

janerik171187, Antar at du da snakker om 320 med karosseri variant E30. Hvorfor tror du E30 ikke er opført i guiden? E34 med M20 går, men den er ikke lik som en E30. Mtp plassering Høydemessig av komponenter i motorrom. E30 kan være noe ful.. Men jeg har benyttet denne metoden på flere E30'r med M20 også. M10 derimot, det er en helt annen historie. Selvluftende, fantastisk system : ) I overskriften står det nevnt "osv. " . Jeg kunne selvfølgelig skrevet " og nyere modeller " men slik ble det ikke når jeg laget guiden, og slik blir det fortsatt ikke.

Bra