Fliid

Rogern, den samme vurderingen gjorde jeg. Derfor anskaffet jeg verktøyet. Dette er trossalt en slitedel, ut av dimensjoner. På E39. Målene skal du få i løpet av morgendagen.

Som jeg sa til deg. Kjøp fastnøkler. En skiftenøkkel har aldri godt grep, glepper dermed rundt lett. En ny en derimot, selvfølgelig bedre enn en som er slitt på flatsiden og i hjørnene. Legg en skiftenøkkel og en fastnøkkel ved siden av hverandre, se på gapet. Du ser godt hvorforo skiftenøkkel er ett dårlig verktøy da. En skiftenøkkel kan og justere seg større, minimalt selvfølgeligg. Når du holder på å skru på mutteren/bolten. Dermed glepper det over. Dette er også ett problem som øker med slitasjen av nøkkelen. Skiftenøkekl er møkkaverktøy. Ment for rørleggere, ikke bilskruing. Er og stor forskjell på gode og dårlige fastnøkler.

1500,- totalt. Rogern, jeg hadde samme planene. Kjenner dreier, så det var ikke der det stoppet (fått dreid mye spesialt opp igjennom) , det stoppet fordi jeg ikke visst hva slags mål jeg måtte ha. Ønsker du mål, kan du få det av meg. Gladelig

Tja, er en teknisk sak, og det er vel ikke ett problem. Heller ett løst ett. Har observert at det er flere som sier at denne kulen er ett helsike og bytte. Jeg stålsatte meg da, selvfølgelig. Før jeg skulle bytte på min egen. Begge sider. Gjort på 1 time, dette var medberegnet rigging og nedrigging. Det er utrolig hva originalt BMW verktøy gjør! Ikke ett banne ord, gikk som smurt! Pelican parts leverer, alltid : ) Og hva har vi lært av dette gutter å jenter? Original verktøy, det sparer deg for mye frustrasjon og ikke minst slipper man noe demontering for å få lagt alt sammen i en presse. Sitter man kun med en bil, så er det selvfølgelig å dra det litt langt å kjøpe verktøy til diverse jobber. Følger noen bilder (begrenset hva man får av gjengestenger, kl 17 på en Torsdag. Så den fikk ett hardt liv, men er nå ikke en så spinkel man egentlig skal bruke.) :

Ingen som tar ansvar her, av de som er noe kjent der. Jeg er overhodet ikke kjent. Nå får faenmeg noen ta ansvar ! Får da håpe dette ikke ender med , mye prat men ingen handling.

Disse er ypperlige som banehjul! Du kan kjøpe de og ha de på lur til neste gang du skal på bane : )

Helt korrekt det, så det var bare deg som trodde man ikke skulle bruke 7mm : )

En girkasse til M50 B20 får man tak i billig brukt. Definitivt billigere og kjøpe en brukt en. Kan forresten være en så liten bagatell som slitte giroverføringsforinger som kan forårsake at du ikke får den ordentlig i gir vær gang.

Nå snakker vi samme språk

haha

Bare skru forsiktig, så går den aldri i stykker. Lite trykk fra skruehodet som skal til for at O-ringen tetter ordentlig.

Nei (unnskyld uttrykket) faen. Behold E36 radiator, fenomenalt. Jeg kjørte med det i to år, fungerer som bare det. Aldri om jeg setter annet enn E36 radiator i en E30 igjen. Men du skulle hatt den for klima, den er større og kjøler bede.

Nei, jeg er vel bare merkebevist. Men da kommer det store spørsmålet, hvem lager egentlig delene? (ikke svar, vennligst, ingen! Den debatten har man hatt før. hehe) Det er umulig og si, uansett hvem man handler hos, men jeg føler meg tryggere når jeg handler av kjent merke. Blir sikkert bare lurt for penger, men men : ) Are G, jeg ser det samme som deg. En løftebukk er vel igrunn å foretrekke ved disse arbeidsoppgavene. Viable, bare hyggelig. : )

Nei, det tror ikke jeg heller.

Kan vel egge til at det elektroniske som passer på M20B25 facelift, passer også på M20B20 facelift. Kanskje det dukket opp ett lys for noen nå.

Enda bedre, de er strøket av kartet! Neida, ble vel litt over hakket overivrige i spøkingen nå.

Lars89, helt korrekt. Grimstad folk er jo ikke helt gode. Godt du fikk løst opp en misforståelse som kunne blitt ett fatalt fall for Telemark hehe

Haha..

Da er nok ZF selv, meget behjelpelige med riktige svar. mtp dimensjoner. Operasjonen i seg selv, uten å tenke på dimensjoner, er fult mulig. : )

Enkelt og bytte "lysbryteren" som er en gjenganger ved feil på lys. Nå vet ikke jeg hvor mye du har klippet og limt i ledningsnettet til lyktene. men er det urørt, så skal normalt disse symptomene tyde på en defekt bryter.

Ullsokk brukte hullet som er på siden av oljefilterhus, inn mot torpedo. Originalt så er det vel bare plugget eller noe.. Skjekk det ut. Eller så kan du bare sende en PM til Ullsokk å si at jeg sa han vet alt om dette og har det bare med å svare.. hehe : )

Kan ikke garantere at splines i girkasse mot flens er like, både i antall og dimensjon på de girkassene, men er vel mulig å finne ut ved og snakke med produsent av girkassene.

Senter mutter på begge. Ser slik ut, nummer 28; http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/20671.gif Kan da dra ut flens, men pass på lageret.

Gislus; Tankviser er problemet. 55L tank VS 60L tank. Bare å bytte viseren. Den velkjente "kodestikken" forsvant for det meste ved facelift skifte, da det ble byttet produsent av instrumentetne. Men dette har ingen større praktisk betydning enn at det ikke er like enkelt å bruke ett firer instrument i en sekser bil. For man kan jo ikke bare bytte over kodestikket : )

Hør med gutta som selger f.eks Delrin og Aluminium foringer til E30. PPF, millway, turnermotorsport.