Fliid

Hva slags modell er bilen ? Er den 87 modell, så skriv opp her når den var førstegangsregistrert.

badsha. Kjør motoren på drifttemp en stund. Stopp motor å kjenn på viften, da skal den være tight å fin. Hvis du kjenner når den er kald, så er den veldig "løs". Snurr på den, så skjønner du hva jeg mener. Jeg kan nesten garantere at den er gåen. Men sjekk du : )

Ja

Det er som å tenke " Jeg skal bare bort på butikken, så jeg trenger ikke sikkerhetsbelte" Bilen burde definivt stå. En skjev forstilling gir annet enn dårlige dekk ! Den kan gi uforutsigbare vendinger. Dette avhenger av hvor gal den er. håk, sett bilen på ett verksted for forstillingskontrol. Så er problemet løst

11, 13, 14, 15

Spaix, er det ikke farlig å kjøre med skjev forstilling?

Haha, passiv leting. Godt formulert

hoho, tror vi har en evigående debatt hva topper og bmw gjelder : ) Men hva gjør vel det! : ) Men var en bra liste over problemer med kjølesystemet : )

Ordentlig bil, javisst! Så flott ut den ! Men ett oppgraderingsbehov, det har du jo pent å pyntelig puttet i en liste ser jeg : ) Egentlig skulle bilfabrikanter snudd på flisa å laget lave biler (ordentlig lave) i utgangspunktet, og solgt heve sett i stedet! : )

Muren, igjen, BMW motorene tåler mer enn du tror : )

TDV; Hvor har du lest dette?

Sirkulasjons pumpen henger sammen med vifte reguleringen. Starter man viften, så starter en liten elektrisk pumpe (normalt ligger denne veldig nært varmeregister) . Denne hjelper på å sirkulere mellom varmeregister. Også har vi vannventiler, disse henger sammen med temperaturen. Full varme på temperatur og vannventiler åpner fult.

Viskosekobling er det som viften er skrudd fast i. Viskosekoblingen ligger mellom viften og vannpumpen. Hvis du ser bak viften, så ser du en stor muter. Løsne denne (links gjenger. Motsatt vei enn vanlig, med andre ord). Når du har skrudd av viften, så ser du a viftebladene er skrudd fast i viskosekoblingen med noen unbrako bolter. Viskosekobling; http://static.schmiedmann.dk/v3/Product ... 80_big.jpg

Jo varmere vannet blir, jo mer "kniper" viskosekoblingen. Når motor kjøres så "slurrer" bare viften på koblingen. Hvis du på død å liv skal sjekke viften, så la den stå og gå på tomgang etter en god kjøretur. Da skal den jo igrunn koke (men ikke la det skje) Når du står på tomgang, så skal du overhodet ikke klare å stoppe viften. Mistanken min er at den slurrer hele tiden og aldri kniper. Vanlig feil på en bmw, og denne som går igjen når det er snakk om at dette merket av bil koker ved kø. Jeg svarte vel ikke helt på spørsmålet. Det blir flere hastigheter, igrunn. Men mekanisk styrt.

Ingen dum teori. ! Vannpumpe og O-ring koster NOK 685,00 inkludert frakt, fra Koed. Kommer til fra oversiden og dette er en relativt enkel jobb. : )

Eksos, dette er vel en salgstråd og ikke en prosjekt tråd? : ) Beklager OT.

Viskosekoblingen til viften. Bytt den.

Tja, lag en prosjekt tråd under prosjekt delen på bimmers.no, så har du en start hvertfall. Mitt tips! Legg bilder, info osv der. Så får du tilbakemeldinger, ris å ros da. ; ) Lykke til med bilen

e34_525tds, det var meg som blandet inn en motor som ikkehadde noe i denne sammenhenge å gjøre : ) Trådstarter, ja, M51 heter motoren. Etter hva jeg forstår så tror jeg e34_525tds snakker om den elektriske sirkulasjonspumpen som henger i sammen med varmeapparatet ditt. Hvordan du kommer til den, det vet jeg ikke. Den mekaniske vannpumpen er bak viften, så den kommer du til greit fra oversiden. Først få litt klarhet i om det er sirkulasjonspumpen det er snakk om eller den mekaniske, før vi kan snakke pris og vanskelighetsgrad. : )

Tele, ser ut til at du har funnet filteret ja. Mayhem, Kjørte du med datasprut eller hadde du tilleggsprut? Gjorde du noe teknisk med motoren for konvertering til turbo, eller brukte du en orginal motor å "bare" satt på turbo?

Vil du ikke demontere travers, så kan du jekke de nye inn. Legg en kloss imellom. Demonterer du travers så du sitter med den på bakken, da kan du banke inn de nye med en kloss imellom.

Bajonett sag og slegge samt en porsjon viljestyrke. Så får du ut traversforinger uten presse. : ) Er som å bytte travers foringer på en god årgang E30. : )

Aha. Ja, det er helt sant : )

Å? Har du svaret på gåten ? : )

Lesjøfors sin fjører er de eneste jeg vet om som er faktisk i fabrikant farge. Mye av dette skyldes at de lever standard høyde fjører også. Uansett, så er det nummer på fjørene. Alle senkefjører har dette. Så trådstarter, sett noe under bilen, så om den detter. Så skader du deg ikke. Så vri på fjøren og vask godt. Da finner du nummeret til slutt.