Fliid

Bare hyggelig.

Trine; haha

Må ha en 32 mm fastnøkkel og en liten hammer. Delen koster vel litt i underkanten av 1000,- . Det er ikke vanskelig å bytte denne.

Gjør ren begge annleggsflater, hele anleggsflaten for pakning, begge sider. Da skal du se det blir tett.

Om du ser på kamhjulet, så er det mange spor hvor registerremmen ligger i. I en av disse tennene er det freset ett spor som går langs med ei tann. Merket på toppen ser du, den streken på Alu som er topploket, på bildet du har lagt ut.

I utgangspunktet så er nok viskosekoplingen din gåen. Bytt denne og fyll på kjølevæske i henhold til prosedyren som står i min signatur.

Pedro, du tenker på delen jeg har referert til. Over til problemet. Om det hullet er der eller ikke, det har ingen praktisk betydning. Grunnen til dette er pakningen mellom innsug og topplokk. Denne dekker også denne uthevingen på topplokket. Men har huklll i midten. Så hullet vil fortsatt være der med montert pakning, men når man monterer innsuget, så dekker innsuget hele denne uthevede plassen på topplokket. Det blir da pakning rundt stedet hvor hullet er og det blir da tett. Først ville jeg pusset vekk lakken som er på den uthevede plassen. Varming av hele motoren ved drift er stikkordet.

Vedkommende som har montert kjøleslanger på motoren din må ha vært bedugget. Da det lekker fra 4 plasser ved påfylling av kjølevann.

Bonden, du har hodet med deg, du er en med mye kunnskap, det har jeg sett mange ganger. : ) Men over til problemet, http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/8245.gif Er vel nr 28 trådstarter ser. Slange ut derifra går til forvarmingen av gasspjeld.

Da er jeg lurt av bildet. M20 motor av tidlig produksjon stammer det ifra. Åpenbart. Men Kristian.. Hvorfor fikset så på det innsuget?

Kristian, ta bilde av innsuget fra siden. Grunne til at jeg nevner M30 er pågrunn av at jeg syntes jeg ser to pinnbolter kommet ut på samme side av innsuget, som flensen mot topplokk. M30 har hatt flere innsug. f.eks årsmodell for motor er avgjørende. Er monteringsside for gasspjeldhus på andre siden av kontaktflaten mot topplokk, så er det nok ett tidlig M20 innsug.

To stk styreenheter selges. 200,- + frakt for vær av dem. Forhåndsbetaling, ikke oppkrav sending. E30 facelift, Motronic styring. M20B20 E30 Prefacelift L-Jetronic styring, M20B20

Se på Koed, ring til BMW. Pris varierer, om man skal ha kopi vare eller original vare. Alle bilrekvesita butikker kan og hjelpe deg med pris på hjullager fremme

Hjullager du mener? Drivknuter har du ikke forran, siden du har en bakhjulstrekk bil

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/135542 denne omhandler demonteringen av seteryggen også, det er ett nyttig trinn i operasjonen. Guiden jeg har linket til er den guiden det blir linket til øverst i min forrige link..

Bare hyggelig. Legg gjerne en tilbakemelding på forumet, på hvordan jobben gikk. Så slipper man å drive skremselspropaganda her lenger.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/291770 Feil karosseri, men prinsipp messig likt. Forøvrig: http://gigastore.com.pt/etc/e39_airbag_fix.jpg Du får pluss i boka fra meg, som ønsker å ha systemet slik BMW har tiltenkt det. Ligger nok noen tanker bak dette fra BMW sin side.

Lese sms på biltelefonen hørtes tungvint ut.

Åpenbart ikke alle som har lært seg å rygge etter speilene her. Justering av speil er da viktig. God opfrisking for rygging med speil er og ta BE sertifikatet. Da ser man hvor "bortkastet" denne funksjonen er.

Fulldimensjonert sim kort kan du bruke. Leseren forran har somregel problemer, men det er en leser i bagasjerommet. Bak dekslet på venstre side, der finner du denne. Du kan få tak i kopi kort til dette formålet av din tele operatør. Tvillingkort heter det kanskje? Er da forbundet med ditt telefon nr som du allerede har..

Ikke stort å tenke på, "bare" gjøre det.

Klar over utførelsen på matten, har byttet slike. Derfor jeg nevnte brudd og ikke har stor tro på kortslutning, som du først nevnte. Men, vi er jo enige. Bra det.

A seat mat located under the seat cushion of the front passenger's seat changes its resistance depending on the load applied on the seat. The seat occupancy electronics evaluate this resistance and transmit the result "occupied"/"not occupied" via a data lead to the MRS or MRS2 control unit. Tenkte jeg like gjerne skulle finne svaret, for jeg ble litt nyskjerrig. Motstand, som endres. Kan kortslutte denne så mye du orker. Den er "kortsluttet" hele tiden, uansett. Kortslutt kontakten under setet med en motstand, i rett størrelse. Så er man på sporet av noe. Motstand som tilsier at setet er okkupert, eller ikke okkupert. Etter hva man ønsker.

Du mener den blir kortsluttet, vet du dette? At man forårsaker ett brudd, det kan jo hende? Problemet høres nå mere ut som dårlig kontakt men

Før du tenker stort mer over dette. Foreta deg ett søk på google, m50 innsug på M52 er mye omtalt. f.eks : http://www.dtmpower.net/forum/australia ... r-mod.html