Fliid

Bil er en kamp . Kan hende jeg er på villspor, men da kommer nok noen å retter på meg å bekjentgjør en forklaring / løsning som er rimeligere enn min dystre konklusjon : )

Kinn motor å få en venn til å høre i baksetet. Er som nevnt tidligere, ikke alltid bensinpumpen går når du vrir om tenning bare. Kinner du å det er ingen lyd, så sjekk sikringen. Er den intakt, så bytt pumpen.

Virker som alt annet er inntakt, basert på dine beskrivelser. Jeg må desverre si at jeg tror problemet ligger i toppakning. Foreta en lekkasje test. Ditt lokale verksted kan hjelpe deg med dette , til gjengeld skal de ha noen slanter fra din lommebok.

Når kom EWS? Vanosen bør du ikke tenke på. Er 91 modellen en M50 motor (24 ventiler er det mange som liker å kalle det) Er ikke noe porblem å ssette i en Vanos motor. Det er kun snakk om EWS problemer (startspoerre)

Okei, det vil med andre ord si at man slipper å modifisere? Hva med den som står på e36? Den til E34 kaster du.

R andersen, nydelig. Rett å slett. Behold det slik. Dette er en meget etterspurt ombygging. Hope, du skal bruke det gamle. Opp mellom girstang belgen. M50 har ryggelys kablene igjennom motorkontakten i motorrommet. Det har ikke en E30. Den har det internt i billedningsnettet. : ) Om du har liten eller stor hardy finner du ut ved å måle bolthull avstand på skrå. Så går du på f.eks Schmiedmann.no å ser på dimensjonene de har angitt.

Flott bil!

Da snakker vi eksos i kjølevann. hoho. Du har ladet for mye Wendel! : P

Har du fått ut all luft av anlegget? Ved belastning koker det om du har luft lommer. Edit, jeg var for kjapt ute. Der kom bilde! . : ) Skru opp ekspansjonstank lokket. Men la det ligge ppå gjengene. Løst oppå. Skru på full varme i kupè og vifte skrur du og på. Start motor. Gid den 3 fire rappe, ender da med ett turtall opp i 4000. Ikke la motor gå med enn 30 sek. Rengjør ekspansjonstank lokket (hummi pakningen) og skru godt til. Når du har gjort dette, så sjekk vann nivå. Etterfyll om nødvendig. Når dette er gjort. La den stå å gå seg varm og rus litt. Sjekk så vannnivå.

Ja, det er idiotisk billig. Men vil egentlig bli kvitt det : ) Noen må da senke touringer her og slippe å tenke på det på en god god stund? Ikke vær redd for å kjøre 80 senk forran, det går helt fint! Gmale bruksbilen min hadde det. Firedørs E30. Tok bunnpannen etter to år, men det hang nå sammen med hastverk.... Koni er noe som holder! Medfølger jo kvittering også, så er vel noe garanti ute å går i tilegg. Hvis om atte . : )

Brukes vel ikke lenger heller. Så BMW skjønte det til slutt : )

Eirik, helt sant! Det er den peneste femmeren hittil : )

Tja , jeg er interissert i ett bildet av motorrommet. For du har ikke en M62 motor, men en M51, mistenker jeg sterkt. Lufting av kjølesystemet tror jeg er løsningen.

Kinner du, så er du garantert å høre den.

Står veiv riktig og kammer riktig. Så skrur du fast drevet i den posisjonen det havner i. Uavhengig av de slissede sporene som er i kamdrevet. Kjede strammeren står allerede med press på føringsskinnen. Så det blir i utgangspunktet riktig. Turn motor før start. Går det bra, så er det bare å starte. Siden det ikke er vanos, så skal man ikke hekte seg i hvordan de slissede sporene står i forhold til skruene

Kullfilter slipper kun igjennom når du starter. Er en ventil der. Om jeg ikke husker feil. E36cab er og inne på det. : ) TIC ser jeg det står i signaturen din. Er det snakk om turbo bygg problemer ? Om det er det, så har jo du mest sannsynlig datasprut osv. vel ?

I utgangspunktet ikke. Men de gamle kunne. Der var det en duk/skumgummi i bunn. Ble denne full av drit, så fikk det benevnelsen "tett" . Nå kommer kullfilterene helkapselede. E30 har den gamle typen. Den gamle typen er meget annvenlig ved ombygging til M50 da det er lavere enn det til f.eks E36.

Monter toppen. Smil å vær glad. Men nå har lagt toppen mot studsene som står ut av toppen (til blokkene som kammene ligger i) . Det er da ikke bra. Ifølge de som har uhyre greie på topper, sier at toppen da blir skeiv. Den skal stå "skrått" mot vegg med annleggsflaten mot vegg.

Mange blender dette. Er ikke strengt tatt stort behov for det. Men fult mulig å bruke ved ombygging til M50. God plass til det!

b.m.w , hvordan kjørte du din E39? Konstant på jordet?

Irritert? Overhodet ikke.

Det er og har væt stor debatt angående dette. Det eneste jeg kan bekrefte er at det er blitt testet, ikke "lest av" lokalt. Dette var en B20 styreenhet på en B25 motor. Dette fungerte strålende og eier av bil merket ingen forskjell fra B25 styreenheten. Bosch

Ja. Og rengjør plugghylsene som er i enden av coiler. Samtlige. Inspiser og toppen av pluggene, nøye. Før montering igjen. Tut å kjør.

Man hører ikke noe i en E39. Kan demontere setet, med engang. Da har man en sjanse for å høre pumpen summe.

Flott bil, men syntes forstatt det er noe som ikke stemmer med bilen, fra fanger og ned. Harmonerer ikke. Men selvfølgelig. Så denne for salg, og det er flott det arbeidet du har lagt ned i den. Salgs annonse bildene var jo tragiske. Prisen var derimot ikke avskrekkende.